Nissan 200SX / Silvia S14: Guía de compra y revisión (1995-2000)

Con turbocompresor, tracción trasera y con bastante frecuencia se encuentra yendo hacia los lados, pocos espectadores casuales pensarían que el automóvil que estaban mirando lleva el nombre de su Gran. Afortunadamente, el Nissan Silvia de quinta generación se vendió como el 200SX en el Reino Unido, pero cualquiera que sea su nombre, este cupé de estilo conservador tenía algunas credenciales deportivas adecuadas.

Capaz de un tiempo 0-60 de siete segundos, aliado con un chasis perfectamente equilibrado, el 200SX era un fuerte competidor de las ofertas alemanas dominantes. 20 años después, el 200SX sigue siendo un pequeño cupé deportivo. Robustos y fáciles de modificar, se pueden convertir en serias máquinas de orugas, algo que la comunidad de la deriva ha aprovechado durante algún tiempo.

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A la izquierda, el 200SX es un clásico moderno eminentemente utilizable, pero encontrar uno resultará ser un desafío. Cualesquiera que sean sus intenciones, lea nuestra guía para ver cómo son las propiedades de segunda mano.

¿Qué Nissan 200SX / Silvia S14 comprar?

El 200SX se introdujo en el Reino Unido en 1995, equipado con el motor turboalimentado SR20DET 2.0L que impulsa 197bhp sin estrés en forma estándar. Ofrecida únicamente en el estilo de carrocería cupé, la potencia se enviaba a la parte trasera a través de una caja de cambios automática de cuatro velocidades o manual de cinco velocidades. El estilo fue algo poco aventurero, pero ha envejecido mucho a lo largo de los años y pocos adivinarían que era un diseño de principios de los 90.

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Como el 200SX ya tenía dos años cuando llegó al Reino Unido, el lavado de cara de la mediana edad llegó en 1996. Se introdujo una parte delantera más agresiva con nuevos grupos de faros delanteros y mejoras mecánicas menores, como el cambio a turbocompresores con cojinetes de bolas. , se llevaron a cabo.

La especificación estándar era decente para la época y todos los autos tenían un sistema de sonido de cuatro bocinas, cierre centralizado y una bolsa de aire del lado del conductor. Los modelos de especificación Touring recibieron un kit adicional, como un cambiador de 10 CD, cuero y kit de carrocería en los modelos renovados.

Los autos no modificados pueden ser bastante difíciles de conseguir, por lo que, a menos que esté completamente configurado en uno estándar, será mucho más fácil obtener un 200SX ligeramente modificado. También hay algunas importaciones de JDM, pero asegúrese de que haya un historial de servicio que lo acompañe. Hay muchos autos de más de 300 bhp y, si bien la transmisión es fuerte, estos tienden a ser significativamente más costosos de mantener, ya que los componentes habrán sufrido mucho abuso a lo largo de los años.

Si encuentra un ejemplo que no tenga modificaciones, con pocas millas y sin óxido, lo más probable es que sea automático. Los coches manuales del mercado del Reino Unido en esta condición son excepcionalmente raros.

Nissan 200SX / Silvia S14 rendimiento y especificaciones

Modelo Nissan 200SX
Motor 1998cc 16 válvulas, DOHC turboalimentado de cuatro cilindros en línea
Energía 197 CV a 6400 rpm
Esfuerzo de torsión 195 libras pies a 4800 rpm
Transmisión Manual de cinco velocidades / automático de cuatro velocidades
0-60 mph 7,0 segundos
Velocidad máxima 146 mph
Grupo de seguros 35
El consumo de combustible 30mpg
Precio cuando es nuevo £ 19,250
Dimensiones y peso
Distancia entre ejes 2525 mm
Largo 4498 mm
Ancho 1727 mm
Altura 1288 mm
Peso 1253 kg

Problemas comunes del Nissan 200SX / Silvia S14

General: Existe una comunidad 200SX próspera en todo el mundo y las piezas y los accesorios de rendimiento suelen ser fáciles de conseguir.

Tren de potencia: conocidos por su gran rendimiento y fácil adaptación, muchos coches se han conducido con fuerza, por lo que debe realizar una revisión exhaustiva de los componentes de la línea de transmisión para asegurarse de que todo esté en buenas condiciones. Es relativamente fácil liberar 30-40 bhp de un motor estándar y muchos se habrán reasignado para aprovechar esto.

Modificaciones: Los intercoolers, turbos, embragues, frenos y sistemas de escape mejorados son comunes en el 200SX, los estándar son difíciles de conseguir y, siempre que las modificaciones se hayan realizado de manera profesional, no deberían causar problemas.

Motores: aunque generalmente son fuertes, los motores pueden exhibir un desgaste acelerado del árbol de levas, especialmente si se han omitido los cambios regulares de aceite.

