Mejores coches con tracción trasera 2021 | Auto Express

No fue hace tanto tiempo que la mayoría de los coches vendidos eran de tracción trasera. Hoy en día, el diseño de la transmisión que envía potencia a las ruedas traseras exclusivamente se usa con mucha menos frecuencia y, a menudo, es el dominio exclusivo de los automóviles y fabricantes a los que les gusta poner énfasis en el placer de conducir, en lugar de solo ir de A a B. Los autos con tracción trasera se encuentran entre los autos más divertidos para conducir en la carretera.

Pero, ¿qué hace que los autos con tracción trasera sean tan entretenidos para sus conductores? Bueno, el principal beneficio es que las ruedas delanteras solo se ocupan de la dirección, mientras que las traseras llevan la potencia a la carretera. En los autos con tracción delantera, todo sucede en la parte delantera, mientras que las ruedas traseras están esencialmente a lo largo del viaje, y esto exige compromisos. Con la tracción trasera, ese compromiso simplemente no es un problema.

El otro beneficio de un diseño de tracción trasera es que un automóvil en esta configuración debería tener un mejor equilibrio, con el peso del automóvil distribuido de manera más uniforme entre las ruedas delanteras y traseras. Ya sea que el automóvil tenga motor central o delantero, tener algunas de las piezas mecánicas en la parte trasera brindará este equilibrio mejorado.

Controlar un automóvil con tracción trasera

Si bien un diseño de tracción trasera brinda diversión al conducir, también puede ser más complicado de manejar al límite. Mientras que un automóvil con tracción delantera tenderá a girar al subviraje (la parte delantera del automóvil empuja hacia adelante en lugar de girar) cuando pierde agarre en una esquina, un automóvil con tracción trasera se desequilibrará en la parte trasera, lo que provocará que la cola de el coche para girar en sobreviraje.

El sobreviraje se controla aplicando el bloqueo en la dirección opuesta a la esquina que está tomando. El frenado puede amplificar el sobreviraje, lo que puede hacer que el automóvil patine si no eres lo suficientemente rápido para reaccionar. Si lo atrapas a tiempo, es posible que tengas la tentación de aplicar más potencia para convertir un posible derrape en una deriva, aunque esto es mucho más complicado que las payasadas de varios programas de televisión y videos de YouTube que te harían creer.

Sin embargo, con el advenimiento de las ayudas electrónicas al conductor más inteligentes, los autos con tracción trasera no necesariamente necesitan ser vagos en un viaje a las tiendas. Mantenga todos los sistemas de asistencia encendidos y es probable que nunca encuentre un sobreviraje ni siquiera en las condiciones más resbaladizas.

Opciones de tracción trasera

Haga una búsqueda de autos nuevos con tracción trasera y descubrirá una amplia variedad de modelos en oferta. El motor delantero / trasero del Caterham Seven 160 es una excelente introducción a la conducción de automóviles deportivos en el extremo inferior de la escala. Es el clásico roadster biplaza y su pequeño motor Suzuki es lo suficientemente potente como para que te diviertas en serio.

El Mazda MX-5 ofrece una experiencia similar en un paquete mucho más moderno que puedes usar todos los días, y solo comienza con un par de miles más.

En otros lugares, BMW y Mercedes son famosos por favorecer los diseños de tracción trasera en sus autos ejecutivos y hay muchos autos deportivos de alta gama con tracción trasera a la venta. Ya sean de motor delantero, central o trasero, todos han sido diseñados con la emoción de conducir como prioridad. Muchos vienen con una caja de cambios manual para mantener una experiencia de conducción pura, pero los mejores modelos equipados con auto no pierden nada de su compromiso debido a la instalación de una palanca de cambios automática.

