Nueva revisión del Mercedes-AMG GT S 2015

El Mercedes-AMG GT es un automóvil impresionante, con su experiencia de conducción dominada por el nuevo V8 biturbo de 4.0 litros. Sus respuestas instantáneas junto con la caja de cambios rápidos brindan una aceleración adictiva, mientras que el chasis rígido y la dirección rápida significan que es muy entretenido de conducir. Agregue la calidad de la cabina de primera clase y el aspecto llamativo, y el nuevo automóvil deportivo insignia de Mercedes es un digno sucesor de los automóviles famosos del pasado.

Si bien Mercedes puede rastrear su historia de superdeportivos hasta los años cincuenta con el 300 SL Gullwing, el nuevo Mercedes-AMG GT es algo diferente. En lugar de tratar de superar la última oferta de la marca, el SLS AMG, el nuevo cupé renuncia a grandes números para enfrentarse a autos deportivos más cotidianos, como el Porsche 911 y el Jaguar F-Type V8.

Como resultado, es alrededor de £ 90,000 más barato que el SLS, aunque el buque insignia GT S todavía rompe la barrera de £ 100k, además de que también es más pequeño y más eficiente. Afortunadamente, el rendimiento no se ha visto comprometido, y el nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros y 503 caballos de fuerza ayuda al GT S a acelerar de 0 a 100 km / h en solo 3.8 segundos y alcanzar las 193 mph. Estas cifras son similares a las del SLS.

Desde el exterior, el AMG GT parece decidido, como un SLS redondeado con algunos detalles prolijos. Es especialmente amenazante desde el frente, con una parrilla ancha, una enorme insignia de Mercedes y distintivos faros LED y luces de circulación diurna.

Desafortunadamente, las dimensiones más pequeñas del GT significa que ha abandonado las puertas de ala de gaviota de su predecesor, pero la ventaja es que es mucho más fácil entrar y salir del automóvil.

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Cuando subes a bordo, te recibe una cómoda cabina de dos plazas que está bastante retrasada, con una posición de conducción baja y un túnel de transmisión alto. La palanca de cambios está detrás de su codo, pero una vez que haya puesto el GT en marcha, es un control redundante, ya que cambiará de marcha con las paletas montadas en las ruedas o dejará que la electrónica del automóvil haga el trabajo. La vista está dominada por el vasto capó y, si bien le recuerda al motor que se encuentra debajo, puede comprometer visibilidad al acercarse a una cresta en la carretera.

Pulsa el botón de arranque y el nuevo V8 cobra vida. Tan pronto como presionas el acelerador, queda claro que esta unidad es algo especial. De hecho, tiende a dominar toda la experiencia de conducción, con una banda sonora retumbante a bajas velocidades y un rugido gutural al empujar. La respuesta es instantánea, especialmente si selecciona Sport, Sport + o los modos Race opcionales, mientras que el último par agrega una nota de escape aún más fuerte.

En línea recta, el AMG GT ofrece un ritmo fenomenal, con cambios ascendentes a toda velocidad fáciles de ejecutar gracias a las levas de cambio de recorrido corto y la respuesta instantánea de la transmisión DCT de doble embrague. Cada cambio también va acompañado de un chirrido distintivo del escape, mientras que el despegue del acelerador a fondo emite estallidos y golpes. Con eso en mente, es seguro decir que el AMG GT compite fácilmente con el F-Type por emociones auditivas.

Dirígete a una esquina y la dirección ofrece un giro instantáneo, aunque el volante es extremadamente ligero y lleva un tiempo acostumbrarse. Como resultado, el GT tiende a dar vueltas y zigzaguear cuando se desplaza por carreteras rurales onduladas y con mucho coronamiento.

Una vez que esté en sintonía con la naturaleza ligera de la dirección y la respuesta instantánea, es fácil de manejar, mientras que el chasis rígido y los neumáticos anchos brindan una gran cantidad de agarre. Sin embargo, apague el control de tracción y es fácil hacer girar las ruedas traseras. Además, la dirección rápida significa que puede atrapar rápidamente cualquier deslizamiento resultante.

Nuestro auto de prueba incluía el paquete Dynamic Plus de AMG, que agrega una suspensión más firme, y aunque puede tomárselo con calma en el AMG GT, nunca se siente particularmente tranquilo, especialmente cuando se conduce por la autopista. Pronto probaremos un automóvil estándar, pero con la calidad de la cabina de primera clase y un montón de equipo estándar, el compromiso de la configuración rígida es algo con lo que estaría feliz de vivir.