Mazda 6 MPS | Auto Express

No es muy emocionante de ver, pero el 6 MPS tiene mucha potencia y el chasis 4WD ofrece una excelente compostura. Carece de la agresividad del Vectra VXR, y los compradores que deseen emociones derivadas de los rallyes deberían considerar un Subaru o Mitsubishi; sin embargo, se recomienda a aquellos que buscan un sedán rápido que no grite sobre su rendimiento que echen un vistazo.

A lo largo de los años, Mazda ha ofrecido muchos autos amigables para los entusiastas; el RX-8 y el MX-5 son buenos ejemplos actuales. Pero la firma no ha tenido su propia marca de rendimiento con la que darle vida a sus hatchbacks y berlinas de todos los días. Hasta ahora.

Bajo el estandarte de Mazda Performance Series, o MPS, la compañía japonesa espera hacerse un hueco con una gran cantidad de emocionantes respiradores de fuego. El primer paso es el nuevo 6 MPS, y se unirá al 3 MPS en el Salón del Automóvil de Ginebra el próximo mes.

Ambos están equipados con un motor turboalimentado de 2.3 litros, pero mientras que el 3 sigue siendo de tracción delantera, el 6 envía potencia a las cuatro ruedas. Auto Express fue el primero en probar el recién llegado …

Con un precio de £ 23,950, el 6 generosamente equipado tiene una excelente relación calidad-precio. Con un estilo sutil y una conducción refinada, el automóvil se enfrenta al A4 quattro de Audi y al 330i de BMW, pero el Mondeo ST220 de Ford y el Vectra VXR de Vauxhall son rivales más realistas.

El Mazda ciertamente marca el cuadro de rendimiento, completando 0-62 mph en 6.6 segundos y 0-100 mph en solo 16.4 segundos. Con 257 bhp, 380 Nm de torque y mucha urgencia en todo el rango de revoluciones, la unidad de cuatro cilindros se siente más como un gran V6, feliz de bajar de cualquiera de sus seis marchas y acelerar con fuerza en tres cifras. El motor gira con suavidad y cremosidad a su línea roja de 7.000 rpm; la entrega de potencia sin interrupciones tiende a enmascarar su enorme ritmo, pero este es un tren motriz excelente.

Para hacer frente al rendimiento adicional, Mazda ha equipado un sistema de tracción en las cuatro ruedas capaz de variar la potencia de acuerdo con los niveles de agarre, junto con frenos de disco más grandes, suspensión más rígida en todas las direcciones y tirantes transversales del chasis que mejoran la rigidez. También ha modificado el sistema de dirección para darle una sensación más pesada y deportiva. El resultado es un coche que gira de forma rápida y segura con mucha tracción y poco drama, incluso en las carreteras empapadas que formaban parte de nuestra ruta de prueba.

Resulta particularmente impresionante en carreteras amplias, fluye entre curvas con poco balanceo de la carrocería, cambios de dirección ágiles y una excelente respuesta de la dirección carnosa. A pesar de los neumáticos de perfil bajo en las llantas de aleación de 18 pulgadas, también se conduce cómodamente.

El 6 MPS no es tan emocionante como un Mitsubishi Evo desenfrenado, ni tan elegante como un Serie 3 o A4, pero es un mejor todoterreno que el Mondeo ST o el Vectra VXR. Y, con una tirada limitada de solo 800, Mazda no debería tener problemas para encontrar suficientes entusiastas dispuestos a votar por este MPS.