Entonces, ¿cuáles creemos que son los mejores autos con tracción trasera a la venta? Aquí está nuestro ecléctico top 10, aunque todos estos autos te harán sonreír …

  1. Mazda MX-5
  2. Porsche 911
  3. BMW Serie 3
  4. Jaguar XE
  5. BMW Serie 5
  6. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
  7. Toyota Supra
  8. McLaren 570S
  9. Ford Mustang
  10. Mercedes-AMG C63

1. Mazda MX-5

Si está buscando un auto deportivo pequeño, barato y con tracción trasera, es probable que el Mazda MX-5 sea el primero en su lista. Desde su introducción en 1989, Mazda ha perfeccionado el MX-5 a lo largo de cuatro generaciones, pero ha conservado la misma fórmula que hizo que la versión original fuera tan popular.

La generación actual fue lanzada en 2015 y recibió un lavado de cara en 2018. Si bien muchos autos se vuelven más grandes y pesados ​​a medida que llega cada nueva generación con la adición de tecnología de seguridad y dispositivos a bordo, el Mk4 MX-5 es en realidad 100 kg más liviano que su predecesor. .

El último motor SkyActiv-X de Mazda ofrece un impulso de potencia. La unidad de aspiración natural de 2.0 litros impulsa 181bhp y acelera hasta 7.500 rpm. En resumen, cuenta con una potencia más que suficiente para el MX-5 y sin inducción forzada está feliz de acelerar. Con la dulce caja de cambios manual de seis velocidades y la dirección bien ponderada, es difícil encontrar fallas en el tren motriz.

Debido a las pequeñas proporciones del MX-5 y al enfoque en el diseño liviano, el andar puede sentirse bastante firme en viajes largos y el maletero no es el más práctico. El interior también se siente bastante anticuado, pero estos problemas se olvidan rápidamente una vez que estás en un buen camino y aprovechas al máximo el maravilloso chasis que Mazda ha desarrollado durante 30 años.

2. Porsche 911

La placa de identificación más famosa de Porsche se encuentra en el extremo superior del segmento de autos deportivos, pero en gran parte vale la pena gracias a una combinación de practicidad, refinamiento y desempeño que rivaliza con los superdeportivos.

El 911 actual de la generación 992 se lanzó en 2019 y está disponible en las versiones Carrera, Carrera S, Carrera 4S, Turbo y Turbo S. Las versiones Cabriolet y Targa de cada modelo también están disponibles y un GT3 incondicional y centrado en la pista está en camino con un GT3 RS y un GT2 RS que probablemente lo seguirán.

El 911 Carrera estándar ofrece suficiente rendimiento para la mayoría. El motor Carrera S de 444 CV, 3.0 litros, seis cilindros y doble turbocargado está desafinado a 380 CV en este modelo de nivel de entrada, pero el Carrera aún se agrietará de 0 a 100 km / h en cuatro segundos.

En términos de participación en la conducción, no hay mucho que se acerque al 911. La dirección asistida electrónicamente es una de las más comunicativas a la venta y la calidad de conducción está excelentemente equilibrada entre el cumplimiento en carreteras en mal estado y la rigidez necesaria para ser preciso cuando se sigue adelante. .

3. BMW Serie 3

No es ningún secreto que la Serie 3 de BMW ha sido una de las berlinas con mejor manejo desde sus inicios, pero la actual es mejor que nunca. La Serie 3 se encuentra ahora en su séptima iteración y es un auto adecuado para el conductor. Ofrece una gran combinación de rendimiento, dinámica de conducción, bajos costos de funcionamiento, tecnología a bordo y refinamiento mejorado.

Los niveles de equipamiento son simples y fáciles de entender: elige SE por comodidad, Sport si le gusta el estilo medio y agresivo M Sport si realmente necesita lucirse en el estacionamiento de la empresa.

Existe la sólida línea habitual de motores de gasolina y diésel, con la adición de una versión híbrida enchufable frugal, mientras que el interior del último automóvil refleja la excelente sensación de alta calidad de las Series 5 y 7, más grandes y caras.

La Serie 3 es una propuesta más centrada en el conductor que sus rivales Audi A4 y Mercedes Clase C, con BMW logrando crear una conducción más cómoda, sin sacrificar nada del entretenimiento de conducción por el que su ejecutivo compacto es famoso.

