Mercedes GLE 350d 2016 revisión

El GLE lleva una nueva insignia, mientras que su estilo se ha renovado y el interior mejorado. Los motores son fuertes, es espacioso y una nueva caja de cambios automática de nueve velocidades mejora la experiencia de conducción. En general, es una mejora bienvenida con respecto a la antigua ML-Class, aunque desafortunadamente las actualizaciones no van lo suficientemente lejos. Los rivales más recientes han logrado grandes avances en términos de ahorro de combustible y participación del conductor, y el GLE comienza a sentirse un poco viejo.

Pocos fabricantes de automóviles saben cómo ganar dinero con los SUV tan bien como Mercedes. El gigante alemán ha estado vendiendo una gama de modelos de moda durante años y, como demostró el reciente Salón del Automóvil de Nueva York, está trabajando duro para llenar el nicho más nuevo de todos; el cupé-SUV. Vimos el GLC Coupe en los Estados Unidos y manejamos el elegante GLE Coupe a fines del año pasado, pero ahora nos dieron las llaves de su hermano más práctico.

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Sin embargo, llamar al coche “nuevo” es estirarlo un poco. Lleva una insignia que se suscribe a la nueva estructura de nombres de Mercedes, pero también una que lo alinea con la familia E-Class. Sin embargo, esencialmente, el GLE es una gran actualización de la Clase ML, la primera exploración adecuada de la marca en el mundo de los SUV.

Como ocurre con cualquier actualización, el estilismo ha sido sometido a alguna cirugía estética. En la parte delantera, hay un aspecto más curvilíneo, con faros inclinados hacia atrás, una parrilla más grande e imponente, nuevos parachoques con ventilaciones más grandes y un capó más redondeado. A lo largo de los lados funciona como de costumbre (salvo algunos diseños de ruedas nuevos), mientras que la parte trasera tiene luces de aspecto más moderno y un nuevo parachoques.

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Sin embargo, el distintivo pilar C, con ventanas que envuelven la parte trasera, es un sobrante del antiguo ML. Claramente, Mercedes consideró que era una característica de diseño elegante que tenía que quedarse, a pesar del nuevo nombre del automóvil.

En el interior, hay incluso menos diferencias; lo más destacado es la adición de la pantalla de información y entretenimiento de la tableta de Mercedes ubicada entre las salidas de aire. Está vinculado a un controlador giratorio y un panel táctil similar a un teléfono inteligente en la consola central, alineando el GLE con el resto de la gama. Controla el sistema COMAND de Mercedes, pero no es tan fácil o intuitivo de usar como el brillante sistema iDrive de BMW.

La gama de motores también se ha modificado, y hay una opción de gasolina y diésel, además de un híbrido GLE 500e enchufable. Pero, en realidad, son los motores diesel los que más interesarán, y el V6 350d de seis cilindros y 3.0 litros es nuestra mejor elección. Con 258 CV y ​​620 Nm, es potente, suave y mucho más atractivo de conducir que el diésel de cuatro cilindros en el 250d de 201 CV de nivel de entrada.

Cualquiera que sea el diésel que elija, obtendrá una nueva caja de cambios automática de nueve velocidades, lo que significa que los cambios son rápidos y hábiles. Mercedes reclama un promedio de 42.8mpg, y mientras que sus 179g / km de CO2 Suena bien de forma aislada, el X5 xDrive30d de BMW emite solo 156 g / km. Eso equivale a dos bandas de impuestos de circulación más bajas y un ahorro anual de £ 45 en VED, sin mencionar el efectivo que ahorrará si maneja una como automóvil de la empresa.

Sin embargo, donde el GLE realmente está empezando a sentir su edad es en la forma en que se conduce. El rival más cercano del GLE, el X5, se las arregla para combinar la diversión, la implicación de manejo, al mismo tiempo que se enfrenta a un terreno todoterreno ligero. El GLE tiene una impresionante variedad de modos todoterreno y parece duro cuando se enfrenta al barro y las rocas, pero de vuelta en el asfalto se siente un poco viejo. La dirección está entumecida y la carrocería se balancea en los caminos rurales. Y aunque nuestra línea AMG tiene suspensión neumática de ajuste estándar, el GLE aún se mueve inquieto y choca contra grandes baches y grandes baches.

Para algunos, el hecho de que el GLE se sienta un poco viejo no importará. Si bien el diseño del tablero es un poco conservador en comparación con los autos más nuevos de Mercedes, está bien hecho y todos los modelos tienen una sólida lista de kits. Las variantes deportivas de nivel de entrada, por ejemplo, tienen faros LED, una cámara de estacionamiento y navegación por satélite, mientras que los automóviles AMG Line más deseables agregan ruedas de 20 pulgadas, un kit de carrocería más agresivo y asientos deportivos con calefacción.

Es espacioso en la parte delantera y en la parte trasera hay espacio para tres adultos. El maletero es útilmente grande, es notablemente más espacioso que el de un BMW X5, pero no hay opción de siete asientos.