McLaren P1: Nuevas imágenes | Auto Express

McLaren ha publicado más imágenes del concepto P1, incluidas algunas del alerón trasero retráctil del automóvil.

Comparte el nombre del proyecto original de la leyenda de los noventa y está listo para asumir la próxima generación de hipercoches, desde el sucesor de Ferrari Enzo hasta el Porsche 918 Spyder. Y se construirá aquí mismo en el Reino Unido.

Pero antes de emocionarse demasiado con el aspecto loco, vale la pena señalar que McLaren ha llamado al P1 un ‘estudio de diseño’ que se supone que es una vista previa de la versión de producción que estará en las carreteras a fines del próximo año. Pero a juzgar por las fotos espía que hemos visto, el auto de producción no se verá muy diferente a este.

Un director regional de McLaren insinuó que solo se construirán 500 P1, y McLaren nos dijo que deberíamos esperar un precio de menos de un millón de euros.

El P1 sigue la filosofía de McLaren de ‘innovación, integración de la tecnología de Fórmula Uno y máximo rendimiento’. El jefe de McLaren, Ron Dennis, incluso ha llegado a decir que el P1 será “el superdeportivo más avanzado tecnológicamente”.

Pero si eso suena a que el Bugatti Veyron Supersport está a punto de perder su corona como el automóvil de producción más rápido del mundo, piénselo de nuevo. El director general de McLaren Automotive, Anthony Sheriff, dijo: “Nuestro objetivo no es ser el mejor en la velocidad máxima, sino fabricar el automóvil de producción en serie más rápido y gratificante en una pista”.

La compañía mantiene la mayoría de los detalles en secreto por ahora, pero los rumores sugieren una suspensión adaptativa, un monocasco de fibra de carbono y una versión de 1,000bhp del V8 biturbo del McLaren MP4-12C, completo con un sistema híbrido KERS derivado de F1. Espere un tiempo de 0 a 100 km / h en menos de tres segundos y una velocidad máxima de alrededor de 239 mph.

El diseño sigue líneas similares a las del 12C que rivaliza con el Ferrari 458, pero es más ancho, lo que mejorará la estabilidad y las curvas. La falta de un spoiler obvio sugiere una aerodinámica activa, que reduce el arrastre en línea recta, al tiempo que aumenta el agarre durante las curvas a alta velocidad.

No hay detalles para el interior, pero a diferencia del F1, que tenía una cabina de tres asientos, el P1 será biplaza.

Según los informes, los compradores podrán realizar pedidos en el Salón del Automóvil de París, antes de que se muestre la versión de producción el próximo año. Las entregas vencen a finales de 2013.