Mercedes GLE vs Volvo XC90

Mercedes ha renovado su gran SUV GLE. Su predecesor se estaba mejorando un poco, pero este es un automóvil completamente nuevo, por lo que debería tener más posibilidades de robar clientes a rivales clave de lujo, como Volvo.

El GLE ahora viene con la opción de siete asientos, lo que significa que tiene un rival enormemente talentoso (y recientemente actualizado) al que enfrentarse: el Volvo XC90 B5 (D). Esta versión del excelente SUV escandinavo no es muy diferente del modelo al que reemplaza (el D5), pero ahora cuenta con tecnología híbrida suave, que está diseñada para aumentar la eficiencia. Aquí descubriremos si esta nueva tecnología de motor puede asegurar una victoria para el XC90, o si la cabina más inteligente del nuevo GLE, con su tecnología y rango de motores actualizados en el automóvil, puede llevar al Mercedes a la cabeza.

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Para atraer a los compradores en este rango de precios, el GLE y el XC90 deben reunir algunos aspectos básicos diferentes. Deben ser espaciosos y lujosos, ofrecer un buen rendimiento y también devolver una economía decente para justificar sus motores diésel en un clima en el que los compradores se están alejando de este combustible.

Mercedes GLE

Modelo: Mercedes GLE 300 d 4MATIC AMG Line 7 plazas
Precio: £ 57,380
Motor: Diésel de 4 cilindros y 2,0 litros, 242 CV
0-60 mph: 7,4 segundos
Economía de prueba: 31.9mpg / 7.0mpl
CO2: 162 g / km
Tasa de circulación anual: £ 465

Estamos probando el GLE 300 d, mientras que toda la gama solo está disponible en la versión AMG Line. En forma de siete asientos (un extra de £ 1,995), cuesta £ 57,380.

Ingeniería de diseño

El último GLE es más largo y ancho que la versión anterior, mientras que la distancia entre ejes se ha estirado, lo que ayuda a aumentar el espacio para las piernas en la parte trasera.

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Con 4.930 mm de largo y 2.018 mm de ancho, este es un automóvil grande, pero es un poco más compacto que su rival aquí, porque el XC90 es aún más largo.

La suspensión neumática adaptable se instaló en nuestro automóvil de prueba, que era un modelo de producción inicial, pero en realidad no está disponible en el 300 d, que viene con resortes de acero. El XC90 B5 (D) está disponible con suspensión neumática, pero tendrá que pagar más por la opción o optar por un nivel de equipamiento más alto.

El GLE utiliza una caja de cambios automática de nueve velocidades, que envía potencia desde el diesel de cuatro cilindros y 2.0 litros a las cuatro ruedas. El motor tiene 242 CV, un poco más que los 232 CV del Volvo y 500 Nm de par.

Una gran parte del atractivo del GLE es el interior, y tiene una buena razón porque es lujoso por dentro. La calidad del material es muy alta y hay superficies suaves al tacto alrededor de la cabina. El XC90 ha existido con solo algunos cambios desde 2015, y su interior tiene un aspecto un poco menos moderno que el del GLE, aunque la calidad es similar, por lo que algunos preferirán el diseño más simple y limpio del automóvil sueco.

El último sistema de infoentretenimiento de Mercedes, MBUX, es lo que hace que el interior del GLE se vea y se sienta tan moderno, y es estándar aquí. Cuenta con dos pantallas de 12,3 pulgadas para los diales y el infoentretenimiento, lo que significa que tiene una sensación de muy alta tecnología y es bueno de usar. El kit estándar es excelente e incluye aleaciones de 20 pulgadas, luces LED, control de clima de dos zonas, asientos con calefacción, asistencia de ángulo muerto y AEB.

Conduciendo

Ambos coches utilizan motores diésel de cuatro cilindros y se combinan uniformemente, a pesar de la tecnología híbrida suave de Volvo. Sin embargo, ambos motores de cuatro potenciómetros tienden a traquetear cuando los acelera, e incluso una gran cantidad de insonorización no puede enmascarar las quejas. Aún así, solo rallan a velocidades más altas del motor y funcionan bien en la conducción diaria.