Sincronización variable de válvulas: un traqueteo en el arranque podría indicar un sistema VVT (sincronización variable de válvulas) desgastado, esto es relativamente común, pero debe ser atendido antes de que se deteriore aún más.

Caja de cambios: Los embragues y las cajas de cambios tienden a adaptarse bien a la potencia adicional, pero el crujido al engranar la marcha podría significar sincronizadores gastados.

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Turbocompresores: algunos de estos autos tienen ahora 20 años y los turbocompresores pueden estar subiendo un poco. Las juntas quemadas son comunes y si hay un exceso de humo azul y fugas de aceite del colector del turbo, esto puede significar que la unidad del turbocompresor se ha quemado. Las juntas de turbo sopladas también pueden hacer que el automóvil suene muy ruidoso al ralentí.

Colector: Los colectores de escape son un punto débil y pueden desarrollar fugas, la mayoría ya se habrían cambiado y los sistemas no estándar son bastante comunes. Asegúrese de que el automóvil esté equipado con un convertidor catalítico, ya que es común quitarlo. Si bien esto puede ser beneficioso para el rendimiento y la vida útil de su turbocompresor, pasar un MoT puede ser un poco complicado.

Especialista: Si está pensando en adquirir un 200SX muy modificado, vale la pena llevarlo a un especialista para que lo revise a fondo, ya que la gran variedad de piezas del mercado de accesorios puede hacer que evaluar su compra sea una tarea abrumadora.

Daño por accidente: Debido a la naturaleza del automóvil, el daño por accidente es una posibilidad real. Una verificación básica de HPI revelará si el automóvil se ha cancelado en algún momento, pero eso no descarta ningún daño que no haya sido declarado. Realizar una inspección visual minuciosa del automóvil es vital para garantizar que todos los paneles estén alineados, aunque podría valer la pena que un especialista revise la parte inferior en busca de signos de daños por accidentes anteriores.

Corrosión: además de los daños por accidentes, es fundamental una búsqueda exhaustiva de la corrosión. Las comprobaciones obvias incluyen los pasos de rueda delanteros y traseros, así como dentro de los huecos de las ruedas / puntales de suspensión para detectar signos de óxido. Se deben pinchar los umbrales, mientras que vale la pena subir el automóvil a una rampa para revisar el piso. Espere algo de corrosión menor, incluso en autos buenos, pero las reparaciones de cualquier cosa más seria deben tenerse en cuenta en el precio de compra.

Historia del modelo Nissan 200SX / Silvia S14

1993: S14 Nissan 200SX lanzado en Japón.

1995: 200SX llega al Reino Unido. Un modelo ofrecido en estilo cupé con motor turboalimentado de 2.0 litros y 197 bhp. Se ofrecen opciones de caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades

1996: 200SX se renueva, conocido como modelo S14A / Kouki. Los cambios incluyen un tratamiento frontal más agresivo y actualizaciones mecánicas detalladas.

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2000: Último año de producción del 200SX en todos los mercados

Clubes, foros y sitios web de propietarios de Nissan 200SX / Silvia S14

www.sxoc.com – Club de propietarios de Nissan SX • www.jdmgarageuk.com – Repuestos Nissan 200SX • www.dcperformance.co.uk – Piezas para la mayoría de los modelos Nissan, incluido el 200SX

Nissan 200SX / Silvia S14 resumen y precios

El mercado de 200SX usado se puede dividir en categorías estándar (muy raras), modificadas y totalmente transformadas. Los modelos estándar tienden a ser en su mayoría automáticos y rondan la marca de £ 4500, aunque como dijimos anteriormente, los autos de menta (especialmente los manuales) podrían llegar a costar más de £ 10,000.

Los autos modificados generalmente tienen cambios leves a salvajes en el motor y la suspensión, la mayoría de los propietarios están bien informados y, siempre que el trabajo se haya realizado de manera profesional, un 200SX modificado puede ser una máquina de bajo precio y rendimiento. Los precios oscilan entre 2000 libras esterlinas por un miler alto en mal estado, y 8000 libras esterlinas por los coches renovados más tarde.

Luego están las máquinas de deriva completamente construidas que están un poco más allá del alcance de nuestra guía, los precios varían mucho según los componentes instalados y vale la pena contratar a un especialista con conocimientos para evaluar su compra potencial.

Ya sea estándar o modificado, el S14 Nissan 200SX puede ser un gran conductor diario o un juguete de fin de semana. Fáciles de mantener y modificar, son el clásico moderno para los entusiastas de la conducción con un presupuesto limitado.

¿Estás pensando en comprar un futuro clásico? Entonces echa un vistazo a estos potenciales clásicos del futuro …

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