Mercedes CLA Performance, motores, velocidad máxima y 0-62

Sobre el papel, el Mercedes CLA y la Clase A Berlina un poco más desaliñada trazan ciertos paralelismos. Sin embargo, bajo la piel, los ingenieros de Merc han realizado algunos cambios; El ancho de vía del CLA se ha estirado 63 mm en la parte delantera y 55 mm en la parte trasera, en un esfuerzo por hacerlo más agudo de los dos para conducir.

Si bien las diferencias para la mayoría de los automovilistas serán marginales, los ajustes ayudan al CLA a mantenerse más plano en las curvas y lo hacen más atractivo de los dos para conducir. Esto también ayuda a que el CLA sea un automóvil de autopista consumado; Elija el motor diesel y tendrá un automóvil que desafía a una Clase C por su sensación de adulto, economía de combustible y destreza de crucero.

Independientemente del modelo que elija, el CLA responde con entusiasmo a sus entradas, con muy poco balanceo de la carrocería. Cada automóvil del Reino Unido viene con una caja de cambios automática de doble embrague de siete u ocho velocidades, pero cada versión que probamos demostró ser lo suficientemente sensible como para no necesitar las paletas montadas en el volante. Sin embargo, es bueno saber que están ahí si los quieres.

Recomendamos el CLA 180 de nivel de entrada en lugar del CLA 200 más potente si lo que busca es un automóvil de gasolina. Los dos comparten su motor turboalimentado de 1.3 litros, y aunque ambos pueden sentirse tensos bajo una fuerte aceleración, el 180 es lo suficientemente potente. El CLA 250 es caro pero suave y potente, lo que le da al cupé de cuatro puertas un sorprendente cambio de ritmo. También están disponibles los modelos AMG (tanto 35 como las versiones más potentes de 45 insignias).

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Los modelos diésel se adaptarán a conductores de mayor kilometraje. Utilizando la unidad diésel de 2.0 litros más nueva de la empresa, estos son mucho más suaves que los Mercs de antaño que queman aceite. Los CLA diésel no son tan silenciosos como los modelos de gasolina en movimiento, pero los clientes que cubran grandes distancias estarán agradecidos por su economía de combustible dramáticamente superior. Solo hay una versión (CLA 220 d) disponible en este momento, pero con mucho torque, se siente tan rápido y capaz como los autos de gasolina de gama alta.

Mercedes también ofrece el CLA 250 e híbrido enchufable, con un sistema de propulsión que consta de un motor de gasolina de 1.3 litros y un motor eléctrico de 101 CV, que juntos producen 215 CV y ​​450 Nm de par.

El CLA estándar solo está disponible en una línea de acabado con varias permutaciones: Línea AMG, completa con estilo deportivo y grandes rines de 18 o 19 pulgadas. Nuestro auto de prueba montó amortiguadores adaptativos opcionales que están reservados para los modelos deportivos AMG 35 y 45 en el Reino Unido, y aunque se manejó muy bien, todavía no hemos probado un auto con resortes de acero estándar. Asegúrese de tomar uno para una prueba de manejo antes de dar el paso.

Motores, aceleración 0-60 y velocidad máxima

Hay una gran cantidad de motores de gasolina para elegir, pero solo un CLA diésel y ningún híbrido enchufable en este momento. El CLA 180 utiliza un motor de gasolina turbo de 1.3 litros que produce 134bhp; Lo hará de 0 a 100 km / h en nueve segundos, mientras que el CLA 200 de 161 CV lo reduce a 8,2 segundos. Las diferencias son marginales, por lo que no nos molestaríamos con el motor más potente. Ambos se sienten un poco tensos bajo una fuerte aceleración, pero se toman las cosas con calma y son impresionantemente silenciosos y refinados.

Sube al CLA 220, que usa un motor de 2.0 litros de 187bhp, y el tiempo de 0-62 mph cae a siete segundos. Esta unidad también está disponible con tracción total 4MATIC, pero agregar esa tracción adicional no afecta el rendimiento. El CLA 250 e logra 0-62 mph en 6.6 segundos, con una velocidad máxima de 146 mph, mientras que el CLA 250 es aún más rápido (0-62 en 6.3 segundos), mientras que las versiones AMG 35 y AMG 45 S completan el sprint de referencia en menos de cinco segundos (4.9 y 4.0 segundos respectivamente).

El cupé CLA 35 y el estado del shooting brake comparten el mismo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que el A 35 hatchback y el sedán. La potente unidad produce 302 CV y ​​400 Nm de par, y está acoplada a una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. La tracción en las cuatro ruedas se incluye de serie para ayudar a manejar el empujón adicional. El CLA 45 S de gama alta produce 415 CV de su motor de 2.0 litros, entregando su potencia a través de una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades.

Aunque ambos modelos AMG son inmensamente rápidos, lo que mejor hace el CLA 35 es desplazarse rápidamente por la autopista y, en particular, el modelo de freno de tiro más práctico. El 45 cuenta con el sistema 4MATIC + de Mercedes, que puede enviar una cantidad de potencia constantemente variable a cada rueda. Está diseñado para hacer que el CLA 45 sea más ajustable y también incorpora un nuevo modo de deriva, que viene de serie en todos los modelos del Reino Unido.

Mercedes se ha asegurado de que haya mucho agarre en la parte delantera, mientras que los neumáticos siguen respondiendo a los movimientos agudos de la dirección. Si presiona la potencia en una curva cerrada, lo sentirá conduciendo más desde la parte trasera que desde la parte delantera, también; en muchos sentidos, se parece más a un viejo Mitsubishi Lancer Evo que a su predecesor de pies planos.

Si el diésel es su combustible preferido, el único modelo disponible es el CLA 220 d. Hará 0-62 mph en 7.1 segundos y alcanzará 152 mph a toda máquina. Con un par de torsión elevado (400 Nm), hace que los adelantamientos rápidos sean ligeros, sin sentirse como los viejos motores diesel Merc.