Mercedes-AMG E 63 S vs Audi RS7 Rendimiento

Las berlinas de alto rendimiento han dado un paso más hacia el territorio de los superdeportivos, y es el nuevo Mercedes-AMG E 63 S el que llegó buscando alterar el carrito de la manzana. Este V8 biturbo de cuatro puertas tiene más potencia que un Lamborghini Huracan, lo que destaca el potencial que tienen Mercedes y su rival Audi en sus autos familiares en estos días.

Para aprovechar toda esa fuerza, el nuevo E63 S ahora tiene tracción en las cuatro ruedas. Este es un paso controvertido para algunos, pero es un intento de maximizar la aceleración y la seguridad, permitiendo al conductor acceder a más de esa potencia la mayor parte del tiempo.

• Coches de mejor rendimiento a la venta

Una consecuencia de este movimiento es que el AMG ahora se encuentra en la línea de fuego de uno de los mejores coches de cuatro ruedas motrices de alto rendimiento a la venta: el Audi RS7 Performance. También cuenta con un V8 turbo con casi 600 bhp y tracción total, pero con suficiente comodidad, espacio y tecnología para facilitar cualquier viaje. ¿Quién saldrá victorioso en nuestra batalla de autos familiares ultrarrápidos?

Mercedes-AMG E 63 S

Modelo: Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +
Precio: 88 490 £
Motor: V8 biturbo de 4.0 litros, 604 CV
0-60 mph: 3,3 segundos
Economía de prueba: 20.7mpg / 4.6mpl
CO2: 207 g / km
Tasa de circulación anual: 450 £

La división de tuning interna de Mercedes, AMG, es conocida por tener un increíble nivel de potencia en las carrocerías de sus berlinas, y el último E 63 empuja los límites más allá de lo que la marca ha hecho antes. Aquí probamos el modelo E63 S de £ 88,490 más potente.

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Pruebas de carretera

En la carretera es donde la E 63 realmente hace valer su autoridad. El V8 biturbo de 604 bhp es feroz y, gracias al control de lanzamiento y la tracción en las cuatro ruedas, arrojó al E 63 de 0 a 60 mph en solo 3.3 segundos en la prueba. Nada mal para una berlina de casi dos toneladas.

Con 850 Nm de torque en overboost (100 Nm más que el Audi) desde tan solo 2.500 rpm, el rendimiento en marcha también fue colosal. El E 63 fue 3,1 segundos más rápido de 50 a 70 mph en octavo, mientras que tenía una ventaja en casi todas partes sobre el RS7. Su transmisión de doble embrague de nueve velocidades, más aguda, atravesó las marchas de 30 a 70 mph en solo 1.8 segundos, 1.9 segundos más rápido que el Audi. La caja de cambios también responde mejor en modo manual, aumentando las relaciones más rápido que el Audi y reduciendo la marcha con menos vacilación.

Con el escape de rendimiento de £ 1,000, el E 63 es más vocal que el RS7. También es más duro en movimiento. El Mercedes está rígido; Incluso con los amortiguadores adaptativos de tres etapas en el ajuste más suave, la carrocería se controla con más fuerza que la de Audi. La suspensión neumática ha sido ajustada por AMG para un mejor control de la carrocería y el chasis más tenso transmite más movimiento a la cabina, sus gruesas ruedas de 20 pulgadas golpean los pliegues de la carretera.

Si bien el RS7 es más suave y flexible, esto significa que no es tan capaz en las curvas. La dirección del E 63 es más ligera y comunica con más detalle lo que sucede con las ruedas delanteras, lo que le da confianza para empujar. Los soportes de motor activos mejoran la agilidad, pero no se trata solo de un rendimiento total. Se trata tanto de diversión, y aunque el E 63 no es tan cómodo, el modo Drift, que convierte el automóvil en una berlina con tracción trasera, significa que puede disfrutar fácilmente del comportamiento tradicional de AMG y desbloquear el equilibrio del chasis.

Notas de los probadores: “Los propietarios de un E 63 obtienen un paquete gratuito de capacitación para conductores para que puedan aprender a explorar los límites del automóvil de manera segura. Con 604bhp y potencial de tracción trasera solamente, es un ejercicio que vale la pena “.