En nuestras pruebas de 0-60 mph, el GLE logró un tiempo de 7.4 segundos, que fue 0.6 segundos por delante del XC90 menos potente, y el Merc fue medio segundo más rápido de 30-70 mph a través de las marchas también.

El Mercedes también fue más rápido en la mayoría de nuestras pruebas con engranajes, porque su caja de cambios de nueve velocidades y cambios suaves usa relaciones ligeramente más cortas que la caja de ocho velocidades en el Volvo. Por ejemplo, 50-70 mph en sexta marcha tomó 6.3 segundos en el GLE y 6.6 segundos en el XC90. La victoria también fue para el Mercedes en nuestras pruebas de 30-50 mph, y eso es gracias a su par motor saludable de 500 Nm desde solo 1,600 rpm. Esto significa que es fácil conducir de forma relajada; puede confiar en esa gran reserva de potencia de tracción, por lo que no necesariamente tiene que empujar el motor con tanta fuerza, especialmente cuando conduce.

La suspensión neumática de nuestro auto de prueba hizo un buen trabajo al mantener los bultos y baches fuera de la cabina, pero el GLE no es tan controlado ni tan cómodo como el XC90 en su paquete de aire. Sin embargo, el refinamiento y la comodidad de conducción a alta velocidad están bien.

El peso de la dirección es bueno. No hay sensación, pero es de esperar; al menos la dirección facilita las maniobras, pero no es tan precisa como la del XC90 a mayor velocidad. Sin embargo, el Mercedes es más silencioso que su rival, especialmente en la autopista.

Sentido práctico

Las enormes dimensiones de estos modelos significan que hay mucho espacio interior; eso es una gran parte del atractivo de estos autos, después de todo. Hay espacio más que suficiente en la segunda fila para que los adultos altos se sienten cómodamente, y hay muchos espacios de almacenamiento grandes.

Sin embargo, en forma de siete asientos, el GLE está comprometido. Si necesita llevar pasajeros adicionales, el XC90 es una mejor opción, porque hay más espacio en los asientos de la tercera fila y es más fácil acceder a ellos. Los asientos traseros del GLE son bastante estrechos y solo caben niños pequeños.

Aún así, el Mercedes tiene mucho espacio en el maletero; con la tercera fila plegada, hay 630 litros disponibles, lo que es lo suficientemente grande para las maletas de una familia completa. El Volvo es aún más grande, con 680 litros. Con los siete asientos en uso, el maletero del GLE solo ocupará 130 litros, mientras que el del XC90 tiene capacidad para 302 litros.

Propiedad

Los propietarios clasificaron a Mercedes en el puesto 26 de nuestra encuesta de satisfacción del cliente de 2019. Volvo ocupó un puesto 13 más respetable, lo que demuestra que los coches de la marca sueca están más cerca de cumplir con las expectativas de los compradores.

Euro NCAP probó recientemente el GLE y le otorgó un total de cinco estrellas, igualando la puntuación del XC90. El Volvo se encuentra entre los autos más seguros en la carretera, pero un área donde el GLE lo supera es que la asistencia de punto ciego es estándar, sin embargo, le costará £ 500 como parte del paquete Intellisafe Surround en el XC90.

El frenado autónomo con advertencia de colisión es estándar en el Mercedes, mientras que el paquete de asistencia a la conducción de £ 1,695 agrega crucero adaptativo y muchos otros sistemas de seguridad activa.

Correr cuesta

La tecnología híbrida suave del Volvo B5 (D) significó que fue más eficiente en las pruebas. El GLE devolvió 31,9 mpg, lo que equivale a £ 2,256 al año en costos de combustible, mientras que el XC90 hizo 33,4 mpg, es decir, £ 2,154 al año. No es una gran diferencia, pero el hecho de que el GLE le costará a nuestro conductor de ejemplo £ 901 al año para asegurarlo es una pastilla más difícil de tragar; pagarán solo £ 725 por el XC90.

Notas de los probadores: “Ambos modelos tienen una capacidad máxima de remolque de 2700 kg y cuesta un poco más de £ 1000 agregar una barra de remolque en cada uno. El paquete de remolque de £ 1,150 del Merc agrega asistencia de dirección para dar marcha atrás con un remolque “.

