Nuevo BMW i4 eléctrico 2021 revelado con apariencia M Sport

BMW ha revelado algunas imágenes nuevas del próximo i4, una berlina de cuatro puertas totalmente eléctrica destinada a competir con el Tesla Model 3. Presentada en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2021, la marca ha revelado cómo se ve su alternativa eléctrica de la Serie 3 en M Sport. disfraz, antes de que salga a la venta en Europa este otoño.

Esta no es la variante caliente M Performance del nuevo i4 que BMW ha prometido. En cambio, es una mirada a cómo se ve el i4 en la versión deportiva M de aspecto picante que es una opción popular entre los compradores de toda la gama de BMW.

Con ese fin, podría decirse que es un automóvil de aspecto más tradicional desde el frente. La parte delantera aerodinámicamente esculpida y cerrada del i4 regular está equipada con un par de nuevas cortinas grandes diseñadas para parecerse a las tomas de aire y un alerón de barbilla inferior del color de la carrocería.

En la parte trasera, la disposición del difusor trasero todavía se destaca con detalles en azul, pero es parte de un faldón trasero de aspecto más agresivo. Las ruedas aerodinámicas del i4 estándar también se han cambiado a favor de un diseño de aleación de diez radios más convencional.

El auto terminado tiene un gran parecido con el Concept i4 del año pasado, y aunque se ha revelado con acentos de estilo BMW i teñidos de azul, BMW también ha confirmado que también habrá una versión más deportiva del i4, con una versión M Performance en el modelo. tubería.

BMW revelará todo sobre el i4 en las próximas semanas; todavía no tenemos las especificaciones técnicas definitivas y la marca tampoco ha revelado el interior del coche.

Sin embargo, BMW ha confirmado que la versión tope de rango contará con un tren motriz eléctrico de 523bhp con un alcance máximo de 367 millas, según WLTP.

El i4 utiliza los motores eléctricos eDrive de quinta generación de la firma y estará propulsado por una batería de 80 kWh, montada en la parte baja del chasis del automóvil. BMW dice que el sistema (batería y motores juntos) ha sido diseñado para ser liviano, inclinando la balanza a 550 kg, lo que permite que el i4 acelere de 0 a 100 km / h en alrededor de cuatro segundos y alcance una velocidad máxima de “más de 124 mph”.

La plataforma eléctrica del i4 también cuenta con la última tecnología de carga de BMW, que, como el Audi e-tron, puede soportar una carga rápida de hasta 150 kW. Con este sistema, el i4 puede recuperar un 80 por ciento de la carga del vacío en aproximadamente 35 minutos, lo que equivale a 62 millas de alcance agregado en seis minutos.

Robert Irlinger, jefe de la división i de BMW, dio a Auto Express una vista previa de la tecnología de batería planificada para el i4 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019 y nos dijo que BMW había “preguntado a los clientes; parece ser que el punto de partida de i3 en los primeros días estaba bien. Pero parece que ahora, 300 km (186 millas) es el mínimo que puede ofrecer para tener un alcance aceptado para los clientes “.

Irlinger continuó: “Luego está la competencia: Tesla, Audi y Mercedes están haciendo 400 km (250 millas) en WLTP. Así que parece estar nuevamente más allá de los 300 km, hasta 600 km (375 millas) o 700 km (435 millas). Pero si miras los números de los que ya hemos hablado, el iX3 estará más allá de los 400 km y el i4 estará alrededor de los 600 km ”.

Irlinger también admitió que BMW podría ofrecer el i4 con una variedad de capacidades de batería a diferentes precios. “Podría ser que diferentes rangos sean una buena solución”, dijo. “Si es cierto que 300 km son suficientes para algunos clientes, entonces sería prudente hacer una versión de 300 km y una versión de 600 km.

“Tendremos que mirar la demanda, por supuesto, porque hasta ahora, lo que hemos descubierto es que los clientes tienden a comprar siempre la batería más grande de todos modos. Pero si vive en una ciudad y recorre la mayoría de los kilómetros allí, y tiene su propio punto de recarga o una buena infraestructura cerca, entonces 300 km a un precio más barato podría estar bien “.

BMW espera que el nuevo i4 impulse su gama de vehículos eléctricos hacia el mercado principal, siguiendo al SUV eléctrico iX3. Como tal, el estilo del EV se ha reducido en comparación con los conceptos BMW totalmente eléctricos de los últimos tiempos, adoptando detalles de diseño BMW más convencionales.

Hasta ahora, los modelos i autónomos de BMW han sido muy distintos de cualquier otra línea de la firma, ayudados por su construcción única y características de estilo inusuales. Para el i4, BMW ha mantenido la parrilla de riñón conectada ampliada y los faros estrechos que se ven en el nuevo iX SUV (y los nuevos modelos de desempeño M3 y M4), pero ha incorporado algunos de los elementos de diseño más recientes de la marca en un cupé convencional de cuatro puertas. -como cuerpo.

Para mantener los costos bajos y el volumen de producción alcanzable para el i4, se basará en la última plataforma CLAR de BMW, que es una arquitectura modular diseñada para respaldar todo, desde la Serie 3 hasta la Serie 7, y para acomodar gasolina, diésel, enchufe. -en motores híbridos y eléctricos puros.

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