Rendimiento Audi RS7

Modelo: Rendimiento Audi RS7 Sportback
Precio: £ 94,185
Motor: V8 biturbo de 4.0 litros, 597 CV
0-60 mph: 3.9 segundos
Economía de prueba: 18.4mpg / 4.1mpl
CO2: 221 g / km
Tasa de circulación anual: 450 £

Audi aumentó el atractivo del RS7 a la mitad del ciclo de vida del modelo al agregar esta versión Performance de £ 94,185. Esto aumentó la potencia a 597 CV, lo que significa que puede competir con el E 63 S de Mercedes en el papel, pero ¿es esto suficiente para desafiar al AMG por la supremacía en la carretera?

Con 100 Nm menos de torque y sin función de inicio de carrera debido a la caja de cambios automática convencional de ocho velocidades, el RS7 cubrió 0-62 mph en 3.9 segundos – aún rápido, pero algo por detrás de la E 63. La transmisión también mostró su desventaja pasando por el marchas entre 30 y 70 mph, donde estaba por detrás del Mercedes por 1,9 segundos.

Sin embargo, es realmente suave en modo automático, lo que hace que sea fácil vivir con el RS7. La configuración del chasis también es más suave, e incluso en ruedas grandes de 21 pulgadas, el Audi rueda sobre los baches donde el Mercedes tiende a enfadarse. Todavía no es un crucero súper suave, pero ofrece más comodidad en largas distancias que el E 63.

Gire a algunos carriles rurales y está claro que el Audi está superado. El motor acelera con un estruendo grave a través de su escape deportivo, haciendo estallar y golpeando en los cambios descendentes, pero la respuesta del acelerador es rápida en el modo dinámico y la caja de cambios sube y baja las relaciones en manual como si estuviera en el límite de lo que puede. resolver.

La dirección también está más dañada por la presencia de un par de ejes de transmisión en la parte delantera. Hay poca sensación y es más resistente a sus entradas, y aunque hay mucha tracción, el chasis del RS7 se siente pesado y aletargado en comparación con los AMG más ágiles. Incluso en el ajuste de amortiguación más firme, lucha por contener su masa y no es tan ajustable como el E 63. También cabecea más violentamente bajo fuertes aceleraciones y frenadas. En última instancia, no tiene el control o la compostura del AMG, ni el motor grandilocuente. Sigue siendo bastante divertido y ridículamente rápido, pero el AMG muestra el ritmo del progreso.

Notas de los probadores: “Tanto el RS7 como el E 63 colocan sus turbos dentro de la V del bloque de cilindros para mejorar la respuesta del acelerador. El motor de Mercedes es más dulce y ofrece un impulso increíble “.

Veredicto

Primer puesto: Mercedes-AMG E 63 S

El E 63 S es un superalón impresionante. No ha perdido gran parte de su carácter en el cambio a 4WD, mientras que el modo de deriva agrega una dosis del sabor AMG de la vieja escuela. En cambio, es aún más efectivo la mayor parte del tiempo, mezclando un gran ritmo y facilidad de uso. Es caro y no será barato de manejar, pero los ahorros sobre el RS7 y la tecnología adicional resaltan cuán completo es el paquete del E 63.

Segundo puesto: Audi RS7 Performance

No se puede negar que el RS7 ahora se siente al menos una generación por detrás de la curva. No es tan rápido ni tan divertido ni tan ajustable como el AMG, y no puede igualar su practicidad o tecnología de vanguardia. El RS7 todavía tiene sus méritos gracias a su calidad, comodidad y verdadero ritmo para todo clima, pero un alto precio y costos de funcionamiento deslumbrantes limitan su atractivo en comparación con el E 63.

¿Vale la pena esperar por este modelo?

BMW M5

BMW M5

Vencer: Finales de 2017 Precio: 85 miles £ (estimado)Motor: V8 de 4.4 litros, 610bhp (est.)

No se trata solo de AMG pasando a la tracción en las cuatro ruedas. El próximo M5 de BMW enviará potencia desde su V8 ​​biturbo a las cuatro ruedas. También habrá un modo de deriva, junto con la practicidad y la tecnología que deberían darle al E 63 un serio rival.

