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¡Es la primicia de superdeportivo del año! Auto Express ha tenido acceso exclusivo a información privilegiada y ahora puede revelar todos los detalles del nuevo modelo más importante de la década de la leyenda italiana. ¡Sí, el Dino ha vuelto!

A pesar de haber sido concebido hace más de dos años, todo el proyecto solo recibió luz verde en septiembre y está programado para ser presentado en un importante salón del automóvil en 2009.

Tomando la última parte de su nombre del hijo de Enzo Ferrari, nuestros contactos confían en que el título eventual será ‘420 Dino’, y el número se refiere al tamaño del motor V8.

De vuelta en Italia, todavía se libra un feroz debate entre Ferrari, Pininfarina, el diseñador del automóvil, y el propietario de Ferrari, Fiat. Si bien todos los indicadores todavía se inclinan hacia que el Dino sea un coupé-cabriolet con un techo rígido plegable, algunos jefes preferirían lanzar el modelo de nivel de entrada como un GTB de techo duro berlinetta primero, seguido poco después por un Targa GTS.

Esto seguiría la tendencia marcada por los 246 Dino GT y GTS de 1968 y 1971, y los 308 GTB y GTS de 1975 y 1977.

Independientemente de lo que se elija, se calcula que la producción anual de Dino oscila entre los 3.500 y los 5.000 coches, y Ferrari ha buscado activamente socios para ayudar a reducir y distribuir los enormes costes de fabricación. Una empresa involucrada es el especialista en aluminio Alcoa, que fabricará el chasis del bastidor espacial en una nueva instalación en Módena, Italia. La carcasa exterior estará construida con fibra de carbono.

El nuevo Dino comenzó su vida como un Maserati en 2004. Sin embargo, la entonces firma hermana de Ferrari cambió sus planes y decidió desarrollar un lujoso coupé basado en Quattroporte para competir con el Mercedes CL. Así que Ferrari adoptó el chasis y la tecnología del Dino.

A diferencia del clásico original, el recién llegado obtendrá un V8 montado en la parte delantera. Se espera que la unidad sea una unidad de 4,2 litros totalmente de aluminio y 90 grados con alrededor de 480 bhp.

En el interior, el Dino será el primer Ferrari en tener navegación por satélite de serie. La cabina promete ser práctica y, junto con el acabado de fibra de carbono que se muestra, también estará disponible un acabado de aluminio. Las opciones de transmisión no se han confirmado, pero es probable que los paddleshifters controlen un manual automatizado.

Dirigido directamente al 911 Turbo de Porsche y al V8 Vantage de Aston Martin, el Dino tendrá un precio de entre £ 82,000 y £ 90,000. Esto hará que la insignia de Ferrari sea más accesible, pero también dejará espacio para que el F430 se mueva de categoría. También podemos revelar planes para darle a ese modelo un V10 de 5.0 litros y 550 bhp para fines de 2008. Un reemplazo completamente nuevo para el F430 también está en la mesa de dibujo, y está programado para 2010.