Nueva revisión del Honda Jazz Sport 2018

No se deje engañar, el Honda Jazz Sport no es una escotilla caliente. Sin embargo, el motor más dinámico y el estilo más dinámico ofrecen un atractivo adicional, especialmente en un mercado tan popular entre los compradores más jóvenes. Aquellos acostumbrados a los motores turbo modernos seguirán considerando que el Jazz es un desafío, pero los fanáticos de las unidades de aspiración natural de altas revoluciones encontrarán consuelo en el Sport de la vieja escuela. Aún así, las versiones más baratas tienen más sentido.

En el Reino Unido, el Honda Jazz siempre ha tenido un pequeño problema de imagen. Mientras que los jóvenes estadounidenses disfrutan del Fit con la insignia de EE. UU., Aquí en Gran Bretaña el supermini práctico ha sido durante mucho tiempo el dominio exclusivo de la generación anterior.

Para cambiar eso, Honda le ha dado a su modelo más pequeño un estilo de vida media, junto con un motor de gasolina de 1.5 litros completamente nuevo y un acabado deportivo de gama alta. Si bien no es una escotilla caliente, el motor lleno de vida lo acerca a rivales como el Fiesta EcoBoost de 138 bhp, el buque insignia de Ford.

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Condujimos por primera vez el Jazz actualizado a fines del mes pasado, pero esta es nuestra primera oportunidad de ver cómo se comporta el Sport en las carreteras del Reino Unido. Nuestro automóvil es la versión Navi de especificaciones más altas, que, como su nombre indica, viene con una pantalla táctil de siete pulgadas y navegador por satélite Garmin. Otro kit estándar para todos los modelos Sport incluye luces LED, llantas de aleación de 16 pulgadas y aire acondicionado.

Los cambios visuales con respecto al antiguo Jazz son mínimos, pero aquellos con buen ojo notarán una nueva parrilla y parachoques, así como faros ligeramente ajustados. La versión Sport tiene un kit de carrocería y algunos detalles en rojo, pero es más discreta que un Fiesta ST-Line o SEAT Ibiza FR.

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En el interior, encontrarás cuero en el volante y la palanca de cambios, así como nuevas telas para los asientos. Los modelos deportivos tienen costuras naranjas, mientras que el complicado sistema de infoentretenimiento proviene del último Civic.

En la carretera, el nuevo motor le da al Jazz un carácter previamente desconocido. Aquellos acostumbrados a los motores turbo modernos encontrarán que es necesario trabajar bastante duro, pero es una unidad ávida de revoluciones con suficiente empuje para poner una sonrisa en su rostro.

También se desplaza bastante bien por la ciudad, sin la dureza de algunos rivales con ajustes deportivos. Acepta los topes de velocidad con paso firme, y aunque la caja de cambios de tiro corto no es tan dulce como la del Civic, cambia con suavidad y con una precisión sorprendente. La dirección ligera también facilita el paso del tráfico.

Pero si bien ese ritmo fuera de línea es agradable en entornos urbanos, la falta de par lo demuestra en carreteras y autopistas más rápidas. Tendrá que planificar mejor sus adelantamientos de lo que lo haría con uno de los rivales turboalimentados de Honda, que a menudo requieren un cambio de marcha para acelerar el progreso.

Se enfatiza aún más el ritmo y las asperezas del Jazz. Si bien no rueda demasiado, un Fiesta es más nítido y más divertido de conducir. El último Volkswagen Polo también es más adulto y se siente más refinado en viajes más largos.

Pero es comprensible que muchos compradores estén más preocupados por las finanzas que por la diversión. El costo de funcionamiento de un automóvil como este será una prioridad para casi todos los clientes de automóviles pequeños, y el Jazz también se queda corto en esta área.

Si bien muchos motores turbo reducidos no devolverán la economía de combustible indicada por los fabricantes, las emisiones oficiales de CO2 más bajas los hacen automóviles de empresa más atractivos. Además, los compradores minoristas encontrarán que el Ibiza FR 1.5 TSI Evo, más potente, cuesta alrededor de £ 10 por mes más barato en un acuerdo financiero de PCP similar.

Aún así, aquellos que buscan un automóvil pequeño espacioso, práctico y bien equipado apreciarán la cabina considerada y el enorme maletero del pequeño Honda. Pliegue el banco trasero y el gran espacio de carga cuadrado es casi incomparable en este sector, mientras que los famosos Magic Seats de la marca (que faltan en el último Civic) ofrecen a los compradores una ventaja práctica en la clase supermini.