MG Magnette ZA y ZB: guía de compra y reseña (1954-1958)

Cuando eran nuevos, Magnette ZA y ZB eran prácticamente únicos en el mercado, ya que las berlinas de lujo de tamaño mediano no estaban de moda. Diseñado por Gerald Palmer (de la fama de Jowett Javelin y Riley Pathfinder), el Magnette ZA apareció por primera vez en 1953, aunque las ventas no comenzaron hasta 1954.

Trágicamente, las berlinas ZA y ZB Magnette están en gran parte olvidadas ahora, sin embargo, hay mucho que recomendarlas a los compradores de autos clásicos, sobre todo el hecho de que cuando llegas a una exhibición en una, es probable que seas el único allí.

• Los mejores autos británicos de todos los tiempos

Pero no se trata solo de rareza, ya que la Magnette también es una berlina bastante deportiva, incluso si muchos superminis modernos pudieran correr en círculos a su alrededor. Pero el MG no es tan lento como podría pensar. Cuando se lanzó, el ZB era el sedán de 1.5 litros más rápido del mercado y, con una velocidad máxima de 87 mph, se mantendrá feliz con el tráfico moderno. Con un toque de lujo y un manejo excelente para un rendimiento sin esfuerzo, estos MG son el clásico deportivo ideal.

¿Cuál MG Magnette ZA y ZB comprar?

No hay una diferencia significativa en los valores entre ZA y ZB, aunque los Varitones son más buscados. Es la historia habitual de los clásicos en este extremo del espectro; la condición lo es todo, así que céntrese en eso más que en la especificación.

Más reseñas

Pruebas en grupo de coches
Revisiones en profundidad
Pruebas a largo plazo
Reseñas
Pruebas de carretera
Pruebas de autos usados

Sin embargo, se buscan imanes con actualizaciones mecánicas y, como resultado, sus valores pueden ser más altos. La potencia motriz para todos los ZA y ZB fue proporcionada por un motor de la serie B de 1489 cc que no recibió más desarrollo que un aumento en la relación de compresión en 1956 para aumentar ligeramente la potencia.

Sin embargo, algunos propietarios han equipado versiones posteriores de la unidad con un mayor desplazamiento; muchos Magnettes ahora están equipados con motores de 1622 cc o 1798 cc, este último tomado del MGB. Es un cambio bastante sencillo, pero también es posible colocar una cabeza MGB, ya que las válvulas más grandes aumentan la potencia.

Si cree que podría comprar un automóvil para mejorar su motor (o cualquier otra cosa), vale la pena invertir en una copia del manual de modificación de Magnette, disponible en MG Car Club Z y Farina Magnette Register. Aquí se detalla cómo los coches se pueden mejorar mecánicamente para hacerlos aún más utilizables como coches de uso diario.

Si se ha instalado un motor más potente, compruebe que los frenos se hayan actualizado para adaptarse. La instalación de un servo es la modificación más sencilla, aunque es posible colocar los discos y bujes de un MGA junto con las pinzas de un MGB. Pero para que todo encaje, se necesita una placa posterior especial, y ahora están obsoletas.

Rendimiento y especificaciones de MG Magnette ZA y ZB

Modelo MG Magnette ZB
Motor 1489 cc, cuatro cilindros en línea
Energía 68 CV ​​a 5400 rpm
Esfuerzo de torsión 86 libras pies a 3000 rpm
Velocidad máxima 87 mph
0-60 mph 18 segundos
Consumo 27mpg
Caja de cambios Manual de cuatro velocidades
Dimensiones y peso
Distancia entre ejes 2591 mm
Largo 4293 mm
Ancho 1600 mm
Altura 1473 mm
Peso 1102 kg

Problemas comunes de MG Magnette ZA y ZB

Corrosión: el Magnette fue construido de manera robusta pero pobremente a prueba de herrumbre, por lo que es probable que se oxide gravemente el monocasco y los paneles de la carrocería. Las aletas traseras se pudren en la parte posterior del paso de rueda trasero y también lo hacen los colgadores de resorte traseros. También son vulnerables el borde trasero de la tapa del maletero y el piso del maletero, aunque no hay ningún lugar que sea impermeable a la corrosión. En la parte delantera, los paneles de protección atornillados (en la parte posterior de los pasos de rueda delanteros) se disuelven, mientras que los peores autos también tendrán mamparos podridos y cajas de pedales también.

