Nueva revisión del Kia Cee’d 1.6 CRDi

La nueva caja de cambios de doble embrague es una valiosa adición a la probada gama Kia Cee’d, que brinda beneficios positivos en el ahorro de combustible y una caída decente en las emisiones de CO2. El motor diésel de 1.6 litros también es nuevo, pero a pesar de un salto de potencia, aún no puede igualar las suaves opciones de VW o incluso de Vauxhall. Esta escotilla de alta especificación también es cara.

En mayo, visitamos la fábrica europea de última generación de Kia en Eslovaquia para ayudar a construir el Cee’d número un millón. Solo cuatro meses después, la marca ha renovado su escotilla familiar de segunda generación con un estilo actualizado, nuevos motores y una nueva caja de cambios de doble embrague de siete velocidades.

Condujimos una gama de modelos revisados, incluido el tres cilindros y 1.0 litros, hace unas semanas, pero como con cualquier automóvil nuevo, la verdadera prueba llega cuando llega al Reino Unido.

Por muy populares que sean estos motores de gasolina turboalimentados reducidos, un considerable 40 por ciento de las ventas de Cee’d siguen correspondiendo a motores diésel. Por lo tanto, un nuevo CRDi de 1.6 litros es una introducción importante para el fabricante de automóviles coreano.

Sobre el papel, esta unidad de cuatro cilindros ve caer las emisiones de CO2 en 10 g / km, mientras que el ahorro de combustible para el automóvil manual aumenta a un impresionante 78.5mpg. Sin embargo, las mayores ganancias se encuentran en el modelo automático, donde este doble embrague de siete velocidades supera al antiguo convertidor de par de seis velocidades en casi un 25 por ciento.

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Eso significa que las emisiones se han reducido a 109 g / km (desde 145 g / km) y el ahorro de combustible es de hasta 67,3 mpg (desde 51,4 mpg). No es tan frugal como el manual, pero de todos modos es impresionante.

El motor también es más potente y lo siente en casi todas las situaciones. El sprint de 0-60 mph toma solo 10.2 segundos (en comparación con 11.3 segundos en el auto viejo), mientras que un aumento de 40 Nm en el torque a 300 Nm asegura que también se sienta más rápido en la marcha.

Todavía no es tan refinado como algunos de sus competidores europeos, y emite un ruido levemente intrusivo en el arranque y a bajas revoluciones, pero acomódese en un crucero y avanzará lentamente. Es más, coloque el pie a la velocidad de la autopista y se acelerará hacia adelante, lo que le permitirá adelantar al tráfico en movimiento más lento con mayor facilidad.

Sin embargo, la caja de cambios es la mayor revelación. Se siente suave y rápido de reaccionar, especialmente en el extremo superior, donde cambia de sexto a séptimo sin que te des cuenta. También hay un par de levas montadas en el volante (ciertamente que se sienten baratas), por lo que incluso puede divertirse un poco si se encuentra en una carretera secundaria sinuosa.

Pero no espere que Kia haya transformado el Cee’d en un automóvil de lucha contra el Ford Focus. A pesar de los ajustes en el chasis y la suspensión, este sigue siendo un automóvil que prioriza la comodidad sobre la dinámica. Tiene una composición impresionante sobre bultos y baches, pero tíralo en una curva y la dirección sin vida hace poco para infundir confianza. Dicho esto, hay mucho agarre y, siempre que no presiones demasiado, con demasiada frecuencia, será un auto lo suficientemente satisfactorio para vivir.

Todos los modelos están ahora disponibles en el acabado deportivo GT Line, aunque nuestro automóvil vino con la especificación ‘4’ un poco más sobria, pero aún así bien equipada. A £ 23,730 (para cinco puertas, un motor diesel y una caja de cambios automática) parece caro, especialmente al lado del SEAT Leon FR 2.0 TDI DSG, pero se beneficiará de una lista bastante extraordinaria de kit estándar. La calidad interior también es buena y se acerca rápidamente a los niveles de solidez alemanes.

Todos los modelos ‘4’ cuentan con rines de aleación de 17 pulgadas, asientos y volante de cuero con calefacción, entrada sin llave y listo, una pantalla LCD de alta definición y un techo panorámico. Eso sin mencionar los faros de xenón adaptables, el asiento del conductor ajustable en 10 direcciones, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros y el sistema Smart Park Assist. Tendría que gastar bastante más en un automóvil del Grupo VW igualmente equipado.