Nissan 350Z GT | Auto Express

Estas últimas revisiones no han agregado mucho a la experiencia de manejo del 350Z, aunque esta no era un área que necesitara mejorar en primer lugar. El automóvil sigue siendo atractivo y está bien construido, pero el aumento de potencia lo hace más vigorizante que nunca y garantiza que este biplaza siga siendo el automóvil deportivo de mejor valor a la venta en la actualidad.

La primera versión del 350Z de Nissan demostró ser simplemente increíble, y nos sorprendió la edición especial del GT4, que ofrecía más potencia y llamativa pintura amarilla. Ahora, el fabricante japonés ha ido un paso más allá, con el lanzamiento de un 350Z revisado para 2006. Y aunque todavía no está disponible en amarillo, obtienes 20 bhp adicionales, lo que eleva la producción total a 300 bhp.

Eso no es todo. La compañía ha aprovechado la oportunidad para darle a su biplaza una rápida actualización cosmética, incorporando faros bi-xenón, una rejilla revisada y una disposición de parachoques más un par de grupos de luces traseras futuristas que tienen 42 LED cada uno. Dejando a un lado el espectáculo de luces, el 350Z fresco es un caso definitivo de parpadeo y te lo perderás. Y un buen trabajo, también: la hermosa y musculosa forma del automóvil funciona tan bien que Nissan habría estado loco por meterse con él.

Igualmente sutiles, pero no menos bienvenidas, son las revisiones de la cabina. Algunas de las aparamentas ‘baratas’ que avergonzaban al modelo anterior han sido reemplazadas por elementos más sustanciales, y la consola central y el tablero de instrumentos se han restaurado con materiales suaves al tacto de mayor calidad. Ahora, el 350Z se siente y se ve bien.

Debajo del capó, el V6 de 3.5 litros tiene pistones nuevos, un sistema de admisión revisado, sincronización electrónica de la válvula de escape y un árbol de levas más agresivo que ofrece una potencia máxima de 296 bhp a 6.400 rpm, 200 rpm más que antes. En términos absolutos, solo estamos hablando de un corte de 0.1 segundos en el tiempo de sprint de 0-60 mph – el cupé lo hace en 5.8 segundos; el roadster en 6.2. Sin embargo, la respuesta más aguda del acelerador y el hambre voraz de revoluciones hacen que lo que ya era un motor enigmático y potente sea aún más adictivo de usar.

El otro cambio importante es la adición de un sistema de dirección sensible a la velocidad. Esto ayuda a reducir el esfuerzo de las maniobras de estacionamiento y agrega peso a la velocidad cuando más se necesita. Sin embargo, lo mejor de todo es que el 350Z conserva ese elemento vital de interactividad que lo distingue como uno de los autos deportivos más impresionantes jamás producidos.

Desafortunadamente, la grandeza tiene un precio: en este caso, 800 libras esterlinas adicionales, lo que eleva el costo del modelo Coupe GT conducido aquí a 28.800 libras esterlinas. Aún así, si eso es demasiado caro, siempre puede probar la versión de Sony PlayStation.