Más corrosión: la costura a lo largo de la parte superior de cada alerón delantero a menudo alberga corrosión, al igual que el área alrededor de la parte posterior de los faros. Los fondos de las puertas se disuelven y el óxido a menudo comienza detrás del trabajo brillante de las puertas. El burlete en la parte inferior del vidrio de la ventana se cae y las puertas se llenan de agua, las pieles de las puertas luego se comen.

Motor: el motor de la serie B es increíblemente duradero, por lo que solo es cuestión de comprobar los signos habituales de desgaste, como traqueteos o humo.

Transmisión automática: Los ZB equipados con manumático están prácticamente extintos, lo cual no es un problema, ya que la transmisión no es agradable de usar y tampoco es confiable.

Transmisión manual: Las cajas de cambios manuales son fiables, pero la sincronización de la segunda marcha falla. Como resultado, es poco probable que necesite reemplazar una caja de cambios manual, pero las reconstrucciones son posibles.

Suspensión: las bandejas que sostienen los resortes helicoidales en la suspensión delantera tienden a pudrirse, lo que hace que la suspensión colapse. Los tirantes que colocan la suspensión longitudinalmente pueden sufrir corrosión y abrasión, y el resultado es el chasquido de las barras. Hay disponibles barras y casquillos de repuesto.

Direccion: la dirección de piñón y cremallera da pocos problemas, pero vale la pena buscar polainas divididas. El juego en la dirección entre los tubos de la columna de dirección interior y exterior se reducirá a los casquillos de fieltro secos en cada extremo de la columna de dirección; necesitan lubricación ocasional.

Soportes de dirección: la cremallera de dirección ZA presentaba montajes de metal, mientras que la ZB tenía montajes de goma. Se puede instalar un portaequipajes posterior en un automóvil anterior, pero el portaequipajes necesita modificaciones menores.

Podar: Examine el tapizado interior con mucho cuidado, ya que revivir una cabina Magnette cansada puede costar mucho. Las gomas de la pantalla con fugas pueden provocar que el tablero de instrumentos de madera se deslamina, mientras que los asientos de cuero pueden pudrirse, deformarse o partirse. Si las gomas de la pantalla tienen fugas, el revestimiento del techo de tela se decolorará.

Brightwork: los repuestos para trabajos en brillo son escasos y la restauración puede ser difícil, ya que algunas piezas son de mazac.

Historia de los modelos MG Magnette ZA y ZB

1954: Se lanza el MG Magnette ZA.

1955: Un tablero de madera real reemplaza la versión de metal pintado que se usó anteriormente.

1956: Una relación de compresión más alta (ahora 8,3: 1 en lugar de 7,15: 1) aumenta la potencia y el par. Esto, junto con los carburadores gemelos, mejora la potencia en un 13 por ciento, aumentando la velocidad máxima de 80 mph a 87 mph.

Más adelante en el año llega la Magnette ZB, con un estante para paquetes de ancho completo debajo del tablero, un volante abombado y la opción de una transmisión manual. Una caja de cambios manual sin embrague que permite al conductor cambiar de marcha sin tener que usar un embrague, es un desastre de ventas.

El ZB también trae una opción Varitone con pintura de dos tonos opcional y una ventana trasera envolvente más grande. Busque el destello cromado curvo a lo largo de los pasos de rueda delanteros; más tarde, los autos fueron rectos.

1959: La Magnette ZB Magnette es reemplazada por la Farina Magnette.

Clubes y sitios web clave de MG Magnette ZA y ZB

www.magnette.org – Registro y foro de MG Car Club Magnette • www.mgcc.co.uk – El MG Car Club • www.mgownersclub.co.uk – Club de propietarios de MG

Resumen y precios de MG Magnette ZA y ZB

Los valores se han mantenido estables durante varios años, lo que significa que es poco probable que encuentre un automóvil perfecto a un precio de ganga. Los autos utilizables oscilan entre £ 4000 y £ 8000, aunque un ejemplo absolutamente perfecto podría costar hasta £ 12,000 y más. Si eres hábil con un soldador, a menudo hay proyectos de autos que cuestan alrededor de £ 1500.

¿Estás pensando en comprar un futuro clásico? Entonces eche un vistazo a estos posibles futuros clásicos …

Entradas relacionadas: como vender llantas viejas por chatarra