Mini Evoque de Range Rover | Auto Express

Es el secreto mejor guardado de Land Rover. Auto Express se enteró de que la firma planea continuar la tendencia marcada por el elegante nuevo Evoque y reducir aún más la marca Range Rover con un crossover más pequeño y deportivo. Y nuestras imágenes exclusivas muestran cómo podría verse el nuevo y revolucionario modelo.

Contará con una distancia entre ejes más corta, lo que significa menos espacio para los pasajeros traseros pero asegurando que el automóvil sea aún más ágil y práctico en la ciudad. La suspensión más baja, una línea del techo más inclinada y voladizos más cortos le dan al bebé la apariencia de una escotilla levantada. Pero con un precio de menos de £ 25,000, tiene como objetivo tentar a los compradores jóvenes adinerados para que se alejen de la elección predeterminada de VW Golf y Audi A3 de alta especificación.

Hablamos en exclusiva con el jefe de diseño de Land Rover, Gerry McGovern, y le preguntamos hasta dónde pensaba que se podría estirar la marca Range Rover. “¡Bueno, todavía no has visto los sujetalibros!” él dijo. “Ahora existe la capacidad tanto con Range Rover como con Land Rover de responder a un mercado cambiante, así que lo que diría es que vigile este espacio”.

El Range Rover, Range Rover Sport y Evoque compiten en el soporte de £ 30,000 a £ 85,000, por lo que hay margen para que la marca se mueva en ambas direcciones. El nuevo modelo de moda lucharía por la participación de mercado con los rumoreados BMW X4 y MINI Canyon con sede en Countryman (número 1,124), además de productos extravagantes como el BMW X1 y el Nissan Juke.

En realidad, sin embargo, Range Rover espera forjarse un nicho completamente nuevo con su modelo más aventurero. Claramente inspirado en el estilo de vanguardia del Evoque, el nuevo bebé se distinguirá por su estilo Rolls-Royce, faros delanteros en forma de ranura y carrocería y techo contrastantes. Una cintura de gran altura y pasos de rueda ensanchados le dan una postura imponente a un automóvil tan compacto.

Como es más pequeño y está más sesgado por la carretera que cualquier cosa que la firma haya producido en el pasado, el bebé corre el riesgo de alienar a los fanáticos tradicionales de Land Rover. Pero McGovern no ve que empujar a las marcas en nuevas direcciones sea algo malo. “Esto nos permite ofrecer un nivel de separación en términos de la oferta de productos”, dijo.

“Es una oportunidad para llevar Land Rover de regreso a sus raíces de una manera moderna. A la izquierda, el mercado de los SUV versátiles, pero más blandos, y a la derecha, el mercado utilitario y extremo “.

Al igual que con el Evoque, el nuevo modelo se ofrecerá con una opción de tracción delantera, para una máxima eficiencia, o una configuración más resistente de tracción en las cuatro ruedas. Un diésel de cuatro cilindros equipado con arranque y parada tendrá las emisiones más bajas de la gama; debería producir menos de 120 g / km.

En el otro extremo de la gama habrá un turbo de gasolina de 2.0 litros con alrededor de 250 CV. Pero sea cual sea el motor, el tamaño compacto, el peso ligero y el bajo centro de gravedad deberían convertirlo en el Range Rover más dinámico de todos los tiempos.

Si alguna vez hubo pruebas de que Land Rover mira hacia el futuro, es esta. Está desenterrando sus raíces utilitarias, pero dejando cimientos sólidos.

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