Nueva revisión de Toyota Hilux 2020

Veredicto

El Toyota Hilux siempre ha sido visto como un vehículo de trabajo práctico y sensato, y las últimas actualizaciones significan que debería estar en la lista de finalistas de cualquier comprador de camionetas pick-up premium. El nuevo motor tiene un gran impacto sin afectar demasiado los costos de funcionamiento, mientras que el modelo Invincible X tiene la apariencia y el equipo para atraer a los compradores que necesitan un vehículo de trabajo de lujo que también pueda llevar a una familia con comodidad, todo mientras ofrece más capacidad todoterreno. de lo que la mayoría de los compradores podrían necesitar.

De todas las camionetas a la venta en el Reino Unido, la Toyota Hilux es la que tiene una reputación que la precede. Se ha convertido en un faro para la reputación de confiabilidad y durabilidad de Toyota, y se encuentra en los cuatro rincones del mundo. Sin embargo, cuando se trata del ángulo de “estilo de vida” de la clase de pick-up de una tonelada del Reino Unido, nunca ha dado en el blanco.

Una cosa que ha frenado al Hilux es la relativa falta de potencia. A diferencia de sus rivales, Toyota nunca ha ofrecido el Hilux en el Reino Unido con un motor de alta potencia, pero eso es todo cambio para el año modelo 2021, con la llegada de un nuevo diesel de 2.8 litros con 201 bhp. Eso significa que el Hilux ahora ocupa el segundo lugar en potencia después del Ford Ranger en el paquete de pick-up de cuatro cilindros. Está disponible con cajas de cambios manuales o automáticas de seis velocidades, mientras que la tracción en las cuatro ruedas seleccionable y las marchas de rango bajo aprovechan al máximo esa potencia y los 500 Nm de par motor que se ofrecen. Un diferencial de deslizamiento limitado automático en el modo 2WD también ayuda con la tracción cuando se ejecuta en la configuración más eficiente de la Hilux.

Otras revisiones debajo de la piel incluyen la suspensión que ha sido ajustada para brindar una conducción más suave cuando está descargada, lo que ayuda a reducir la cantidad de rebote que sufren las camionetas de una tonelada cuando no hay carga útil en la parte trasera. Además, la dirección asistida ahora ofrece asistencia variable según el modo de conducción seleccionado, con asistencia adicional en el modo de rango bajo para conducción todoterreno.

En la carretera, el Hilux definitivamente se ha mejorado. El motor aún puede volverse ruidoso al acelerar, especialmente si usa todo el rango de revoluciones, pero la potencia adicional significa que no pasa tanto tiempo en el acelerador como antes. Esa función automática de LSD también ayuda a llevar la potencia a la carretera en modo 2WD con un mínimo de esfuerzo. Cuando retrocede, la cabina es silenciosa y refinada, casi sin viento ni ruido de neumáticos. Es un cambio radical real para el Hilux, y significa que esta camioneta ahora ofrece el tipo de crucero silencioso que obtendrías de un SUV.

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Sin embargo, mientras que la suspensión revisada está diseñada para ayudar a eliminar el “rebote”, el Hilux no es automáticamente un viaje más suave que un Ford Ranger. Hay una sensación de golpeteo distintiva al pasar sobre los baches, con las ruedas delanteras y traseras entregando una cantidad similar de movimiento de regreso a la cabina. En comparación, la suspensión delantera de un Ranger suavizará un bache, pero la parte trasera tendrá un poco más de sacudida. En general, significa que el Ranger parece ofrecer un mejor compromiso que el Hilux cuando está descargado. Aún así, el Toyota tiene un mejor desempeño que el Mitsubishi L200, mientras que la configuración de las ballestas es más compuesta que el sistema multienlace que se encuentra en el Nissan Navara.

Lo que realmente impresiona es que Toyota ha logrado mejorar el Hilux en asfalto sin comprometer su talento todoterreno. Incluso con neumáticos estándar de carretera, el Hilux ofrece un nivel de habilidad en bruto que satisfará las demandas de casi todos los conductores. Simplemente cambie a la configuración de 4WD de rango bajo, y un conjunto de ayudas electrónicas lo ayudarán a luchar en las situaciones difíciles. El control de descenso de pendientes, un sistema de control de estabilidad reprogramado, una respuesta mejorada del acelerador y una velocidad de ralentí más baja significan que la Hilux se adapta mejor que nunca a la conducción todoterreno.

Elija el modelo Invincible X de alta especificación, y el diésel de 201 bhp es estándar (el 2.8 es opcional en la versión Invincible, mientras que los modelos de especificaciones más bajas vienen con el diésel de 2.4 litros de 148bhp existente), y también hay una larga lista de extras. . El X tiene un aspecto exterior único, con un mínimo de detalles cromados, revestimiento negro para la parrilla, los pasos de rueda y el portón trasero, además de rines exclusivos de 18 pulgadas y carcasas de cromo negro para los faros LED estándar.

En el interior, un sistema de audio JBL ofrece una excelente claridad de sonido, aunque los altavoces del tablero se reflejan ligeramente en el parabrisas, y la navegación por satélite se incluye con el infoentretenimiento, aunque la nueva pantalla táctil de ocho pulgadas también presenta Apple CarPlay y Android Auto en el Hilux si esa es tu preferencia. Hay asientos de cuero con calefacción en la parte delantera, iluminación ambiental en toda la cabina y todo se siente bien construido. Tal vez no sea tan lujoso como un SUV, pero ciertamente no se siente defraudado.

Las tasas financieras competitivas también ayudan con eso. Gracias a los fuertes residuos, el Hilux está disponible con tasas de financiación competitivas. Agregue la garantía de cinco años / 100,000 millas de Toyota si sucede algo inesperado, y esta es una camioneta que se justifica por sí misma.

Modelo: Toyota Hilux Invincible X 2.8 automático
Precio: £ 33,783 (sin IVA)
Motor: Diésel de 4 cilindros y 2,8 litros
Potencia / par: 201 CV / 500 Nm
Transmisión: Automático de seis velocidades, tracción en las cuatro ruedas seleccionable
0-62 mph: 10,7 segundos
Economía: 29.7mpg
CO2: 248 g / km
En venta: Ahora

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