Mercedes Clase C Rendimiento, motores, velocidad máxima y 0-62

Este Clase C fue el primer automóvil construido con la nueva arquitectura de tracción trasera de Mercedes (llamada MRA). Esto emplea alrededor del 50% de aluminio en su construcción, en comparación con el 10% anterior, y reduce 70 kg del cuerpo. Otros ahorros de peso significan que la Clase C pesa alrededor de 100 kg menos que su predecesora, lo que ayuda a mejorar la experiencia de conducción y la eficiencia.

La suspensión estándar ofrece una conducción cómoda si se ciñe a las ruedas de 17 pulgadas. El paquete Airmatic Dynamic Handling de £ 895 agrega suspensión neumática. Aporta otra dimensión a la forma en que se conduce el automóvil, aliviando algunos de los baches más duros a baja velocidad que de otro modo sentiría con fuerza en la cabina. Solo está disponible como una opción en los modelos Sport y AMG Line, sin embargo, no en el SE básico y por lo demás bien equipado.

La dirección del automóvil es agradablemente directa y bien ponderada, lo que le da a la Clase C una sensación de agilidad en la parte delantera, aunque, como muchos sistemas modernos de dirección asistida eléctrica, carece de sensación en la carretera. Seleccionar el modo Sport + agudiza el acelerador, agrega peso a la dirección y endurece los amortiguadores, pero los neumáticos delanteros de Mercedes comienzan a perder agarre más fácilmente de lo que nos gustaría. Además, el ajuste de suspensión Airmatic más firme que esto activa hace que el automóvil se sienta nervioso por los baches en la mitad de las curvas. Sin embargo, en una buena superficie, este es un automóvil compuesto para conducir, y también es un crucero de autopista muy bien sintonizado.

El primero de los dos modelos de alto rendimiento es el C 43 medio gordo, con tracción en las cuatro ruedas y motor V6. No puede igualar la potencia de fuego de su hermano C 63 S, más potente, pero no le falta gruñido, es muy cómodo y estable. al ritmo, y el motor de seis cilindros suena lo suficientemente carismático. También es más fácil de conducir gracias a su tracción superior. Como máquina de punto a punto, es muy competente y está magníficamente pulida, aunque un poco poco dramática.

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El C 63 S es el verdadero automóvil de los conductores. AMG ha trabajado duro en la suspensión y la dirección para ofrecer el tipo de compostura y compromiso con el que los conductores de la Clase C estándar solo pueden soñar. Sin embargo, para la mejor experiencia AMG Clase C, los conductores deben dirigirse hacia los modelos Coupé, ya que tienen sus propios ajustes de suspensión y eje trasero personalizados.

Motores, aceleración 0-60 y velocidad máxima

El modelo C 200 utiliza una configuración híbrida suave de 1,5 litros, cuatro cilindros y 48 voltios. Hay 181bhp de grifo más capacidad de apagado del motor y capacidad de inercia. 181 CV es más que suficiente para impulsar a la Clase C a un ritmo respetable, con 0-62 mph completados en 7.7 segundos. El corte del motor de 48 voltios funciona a la perfección para una conducción sin combustible y casi indetectable en las autopistas, lo que ayuda a mantener baja la cifra de CO2 del modelo.

Una suave caja de cambios automática de nueve velocidades viene de serie, y nuestra única queja real con el C200 es que podría ser un poco más refinada: acelerar a través de las marchas para alcanzar la velocidad de la autopista es un poco ruidoso.

Antes de llegar a los modelos AMG de seis y ocho cilindros, la gama de gasolina de cuatro cilindros alcanza el máximo en el C 300, que se ofrece en las versiones AMG Line Edition o AMG Line Night Edition Premium. Con 254bhp y 370Nm de torque disponible en un motor turboalimentado de 2.0 litros, 0-62 mph sube en 5.9 segundos muy respetables, y se hace con poco alboroto y mucho refinamiento. Se siente como un paquete maravilloso, pero será algo poco común en las carreteras en comparación con el modelo C 200, más frugal y económico, que es nuestra selección de gasolina de cuatro cilindros.

El C 200 d de nivel de entrada se ha eliminado, lo que convierte al C 220 d en el modelo diésel base de la gama C-Class. La potencia llega a 191 CV con 400 Nm de par disponible desde tan solo 1.600 Nm. Es un motor que esperábamos durante mucho tiempo en la Clase C: la vieja unidad de 2.1 litros utilizada en el C 220 d estaba lejos de ser perfecta y muy brusca. Si bien el nuevo 2.0 litros no es tan refinado como en la Clase E más grande, es una gran mejora y probablemente será el motor más vendido.

El C 220 d está equipado con una caja de cambios automática de nueve velocidades de serie y está disponible en los tres niveles de equipamiento. La versión 4MATIC con tracción total se ofrece solo con el acabado AMG Line.

En el extremo superior de la gama diésel, el C 300 d es una versión más potente del C 220 d de 2.0 litros, con 242 CV y ​​un impresionante par de 500 Nm. Al igual que la gasolina C 300, es una propuesta extremadamente convincente detrás del volante, pero tiene menos sentido cuando se trata de precio de compra y costos de funcionamiento: la versión 4MATIC cuesta más de £ 40,000 en la carretera, por ejemplo.

También se ofrecen dos trenes de potencia híbridos enchufables; una versión a gasolina llamada C 300 e y un modelo diésel llamado C 300 de. Solo hemos conducido este último hasta ahora, y nos complace informar que es perfectamente civilizado. Combina el último diesel de cuatro cilindros y 2.0 litros de Mercedes con un motor eléctrico, produciendo una potencia combinada de 302bhp y 700Nm de torque.

Esto hace que el C 300 sea bueno para un sprint de 0-62 mph de 5.7 segundos y una velocidad máxima de 155 mph. Aún más impresionante, viajará a velocidades superiores a 80 mph solo con energía eléctrica y, si se conduce de manera más económica, cubrirá más de 35 millas sin usar el motor de combustión en absoluto.

Completan la gama los dos coches sintonizados con AMG. El C 43 menor cuenta con un V6 biturbo de 385 caballos de fuerza acoplado a la excelente caja de cambios de nueve velocidades y tracción en las cuatro ruedas de Merc. El sedán correrá a 100 km / h en 4.7 segundos, mientras que el Estate es una décima más lento que el sprint de referencia.

El Mercedes-AMG C 63 S de gama alta es una bestia de automóvil, impulsado por un poderoso V8 de 4.0 litros biturbo, que produce 503bhp. Acelera de 0 a 100 km / h en solo 4.0 segundos como berlina, 4.2 segundos para el familiar y 3.9 para el 63 S Coupé.

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