Volvo XC90

Modelo: Inscripción de Volvo XC90 B5 (D) AWD
Precio: £ 56,985
Motor: MHEV diésel de 4 cilindros y 2,0 litros, 232 CV
0-60 mph: 8.0 segundos
Economía de prueba: 33.4mpg / 7.3mpl
CO2: 154 g / km
Tasa de circulación anual: £ 465

El nuevo Volvo XC90 B5 (D) es similar al modelo D5 anterior, pero el cambio a una ‘B’ denota un tren motriz actualizado con tecnología híbrida suave. Aquí estamos probando el modelo Inscription (se muestra R-Design), que cuesta £ 56,985.

Ingeniería de diseño

Volvo sigue adelante con su promesa de electrificar todos sus modelos. Sin embargo, la clave a tener en cuenta en este nuevo modelo B5 (D) es que su configuración híbrida es “suave”. No se puede cargar con un enchufe, ni puede funcionar únicamente con energía eléctrica. En cambio, este sistema recupera la energía que de otro modo se perdería al frenar y luego la utiliza para dar un pequeño impulso al motor a través de un sistema eléctrico de 48 V y un motor de arranque / generador, mejorando la economía de combustible hasta en un 15 por ciento.

A pesar de las actualizaciones, el B5 ofrece los mismos 232 CV y ​​480 Nm de par que el antiguo D5, pero sigue siendo 10 CV menos que el GLE 300 d. El XC90 utiliza una caja de cambios de ocho velocidades que impulsa las cuatro ruedas.

El modelo Inscription que estamos probando aquí viene con resortes de acero como estándar, pero la suspensión neumática está disponible si opta por Inscription Pro o paga las £ 2,150 que cuesta como una opción individual (se instaló en nuestro auto de prueba). Esto le permite cambiar la altura de conducción, mientras que los distintos modos de conducción ajustan la amortiguación.

El interior no ha cambiado con respecto al D5, pero eso no es malo porque el diseño limpio y ordenado, con una gran pantalla táctil vertical y materiales de alta calidad, es uno de los mejores que existen. La pantalla parece un poco pequeña en el enorme tablero cuando la pones al lado del Mercedes con sus enormes pantallas gemelas, pero el elegante diseño del Volvo le otorga muchos puntos.

Los modelos Inscription están bien equipados de serie, con aleaciones de 20 pulgadas, asientos de cuero Nappa con calefacción, control de clima de dos zonas, faros LED y ese sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de nueve pulgadas con navegación por satélite y un tablero digital de 12.3 pulgadas.

Conduciendo

El motor eléctrico en la mayoría de los modelos híbridos es una gran parte de la experiencia de manejo, pero la naturaleza suave de la configuración aquí significa que apenas notará la diferencia. Incluso los frenos reelaborados (para permitir la recuperación de energía) no se sienten notablemente diferentes a los del D5, y la entrega de potencia del motor es muy similar.

El motor de cuatro cilindros produce 232 bhp y 480 Nm de torque (desde 1.750 rpm), por lo que hay mucho rendimiento, aunque el Volvo no fue tan rápido como el GLE en nuestras pruebas.

El XC90 tardó ocho segundos en alcanzar las 60 mph, 0,6 segundos por detrás de su rival, pero en la carretera ambos coches tienen mucha potencia de tracción para ponerte al día, incluso con siete personas a bordo.

Por ejemplo, 50-70 mph en quinta velocidad tomó 5.5 segundos en ambos modelos aquí, lo cual es lo suficientemente rápido y brinda mucha flexibilidad. El motor de Volvo suena duro a altas revoluciones, pero la insonorización es buena y la mayoría de las veces la unidad B5 es un poco más refinada que la 300 d de Mercedes. Sin embargo, hay más ruido de viento en el Volvo; es un poco más ruidoso que el Mercedes a velocidades de autopista.

La caja de cambios cambia de manera suave y rápida, mientras que la suspensión neumática Active Four-C Chassis de nuestro automóvil brinda una conducción razonablemente suave en el modo Confort, aunque esas aleaciones de 20 pulgadas son notables. Cambiar a Dynamic lo endurece, pero la reducción en la calidad de conducción es mayor que el aumento en el control de la carrocería, por lo que no vale la pena. La diferencia es pequeña, pero el Volvo es más cómodo que su rival aquí, ayudado por los asientos de apoyo …

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