Nuevo Audi R8 e-tron: el superdeportivo cero emisiones de 456 CV

Junto con el Audi R8 con motor V10, Audi también ha revelado todos los detalles sobre una versión totalmente eléctrica de tracción trasera del R8 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Llamado R8 e-tron, utiliza dos motores eléctricos en el eje trasero, que producen un total de 456 CV y ​​920 Nm.

El verdadero avance de este automóvil es su alcance; Audi afirma que puede cubrir 276 millas entre cargas (en comparación con 134 millas para el auto anterior), y cargarlo puede tomar tan solo dos horas usando un punto de carga rápida.

El primer concepto R8 e-tron apareció en 2009, y originalmente estaba programado para su lanzamiento en 2013, pero el proyecto fue elaborado por el entonces jefe técnico de Audi, Wolfgang Durheimer. Pero el actual jefe técnico, el Dr. Ulrich Hackenberg, revivió el proyecto y estableció un objetivo de al menos 400 km (250 millas) antes de que pudiera venderse al público. Claramente, ese objetivo ya se ha alcanzado.

Basado en la tecnología vista en el primer auto de exhibición R8 e-tron, este modelo de segunda generación usa un paquete de baterías en forma de T por la columna del auto y detrás de los asientos para bajar el centro de gravedad. La densidad de potencia es casi el doble que la de su predecesor, de ahí la impresionante autonomía, y Audi construye la propia batería de iones de litio. El sprint de 0 a 62 mph toma 3.9 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 155 mph.

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Aunque claramente es un miembro de la familia R8, el e-tron se distingue por su parrilla parcialmente ciega, su capó y sus cinco garras LED debajo de los faros. Una hoja lateral de carbono flotante está rodeada por una tira de luces, mientras que las ruedas cuentan con inserciones de fibra de carbono para mejorar la aerodinámica. En la parte trasera hay un pequeño alerón en el borde de la bota, más inserciones en forma de garra y una moldura de ajuste al ras donde normalmente estarían los escapes y el difusor.

Audi llama al automóvil principalmente un laboratorio rodante para «ayudar a crear un vehículo con carácter de sedán», lo que sugiere que un rival Tesla Model S está en camino, pero esto no es solo un demostrador de tecnología. Los precios aún no se han confirmado, pero los clientes podrán pedir uno más adelante este año.

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