Cifras

Mercedes-AMGE 63 S 4Matic + Rendimiento Audi RS7 Sportback
Precio en carretera / total probado 88.490 £ / 101.320 £ 94.185 £ / 115.360 £
Valor residual (después de 3 años / 36,000) 49.103 £ / 55,5% 39.850 £ / 42,3%
Depreciación £ 39,387 54.335 £
Impuesto anual pasivo estándar / tasa más alta 6.495 £ / 12.989 £ 6.877 £ / 13.754 £
Costo anual de combustible (12k / 20k millas) £ 2,938 / £ 4,896 3.305 £ / 5.508 £
En s. grupo / cotización / costo de impuesto de circulación 47 / £ 1,340 / £ 450 50 / 1.534 £ / 450 £
Costo del 1er / 2do / 3er servicio £ 45pm (3 años / 3 servicios) £ 376 / £ 669 / £ 1,213
Longitud / distancia entre ejes 4.988 / 2.939 mm 5,012 / 2,915 mm
Anchura altura 1,463 / 1,907 mm 1.419 / 1.911 mm
Motor V8 / 3.982 cc V8 / 3.993 cc
Pico de potencia / revoluciones 604 / 5.750 CV / rpm 597 / 6.100 CV / rpm
Par máximo / revoluciones 850/2500 Nm / rpm 750/2500 Nm / rpm
Transmisión Doble embrague de 9 velocidades / 4 ruedas Automático de 8 velocidades / 4 ruedas
Capacidad del depósito de combustible / rueda de repuesto 66 litros / compresor 75 litros / kit de reparación
Capacidad del maletero (asientos arriba / abajo) 540 litros / N / A 535/1390 litros
Kerbweight / carga útil 1.955 / 570 kg 1.930 / 585 kg
Círculo de giro / coeficiente de arrastre 12,5 metros / N / A 11,9 metros / N / A
Garantía básica (millas) / recuperación 3 años (ilimitado) / 3 años 3 años (60,000) / 3 años
Intervalos de servicio / distribuidores del Reino Unido 15,500 millas (1 año) / 147 Variable / 118
Driver Power fabricante / distribuidor pos 21/12 18/15
NCAP: Adulto / niño / ped. / Assist / stars 95/90/77/62/5 (2016) 91/83/41/86/5 (A6, 2011)
0-60 / 30-70 mph 3.3 / 1.8 segundos 3.9 / 3.7 segundos
30-50 mph en 3ro / 4to 1,6 / 2,6 segundos 2,1 / 2,4 segundos
50-70 mph en 5º / 6º / 7º / 8º 2.6 / 3.7 / 5.0 / 7.9 segundos 2.8 / 4.0 / 6.1 / 11.0 segundos
Velocidad máxima / rpm a 70 mph 155 mph / 1,500 rpm 155 mph / 1,700 rpm
Frenado 70-0 / 60-0 / 30-0mph 44,9 / 33,2 / 8,9 m Los 48,4 / 32,2 / 9,1 m
Ruido exterior / inactivo / 30/70 mph 63/56/63 / 69dB 68/51/59 / 67dB
Auto Express econ (mpg / mpl) / rango 20.7 / 4.6 / 301 millas 18.4 / 4.1 / 304 millas
Gobierno urbano / extraurbano / combinado 24.1 / 37.2 / 31.0mpg 21,2 / 38,7 / 29,7 mpg
Gobierno urbano / extraurbano / combinado 5.3 / 8.2 / 6.8mpl 4.7 / 8.5 / 6.5mpl
CO2 real / declarado / tramo impositivo 315 / 207g / km / 37% 355 / 221g / km / 37%
Airbags / Isofix / sensores de aparcamiento / cámara Siete / si / si / si Seis / sí / sí / £ 810 ^
Caja automática / estabilidad / control de crucero / AEB Si si SI SI Sí / sí / sí / £ 2,100
Control de clima / cuero / asientos calefactables Si si si Si si si
Met paint / luces LED / entrada sin llave y listo 645 £ / sí / 2.595 £ * Sí / sí / £ 750
Navegador por satélite / USB / radio DAB / Bluetooth Si si SI SI Si si SI SI

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