Maserati GranTurismo revisión | Auto Express

Una década después de que el Maserati GranTurismo cautivó a la multitud en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007, sigue siendo un GT de cuatro plazas de aspecto impresionante. El cupé diseñado por Pininfarina reemplazó al viejo Maserati Coupe de Giugiaro, utilizando una versión de distancia entre ejes corta del chasis Quattroporte y un motor V8 de 4.2 litros de origen Ferrari.

Un año después, llegó el GranTurismo S, con un nuevo motor de 4,7 litros bajo el capó. Apareció en los titulares gracias a un tiempo de 0-62 mph en 4.9 segundos y una velocidad máxima de 183 mph, lo que lo convierte en el Maserati más rápido jamás construido.

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El Festival de Velocidad de Goodwood de 2017 vio al GranTurismo renovado y rediseñado para 2018, con un lavado de cara sutil, un interior revisado y nueva tecnología. Los modelos regulares se eliminaron, lo que significa que la gama consta de solo dos modelos: el Sport y el MC.

Ambos están propulsados ​​por el motor V8 de aspiración natural de 4.7 litros construido por Ferrari, que produce 454bhp y 520Nm de torque, mientras que la potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de seis velocidades.

El lavado de cara hace que el GranTurismo obtenga una nueva rejilla con forma de “nariz de tiburón”, mientras que los conductos de aire se reposicionan para sentarse más abajo en el faldón delantero. En la parte trasera, hay un nuevo parachoques aerodinámicamente eficiente.

En el interior, el GranTurismo tiene un nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8.4 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. La consola central se ha rediseñado con un nuevo conmutador, mientras que los botones de modo de conducción ahora se encuentran más cerca de la palanca de cambios.

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La gama comienza con el Sport de £ 94,000, mientras que el MC más enfocado en el conductor y con un estilo más nítido pesa £ 110,000. Puede distinguirlos porque el MC parece más agresivo, cortesía de ventilaciones y paletas, mientras que el capó es de fibra de carbono en la versión hardcore.

Los rivales incluyen el Jaguar F-Type, Porsche 911 y BMW Serie 6, pero el GranTurismo obtiene puntos por tener dos espaciosos asientos traseros. Muchos de sus competidores que ofrecen este nivel de rendimiento son biplazas o 2 + 2 en el mejor de los casos.

No hay muchos coches que sean tan emocionales como el Maserati GranTurismo. La apariencia hermosa y los motores Ferrari V8 escalofriantes son suficientes para perdonar cualquier cosa que el Maserati pudiera hacer mal. No es que haga mucho mal de todos modos: el interior es un poco confuso y la economía de combustible es lamentable, pero en todos los demás aspectos, el GranTurismo es fantástico. A pesar de su peso considerable, se siente tan ágil como un automóvil deportivo y es increíblemente rápido en línea recta. Y para aquellos que quieran llevar su Maserati a la pista, está el Mc Stradale más enfocado con su chasis más ligero y deportivo.

Con el V8 de 4.2 litros consignado en los libros de historia, el V8 de 4.7 litros es el único motor que se ofrece en el GranTurismo. Este motor construido por Ferrari puede rastrear su linaje hasta los años 90, y se siente como un clásico. La banda sonora es embriagadora, mientras que tener un motor de gran cilindrada a su disposición se siente deliciosamente de la vieja escuela en una era de turbocompresor.

Produce 454bhp y 520Nm, lo que es suficiente para catapultar este supercupé de 1.883 kg a 62 mph en 4.8 segundos, antes de alcanzar una velocidad máxima de 185 mph. Pero si el motor es de la vieja escuela, lo mismo puede decirse de la caja de cambios con convertidor de par de seis velocidades, que parece fuera de lugar en un mundo en el que ocho o nueve relaciones son la norma.

Pero funciona lo suficientemente bien, con un retroceso generalmente suficiente para colocar el motor nuevamente en su banda de potencia al salir de una esquina. En el modo manual, la transmisión de cambio de paleta de embrague único puede cambiar los engranajes más rápido de lo que puede parpadear, mientras que los frenos cerámicos de carbono tienen una potencia de frenado que no se desvanece.

Como era de esperar, el modelo MC es el manejo más preciso, gracias a su menor peso, suspensión más baja y rígida y amortiguadores de velocidad fija. Sin embargo, maneja esto sin ninguna pérdida notable de comodidad, aunque la conducción podría ser menos nerviosa.

Maserati afirma que verá poco menos de 20 mpg, pero en realidad será mucho más bajo si usa el motor de 4.7 litros en todo su potencial. Las emisiones de CO2 de 331 g / km lo ubican en la banda superior de impuestos, mientras que el seguro será extremadamente costoso.

El GranTurismo está ampliamente considerado como uno de los coches más atractivos de la carretera. Diseñado por Pininfarina, el GranTurismo combina a la perfección líneas elegantes y toques de superdeportivo amenazantes. También hace un gran trabajo al ocultar su tamaño, lo que lo hace parecer mucho más compacto y liviano de lo que realmente es; después de todo, este es un automóvil que pesa casi dos toneladas.

La versión MC adquiere una apariencia más amenazante con sus nuevos parachoques delanteros y traseros, características aerodinámicas adicionales para mejorar la carga aerodinámica, capó de fibra de carbono y aleaciones de 20 pulgadas. El interior del GranTurismo es increíblemente lujoso, con cueros y maderas finas que cubren casi todas las superficies, mientras que el MC Stradale presenta un elemento de fibra de carbono y Alcantara. Sin embargo, comienza a verse un poco anticuado, con un desorden de botones en el tablero, mientras que la calidad de construcción no es tan buena como en el nuevo Quattroporte.

El GranTurismo 2018 cuenta con una pantalla táctil de 8.4 pulgadas, que se ofrece junto con un nuevo sistema de sonido Harman Kardon. El nuevo sistema de infoentretenimiento significa que el GranTurismo ahora cuenta Apple CarPlay y Android Auto compatibilidad.

El GranTurismo puede legítimamente afirmar que es un cuatro plazas en lugar de solo un 2 + 2, ya que los asientos traseros son lo suficientemente espaciosos como para acomodar a adultos altos. Sin embargo, el maletero es un poco estrecho y ofrece solo 260 litros. Eso significa que si lleva a cuatro personas, probablemente sea mejor si no cada uno trae una bolsa.

Maserati no ha tenido la mejor suerte con la fiabilidad, pero desde que Ferrari se hizo cargo, las cosas han mejorado enormemente. Ambos motores están a la venta en GranTurismo y GranCabrio desde hace años y han demostrado ser muy fiables. No ha sido sometido a pruebas de choque por Euro NCAP, pero seis bolsas de aire vienen de serie y se han instalado una serie de sistemas electrónicos para ayudarlo a mantenerse seguro.

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