4. Jaguar XE

Si bien el viejo X-Type era poco más que un Ford Mondeo con carrocería, Jaguar demostró que era capaz de fabricar una berlina de gran manejo mientras volaba solo cuando lanzó el XE actual en 2015.

El Jaguar XE se convirtió en líder del segmento en términos de dinámica de conducción cuando se lanzó y un lavado de cara en 2019 confirmó su posición cerca de la cima de la clase ejecutiva compacta.

Un sofisticado sistema de suspensión delantera de doble horquilla y un eje trasero multibrazo ayudan a ofrecer un manejo excelente, preciso pero cómodo cuando lo necesita. El chasis te da mucha sensación y, a pesar de la naturaleza de tracción trasera del XE, hay suficiente agarre en las curvas para mantener las cosas sensatas.

Solo se ofrece una caja de cambios en el XE; una automática de ocho velocidades. Es suave durante los cambios en el modo totalmente automático y cuando activa el modo semiautomático, los cambios se sienten rápidos y decisivos.

5. BMW Serie 5

La Serie 5 ha sido una parte clave de la gama de BMW desde 1972 con ventas que reflejan su popularidad a lo largo de las décadas. La súper berlina M5 es previsiblemente la más divertida, pero los modelos diésel, gasolina e incluso híbridos más baratos y convencionales son divertidos por derecho propio.

Utilizando aluminio y fibra de carbono en su construcción, la Serie 5 es sorprendentemente ligera y rígida para su tamaño. La carrocería es completamente nueva en el modelo actual y la reducción de peso es un gran beneficio en las curvas, donde la Serie 5 se destaca. La falta de una caja de cambios manual puede decepcionar a algunos entusiastas de la conducción, pero la automática ZF de ocho velocidades lo compensa con creces.

La Serie 5 prácticamente establece el punto de referencia para la dinámica de conducción en este sector: la dirección ofrece una buena respuesta, mientras que hay enormes niveles de agarre para inspirar confianza incluso en las curvas más cerradas.

6. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Petrolheads esperaron mucho tiempo para que Alfa Romeo entregara algo como el Giulia Quadrifoglio.

El BMW M3 tenía el segmento de las berlinas deportivas cerrado hasta que apareció el Giulia en 2016. El automóvil italiano cuenta con 503 CV de su V6 biturbo de 2.9 litros, un motor que muchos sospechan que tiene vínculos directos con el propio Ferrari.

El motor es monstruoso y dispara el Alfa de 0 a 100 km / h en 3.9 segundos, luego a una velocidad máxima de 191 mph. Pero no es solo en línea recta donde el Giulia Quadrifoglio impresiona.

Hay grandes cantidades de fibra de carbono para reducir el peso y aumentar la rigidez. La dirección es precisa y hay mucho agarre en la parte delantera, apague el control de tracción y tendrá que mantener el pie derecho bajo control para frenar la naturaleza feliz de la cola.

Viene con un inteligente diferencial de vector de torque como estándar para cambiar el torque a la rueda exterior en una curva y mantener las cosas estables. Con una distribución de peso de 50:50, el Giulia Quadrifoglio es un automóvil bien equilibrado y un automóvil gratificante de conducir, si confía en el rendimiento de cebo de superdeportivo que se ofrece.

7. Toyota Supra

El Toyota Supra ‘A80’ de la generación anterior es el favorito de Internet y una pausa de 20 años de la placa de identificación del Supra solo consolidó su posición en el folclore de los aficionados al petróleo.

Este nuevo modelo ciertamente tenía mucho que cumplir y necesitaba luchar contra la dura competencia del A110 de Alpine y el Porsche Cayman 718 también. Con la ayuda de BMW, que basó su Z4 en la misma tecnología, el Toyota Supra renació e impresionó rápidamente a quienes se pusieron al volante.

Se ha hablado mucho de la decisión de Toyota de adquirir piezas de BMW (es decir, el 3.0 litros, doble turbo, 335 CV de seis cilindros en línea), pero el motor en sí es bueno. El Supra se agrietará de 0 a 100 km / h en 4,3 segundos y tiene mucha potencia para darle una ventaja lúdica.

La agilidad que se ofrece significa que usted …

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