Mercedes C220 CDI Coupé | Auto Express

Como era de esperar, la Clase C Coupé hace el mismo trabajo que la Clase C Berlina, pero agrega un toque más deportivo en todas partes. El diseño elegante y la cabina de alta calidad marcarán todas las casillas para los compradores después de un poco más de estilo, mientras que la dirección un poco más aguda y el control de la carrocería mejorado harán que tu rostro sea más sonriente en las esquinas. Sin embargo, la luz baja es el motor diesel de cuatro cilindros, que tiene bultos a bajas velocidades, hace ruido a toda velocidad y se siente más lento de lo que sugeriría el par de 400 Nm; junto a la unidad del BMW 320d deja mucho que desear. Sin embargo, es una marca negra relativamente menor en otro nuevo modelo pulido de Mercedes.

Si eres fanático de los cupés, Mercedes tiene algo para todos. Está el CLS, el CL, el Clase E Coupé y ahora puede agregar el Clase C Coupé, un reemplazo del CLK, a esa lista. Ya hemos impulsado la versión AMG de 480 bhp de gama alta, pero ahora es el momento de probar el más vendido, el 220 CDI.

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Incluso sin el tratamiento AMG completo, el nuevo cupé de Merc todavía llama la atención, especialmente con la pintura de color blanco diamante de nuestro auto de prueba. Todos los automóviles del Reino Unido contarán con el paquete deportivo AMG de serie, equivalente al acabado BMW M-Sport o Audi S-line, que añade una carrocería inferior y rines de 18 pulgadas. Estos complementos, más el ancho hombro del automóvil y la línea del techo inclinada (41 mm más baja que el de cuatro puertas) le dan una presencia en la carretera significativamente mayor que la berlina.

En el interior, hay la misma arquitectura de tablero que la berlina recientemente renovada, por lo que hay una sensación real de calidad en los materiales, casi a la par con el Audi A5. Los asientos deportivos con reposacabezas integrados envuelven perfectamente al conductor y al pasajero y, al tirar de una palanca, se deslizan hacia adelante eléctricamente para revelar dos asientos individuales en la parte trasera. Es un ajuste ceñido allí, pero perfectamente cómodo para dos adultos en un viaje largo; también hay un maletero de 450 litros para su equipaje.

Salga a la carretera y el nuevo cupé solo en parte logra respaldar su apariencia deportiva con emociones de conducción. La retroalimentación a través del grueso volante no es fantástica, pero el automóvil reacciona rápidamente a sus entradas y se siente alerta en carreteras sinuosas. Los amortiguadores adaptables vienen de serie y hacen bien su trabajo, permitiendo que el coche se sienta flexible en línea recta, pero que permanezca plano en las curvas. Los autos del Reino Unido obtienen el paquete de suspensión deportiva que baja la carrocería 15 mm y endurece los resortes, aunque afortunadamente no estropea el viaje. Las carreteras españolas en las que probamos el coche eran tan suaves como el cristal, por lo que reservaremos nuestro juicio final para el asfalto del Reino Unido.

La caja de cambios automática de siete velocidades es lo suficientemente suave cuando se le pide que cambie los engranajes, pero cambia al modo manual y toma el control a través de las levas montadas en las ruedas y es notablemente más lenta que la automática de siete velocidades en la versión AMG, que usa un embrague húmedo. en lugar de un convertidor de par tradicional. Es el motor diesel de cuatro cilindros, aunque esa es la verdadera decepción. Gruff a bajas revoluciones y ruidoso a toda velocidad, solo iguala el refinamiento del resto del automóvil cuando circula a velocidad constante en la autopista. También se siente más lento de lo que sugieren las cifras afirmadas de Merc, aunque la economía de combustible de 53.2mpg (55.3mpg si no paga £ 1,500 por la caja automática opcional) le da un rango teórico de 625 millas entre repostajes.

Otras opciones de motor, todas con inyección directa y todas con arranque y parada de serie, incluyen el C250 CDI de 201 CV, dos gasolina de cuatro cilindros, C180 y C250, con 154 CV y ​​201 CV respectivamente, y el C350 equipado con un V6 suave de 302 CV. Cada uno le costará £ 1,600 adicionales sobre el salón equivalente, con precios a partir de £ 30,220 para el C180 manual, pero obtendrá el mismo gran conjunto de equipos de seguridad que un Clase S, navegador por satélite de serie e incluso Internet gratis. acceso cuando el coche está parado.