Mazda 3 MPS (2009-2013) revisión

El Mazda 3 MPS es la versión insignia del vehículo familiar compacto de Mazda. El modelo estándar es uno de los hatchbacks más deportivos que puedes comprar, por lo que instalarlo con un motor turboalimentado de 2.3 litros debería ser una perspectiva tentadora. Sin embargo, algo se ha perdido en la traducción y el 3 MPS no es tan bueno para conducir como un Renaultsport Megane o un VW Golf GTI. Es lo suficientemente rápido en línea recta: 0-62 mph toma 6.1 segundos, pero la suspensión rígida no mejora el manejo. En el lado positivo, el 3 MPS es más barato que la mayoría de sus rivales, pero viene cargado con un kit estándar: la única opción es en qué color desea que tenga su automóvil.

El Mazda 3 MPS debería ser un auto divertido de conducir, pero en última instancia es una decepción. El 3 estándar es entretenido en las curvas, pero el motor turbo de gasolina de 2.3 litros y 256 bhp del MPS domina las ruedas delanteras, lo que resulta en una gran cantidad de torsión en la dirección, y la suspensión rígida hace que el automóvil se tambalee en las curvas. Esa suspensión rígida también arruina la comodidad de conducción cuando se lo toma con calma, lo que significa que el 3 MPS puede ser extremadamente agotador para conducir en largas distancias.

El Mazda 3 MPS tiene un precio competitivo, ya que supera al Renaultsport Megane, VW Golf GTI y SEAT Leon Cupra R en aproximadamente £ 2,000. También viene con una larga lista de equipos estándar, que incluyen navegación por satélite, un estéreo Bose, sensores de estacionamiento traseros, asientos con calefacción en parte de cuero y más. Ese potente motor de gasolina turboalimentado compensa los bajos costos de funcionamiento, que solo mejoraron ligeramente con el ligero lavado de cara del automóvil en 2012. La economía de combustible de 30.1mpg y las emisiones de 219g / km superan a las del GTI y Renaultsport, mientras que el Vauxhall Astra más poderoso El VXR también supera las cifras de economía y emisiones del 3.

El Mazda 3 estándar se ve elegante y el 3 MPS tiene algunos ajustes para darle una apariencia más agresiva. Hay un parachoques delantero rediseñado con una enorme entrada de aire de ancho completo, y otro en el capó que alimenta el aire al intercooler del turbo. En la parte trasera, hay un gran alerón sobre la ventana trasera, mientras que los escapes dobles y las aleaciones de 18 pulgadas apuntan a su potencial de rendimiento. En el interior, se agregan asientos deportivos con calefacción de medio cuero, pero ese es el único cambio con respecto al automóvil estándar: el tablero tiene el mismo diseño delicado, con muchos botones, especialmente en el volante.

El Mazda 3 MPS es tan práctico como el hatchback estándar. Los asientos deportivos más grandes en la parte delantera reducen un poco el espacio para las piernas traseras, pero hay suficiente espacio para cuatro personas en el interior. El conductor se sienta bajo, lo que se suma al atractivo deportivo del 3 MPS, pero hay muchos botones en el tablero y el navegador por satélite solo se puede operar desde el volante, que puede ser complicado en movimiento. El espacio en el maletero es justo para un automóvil de este tamaño, aunque no es líder en su clase.

El motor turbo de 2.3 litros en el 3 MPS llegó por primera vez al Mazda 6 MPS en 2006 y se usó en los últimos 3 MPS, por lo que es una unidad bien probada que debería resistir bien el uso intenso. El Mazda 3 estándar tiene una calificación de prueba de choque Euro NCAP de cinco estrellas y, al igual que el automóvil estándar, la versión caliente MPS viene con seis bolsas de aire, control electrónico de estabilidad y control de tracción. También viene con un práctico sistema de monitoreo de puntos ciegos, que alerta audiblemente si no ve algo en los espejos.