New Caterham Super Seven 1600 2020 revisión

Veredicto

Los Caterham Sevens regulares ofrecen una mejor relación calidad-precio que los Super Seven 1600, especialmente si te dejas llevar por la adición de opciones. Sin embargo, el aspecto clásico que ofrece el Super Seven de serie será más que suficiente para algunos compradores. La experiencia de conducción también tiene una sensación clásica, pero de todas las formas correctas, y es más fácil vivir con ella que con algunos de los otros modelos de Caterham.

Los coches de alto rendimiento nunca han sido más rápidos, más capaces o más utilizables que en la actualidad. Pero el creciente interés en los vehículos más antiguos sugiere que, para algunos conductores, el aspecto, la sensación, los sonidos y los olores de un automóvil deportivo clásico es inmejorable.

Sin embargo, si no le apetece el riesgo de un clásico genuino, hay otra opción. El Caterham Seven muestra que puede combinar el rendimiento moderno y los valores de la vieja escuela en un paquete elegante, y este último Super Seven 1600 se inclina aún más hacia las raíces históricas del automóvil.

Hemos estado aquí antes con el Seven Sprint 2016 y el Seven SuperSprint 2018, pero a diferencia de esos dos modelos, con sus diminutos motores Suzuki turbocargados, el último Seven retro incluye una unidad de cuatro cilindros y 1.6 litros de Ford. Es el motor del Seven 270 de nivel de entrada, y genera 135 CV y ​​165 Nm de torque.

Está equipado con un par de cuerpos de aceleración Jenvey que se parecen a los carburadores antiguos, lo que brinda un rendimiento moderno con un toque clásico. Los filtros de aire pulidos de K&N asoman a través de un corte en el costado del capó de aluminio, pero están lejos de ser el único toque retro. Las aletas delanteras normales de estilo ciclista del Seven han dado paso a grandes guardabarros, a la parrilla le falta el motivo habitual de ‘7’ y los compradores obtienen un juego de ruedas de estilo Minilite de color dorado de 14 pulgadas envueltas en llantas Avon delgadas.

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También hay un aspecto clásico en el interior. Subir es complicado si eres alto, particularmente con la rueda Moto-Lita con borde de madera más grande, pero los asientos tradicionales son cómodos y los cinturones de inercia son muy fáciles de usar en comparación con los arneses de cuatro puntos habituales de Caterham.

El tapizado de cuero blanco de nuestro auto de prueba contrasta con la pintura exterior de color rojo brillante, y un conjunto de instrumentos Smiths adecuadamente retro le brindan toda la información vital. El espacio entre los pedales es estrecho (¡necesitarás zapatos delgados!), Pero la vista sobre el capó, las alas y los faros es una de las mejores en automovilismo.

El motor cobra vida a regañadientes, aunque los Caterhams tienden a ser más felices cuando todos los fluidos se han calentado. Esto le da tiempo suficiente para familiarizarse con el automóvil a bajas velocidades, desde la dirección sorprendentemente ligera hasta el resoplido de inducción de esos filtros de aire.

Acelera el ritmo y todas esas Siete sensaciones regresan. La calidad de conducción es sorprendentemente fluida en los neumáticos de paredes altas y la suspensión inclinada hacia la carretera, y aunque la dirección comienza a aumentar de peso en las curvas, la rueda más grande aún transmite mensajes detallados sobre la superficie de la carretera debajo.

Con una potencia manejable y solo goma de 185 secciones en el eje trasero, el 1600 se retuerce maravillosamente en las curvas. Le permite conducir el automóvil casi tanto con el acelerador como con la rueda, aunque con un par de torsión modesto y sin diferencial de deslizamiento limitado en la parte trasera, el Super Seven no es un automóvil para deslizamientos espeluznantes.

El motor y la caja de cambios son afilados, crudos y atractivos de usar, incluso si este Seven carece del extremo superior chillón que se encuentra en otros Caterhams. Dado el empujón firme que necesita para reducir la velocidad del automóvil, está bien para nosotros, pero en todos los demás aspectos, la forma en que el Super Seven gira, dobla y gira hace que la mayoría de los autos deportivos modernos se sientan como si estuviera conduciendo con guantes de horno y botas de clavo. .

No es perfecto, por supuesto. Los Caterhams no son autos prácticos, lidiar con el techo hará que sus nudillos se pongan más rojos que los lavados de manos normales de 20 segundos, y conducir en la autopista puede ser bastante miserable. Tampoco es un automóvil barato: el nuestro costaba £ 39,565, incluidas las opciones. Pero si tiene los medios, pocos coches son tan gratificantes como para conducir en una carretera rural.

Modelo: Caterham Super Seven 1600
Precio: 33 495 £
Motor: Gasolina de 1.6 litros y 4 cilindros
Potencia / par: 135 CV / 165 Nm
Transmisión: Manual de cinco velocidades, tracción trasera
0-60 mph: 5,0 segundos
Velocidad máxima: 122 mph
Economía / CO2: N / A
En venta Ahora

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