Maserati GranTurismo MC Stradale | Reseñas |

El GranTurismo MC Stradale ofrece una experiencia emocionante, con reacciones rápidas, mucho agarre y una nota fabulosa del motor V8 en el modo Carrera. Pero no es un auto de pista hardcore. Si bien es más firme que el GranTurismo S, sigue siendo civilizado y más que capaz de recorrer largas distancias, al más puro estilo GT. Algunos compradores probablemente querrán una experiencia aún más derivada de la carrera, pero para la mayoría de los clientes de Maserati, tal combinación de rendimiento y facilidad de uso hará que el MC Stradale sea difícil de resistir.

CONOZCA al corredor Maserati de carretera que tiene el Porsche 911 GT3 en la mira. Este es el GranTurismo MC Stradale, un coupé que toma todo lo que el fabricante italiano de autos deportivos ha aprendido de la pista y lo aplica a la carretera.

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Inspirado en los coches de carreras GranTurismo MC Trofeo y GT4, el MC Stradale cuenta con el mismo motor V8 de 4,7 litros y 443 CV que el GranTurismo S, pero añade una gran cantidad de mejoras a la aerodinámica, los frenos y el chasis. Es un automóvil con muchas cifras de titulares, entre otras cosas el hecho de que es el primer Maserati GT capaz de romper la barrera de los 300 km / h. De hecho, funcionará a 301 km / h (187 mph).

Ganamos un paseo exclusivo en el recién llegado en la pista de Mugello en Toscana, Italia, y tan pronto como entras, te das cuenta de que este es un automóvil que mezcla la emoción del estilo de las carreras con el refinamiento.

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El MC Stradale tiene asientos de fibra de carbono de cuero y gamuza sintética Alcantara de apoyo. Como opción, Maserati ofrece una jaula antivuelco de medio acero y cinturones de seguridad de cuatro puntos. También se ofrece un traje de carreras y guantes, además de un casco en el esquema de colores MC rojo y gris.

Como se ve en los modelos de la compañía hermana Ferrari, Maserati obtiene su primer botón ‘Race’, que reduce los tiempos de cambio de la caja manual automatizada de seis velocidades a 60 milisegundos y permite que los dos tubos de escape rugen a 4.000 rpm.

Desde 5.500 rpm hasta la línea roja de 7.000 rpm, se enciende la luz del modo MC Race. Incluso desde el asiento del pasajero, es cuando realmente se pone emocionante, con válvulas de escape permanentemente abiertas y una respuesta del acelerador mucho más rápida.

El motor V8 se comparte con el Alfa 8C Competizione y el GranTurismo S. Pero aquí, gracias al hecho de que el MC Stradale pesa 100 kg menos que su vehículo hermano, se siente mucho más receptivo.

Además de la velocidad máxima de 187 mph, el recién llegado hace 0-60 mph en 4.5 segundos. Los cambios de modo MC Race realmente se sienten bien en la pista de carreras, golpeando tu cabeza contra los asientos de carrera en cada cambio ascendente.

Al llegar a las curvas, la potencia de frenado es impresionante, gracias a los discos de freno cerámicos de carbono estándar, una primicia de Maserati, que muerden con fuerza y ​​hacen un buen uso de los neumáticos pegajosos Pirelli Corsa. Se asientan sobre ruedas ultraligeras MC Design de 20 pulgadas. Al mismo tiempo, la estabilidad a alta velocidad, a 160 mph en la recta larga de Mugello, se siente mucho mejor que en el GranTurismo S debido a una suspensión no ajustable más rígida y una carga aerodinámica significativamente mayor para la parte delantera y trasera del automóvil. Todo se suma a una máquina muy deseable.