Nueva revisión de Isuzu D-Max 2021

Veredicto

El D-Max es un sólido paso adelante en comparación con su predecesor. Está mejor equipado, es más inteligente a la vista, es un vehículo de trabajo más capaz y también es el camión más seguro de su clase. Sin embargo, todavía queda trabajo por hacer en lo que respecta a la forma en que se conduce. Aunque la comodidad de crucero es mejor, el motor es bastante ruidoso, mientras que la suspensión todavía está orientada hacia el transporte de carga y la capacidad todoterreno en lugar del refinamiento de los pasajeros.

Es un jugador relativamente pequeño en la clase de pick-up del Reino Unido, pero 2021 podría ser un año significativo para el Isuzu D-Max. Con rivales como el Mercedes X-Class y el Fiat Fullback ya desaparecidos, el Mitsubishi L200 a punto de desaparecer y los signos de interrogación sobre si el Nissan Navara continuará en el Reino Unido, es el momento adecuado para que el nuevo D-Max toque en lo que se ha convertido en un mercado de vendedores.

Como antes, hay variantes del nuevo modelo centradas en el trabajo, pero las versiones de alta especificación están repletas de más kit para ayudarlas a atraer a los compradores de estilo de vida, un mercado en el que Isuzu está ansioso por incursionar con la partida de tantos rivales. .

Elija un DL40, uno por debajo de la parte superior de la gama D-Max, y obtendrá lujos como sensores de estacionamiento delanteros y traseros, luces LED automáticas delanteras y traseras, asientos de cuero con calefacción e información y entretenimiento con pantalla táctil con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico – una novedad para la clase de recogida.

En la parte superior del árbol D-Max está el V-Cross, que conducimos aquí. Se presenta como una alternativa a rivales de alta especificación como el Toyota Hilux Invincible y el Ford Ranger Wildtrak, por lo que tiene el mismo kit que el DL40, pero agrega una pantalla táctil a color de nueve pulgadas más grande, un estéreo de ocho bocinas en la parte trasera. salidas de aire y detalles exteriores de color gris plomo que reemplazan el cromo del DL40 para una apariencia más elegante.

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Cualquiera que sea el D-Max que elija, estará propulsado por el diésel de 1.9 litros que se introdujo por primera vez con la camioneta de la generación anterior. A diferencia de algunos motores rivales, viene en una sola potencia, 162 bhp, pero está disponible con cajas de cambios manuales o automáticas de seis velocidades, la última de las cuales se instaló en nuestro automóvil.

Encienda el motor (el arranque sin llave viene de serie) y se despierta con un poco de traqueteo, pero pronto se instala en ralentí. Sin embargo, una vez que esté en movimiento, el motor
hace sentir su presencia cuando aceleras. Hay mucho ruido debajo del capó, pero en realidad no está respaldado por una rápida aceleración; El tiempo de 0 a 100 km / h del camión de 13 segundos lo atestigua. La transmisión automática cambia suavemente, pero se apaga rápidamente si pides incluso un poco más de aceleración, lo que vuelve a disparar las revoluciones.

Sin embargo, una vez que esté al tanto, el D-Max se asienta en términos de ruido, pero la suspensión está claramente orientada hacia el transporte de carga en lugar de la comodidad del pasajero.
A velocidades urbanas, la camioneta se inquieta y está inquieta, pero cuanto más rápido vas, mejor se comporta el D-Max. Está en su mejor momento a velocidades de autopista, aunque todavía no se parece en nada a un SUV en este sentido, y sus rivales Ford y Toyota son más exitosos.

Sin embargo, la dirección ligera significa que el D-Max es fácil de maniobrar a bajas velocidades, mientras que un círculo de giro estrecho y esos sensores de estacionamiento delanteros y traseros ayudan.

Un área donde el D-Max se mantiene fuerte es fuera de la carretera. La tracción en las cuatro ruedas seleccionable y las marchas de rango bajo son estándar, e Isuzu ha acortado el tiempo que tardan estos sistemas en activarse en la nueva camioneta. Un bloqueo mecánico del diferencial trasero también está equipado con variantes de especificaciones más altas, mientras que el control de descenso de pendientes y la asistencia de arranque en pendientes también se incluyen, y podemos confirmar que el D-Max se siente en gran medida imparable en los terrenos difíciles.

Otro punto a destacar es el conjunto de sistemas de seguridad. Todas las versiones vienen con advertencia de colisión delantera y frenado automático de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico y un limitador de velocidad, lo que contribuyó a la calificación Euro NCAP de cinco estrellas de la camioneta. Además de eso, los modelos de automóviles vienen con crucero adaptativo y asistente de carril.

Con los rivales que se quedan en el camino, es el momento adecuado para que Isuzu tenga un impacto en la clase de pick-up, y si necesita un vehículo de trabajo que pueda funcionar como transporte familiar, vale la pena considerarlo.

Modelo: Isuzu D-Max 1.9D V-Cross
Precio: £ 32,759 (sin IVA)
Motor: Turbodiésel de 4 cilindros y 1,9 litros
Potencia / par: 162 CV / 360 Nm
Transmisión: Tracción en las cuatro ruedas seleccionable, automática de seis velocidades
0-62 mph: 13,0 segundos
Velocidad máxima: 112 mph
Economía: 30.7mpg
CO2: 241 g / km
En venta: Ahora

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