Mercedes CLS 250 CDI | Auto Express

El hecho de que Mercedes haya puesto un diésel de cuatro cilindros en uno de sus modelos más lujosos demuestra que la tendencia a la reducción de personal llegó para quedarse. La economía resultante es muy impresionante para un automóvil de este tamaño, y pocos propietarios se sentirán defraudados por la variante básica, ya que ofrece el 90 por ciento de la experiencia CLS con una fracción de los costos de funcionamiento. Sin embargo, la falta de refinamiento general se entromete en la unidad pulida, y significa que esta no será la elección de la gama. Con £ 46,350, también es más caro que sus rivales.

Quedamos enormemente impresionados con el CLS 350 de seis cilindros que condujimos en el número 1.158. Sin embargo, Mercedes ha presentado ahora una nueva versión diésel de cuatro cilindros, que promete combinar el aspecto y el rendimiento de una berlina alemana de lujo con los bajos costes de funcionamiento de un coche familiar mucho más pequeño.

Bajo el capó esculpido se encuentra el primer motor de cuatro cilindros que se haya instalado en un CLS, pero a pesar de su tamaño más pequeño, no se queda atrás. El diesel biturbo produce 204bhp y 500 Nm de torque, impulsando el auto de 0 a 62 mph en 7.5 segundos y hasta una velocidad máxima de 150 mph.

Video: vea la revisión en video de CarBuyer del Mercedes CLS

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Sin embargo, es más probable que las magníficas cifras de economía y emisiones llamen la atención: el 250 CDI devolverá 54,3 mpg en el ciclo combinado y solo emite 135 g / km de CO2.

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Sin embargo, a pesar de la increíble eficiencia, este automóvil de nivel de entrada se ve tan llamativo como los modelos más caros. Su parrilla inspirada en SLS y sus musculosos arcos traseros lo distinguen de rivales más conservadores como el Porsche Panamera.

Es la misma historia en el interior, donde la combinación de materiales de primera clase como madera y aluminio, más los asientos de cuero tipo sillón, lo convierte en un lugar verdaderamente lujoso en el que pasar el tiempo.

En movimiento, el paseo maravillosamente amortiguado solo mejora esta sensación de calidad sin esfuerzo. Junto con la caja de cambios súper suave de siete velocidades y los controles bien ponderados, hace que el CLS sea un crucero consumado.

Sin embargo, la reducción de personal tiene algunos inconvenientes, ya que el nuevo motor no puede igualar el refinamiento del V6. Sigue siendo muy silencioso a bajas revoluciones, pero se vuelve brusco e intrusivo por encima de las 3.000 rpm cuando te estás poniendo al día.

Otra irritación es el sistema automático de arranque y parada. Funcionó bien en el modelo de gasolina, pero se interrumpe demasiado pronto en esta variante, lo que hace que el automóvil sea difícil de maniobrar a través del tráfico lento. Afortunadamente, se puede apagar. Dejando de lado esa queja, este es el automóvil que demuestra que el lujo masivo no tiene por qué significar un consumo de combustible masivo.

Rival: Audi A7IN 3.0 litros TDI, el lujoso coupé de cuatro puertas es más rápido y más eficiente que un CLS equivalente, gracias a su carrocería de aluminio liviano y su refinado V6. Lamentablemente, Audi no ofrece una variante de cuatro cilindros.

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