Nuevo Ford Focus RS: detalles completos sobre 345bhp, mega-hatch 4×4

El Ford Focus RS fue uno de los autos más esperados para 2016, y ciertamente estuvo a la altura de las expectativas. Ya está a la venta, con las primeras entregas que llegarán a principios de este año, y tenemos todos los detalles y especificaciones de este loco hatchback mega-caliente aquí mismo.

Con un precio de solo poco más de £ 30,000, es posible que no espere mucho, pero Ford le ha dado al nuevo Focus RS una potencia que rivaliza con los autos deportivos con un motor turboalimentado de 2.3 litros y cuatro cilindros. Esto lo ayudará a alcanzar una velocidad máxima de 165 mph que acapara los titulares, con 0-62 mph despachados en solo 4.7 segundos. No se equivoque, el nuevo RS será un coche realmente rápido.

• Revisión del primer manejo del Ford Focus RS

Esas cifras de rendimiento le dan al Ford Focus RS el gruñido para enfrentarse a sus principales rivales, incluidos el Honda Civic Type R, el Audi RS3 y el Mercedes A 45 AMG.

Ford Focus RS: video

Ya hemos estado dentro del nuevo Focus RS para un viaje de pasajeros y eso fue suficiente para confirmar las raras cualidades del automóvil. Si bien la anticipación aumenta antes de las primeras revisiones de manejo, Ford se ha complacido en molestarnos con detalles de su nuevo bebé, incluidos muchos videos en la web.

La última (arriba) es una explicación de los modos de conducción del automóvil, incluido el infame Modo Deriva, por Ben Collins.

Otros videos miran detrás de escena del programa de desarrollo RS de Ford y están destinados a mostrar el Focus RS, ‘todo lo que tiene que ver con las verrugas’. El clip a continuación explica el exhaustivo procedimiento de prueba que llevó el automóvil a todas partes, desde el abrasador desierto de Arizona hasta los gélidos páramos del Ártico. Incluso muestra a Ken Block dándole al auto un entrenamiento completo.

Tras la respuesta enormemente positiva al superdeportivo Ford GT en el Salón del Automóvil de Detroit 2015, Ford se propuso infundir algunas emociones de superdeportivo en el último Focus RS con un morro y pasos de rueda ensanchados, así como una postura agresiva esencial.

El último modelo en llevar la legendaria insignia RS sigue una larga línea de Ford asequibles pero realmente de alto rendimiento: una dinastía que comenzó en 1968 con el 15M RS y nos trajo leyendas como el Escort RS1600, Sierra RS Cosworth, Escort RS Cosworth y dos modelos de Focus RS antes de este.

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El nuevo Focus RS con tracción total viene con una función de modo de deriva que significa que el 70 por ciento de la potencia se puede enviar a la parte trasera y toda esa potencia se puede enviar a una sola rueda si es necesario.

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Ford Focus RS 2015 obtiene tracción total

Cediendo a la presión de rivales clave como el Audi RS3 y el Mercedes A 45 AMG, la división Performance de Ford ha equipado un sofisticado sistema de tracción en las cuatro ruedas para brindar una tracción óptima. El nuevo Focus RS hot hatchback se diseñó teniendo en cuenta la tracción a las cuatro ruedas desde el principio para elevar el automóvil a nuevos niveles de rendimiento y participación del conductor.

En declaraciones a Auto Express en la presentación del nuevo automóvil, el vicepresidente de desarrollo global de vehículos, Raj Nair, nos dijo que el inteligente sistema de tracción total del Focus presenta una serie de innovaciones para la marca y era necesario para hacer frente a la alta potencia. nivel del motor EcoBoost turboalimentado de cuatro cilindros y 2.3 litros del automóvil.

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“El costo no entró en eso”, dijo Nair. “No fue un caso de ingenieros contra contables, sino que queríamos hacer un vehículo de rendimiento asequible con la mejor tecnología posible; debe estar un porcentaje por encima de un ST. De eso se debe tratar un RS “.

La primera gran innovación es el nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas de doble embrague controlado electrónicamente del Focus. Una función de ‘deriva’ con el nombre adecuado permite enviar hasta el 70 por ciento de la potencia a las ruedas traseras, y hasta el 100 por ciento de ese par motor se envía a una rueda individual.

“De esta manera, se obtiene una excelente respuesta de la dirección, pero una salida increíble de la curva, y podemos usar la vectorización de par para mantener el automóvil seguro y estable durante toda la curva”.

La segunda gran innovación del nuevo RS Focus es el bajo peso de la nueva transmisión con tracción en las cuatro ruedas. Se cree que el sistema solo agrega alrededor de 20 kg al automóvil, una penalización de peso similar a la que agregó la inteligente configuración de suspensión delantera RevoKnuckle en la última generación del RS. Sin embargo, con el último sistema Dynamic Torque Vectoring de Ford, RevoKnuckle ahora es redundante.

Ford Focus RS: motor turbo 2.3 Ecoboost

Debajo del capó estándar del Focus se encuentra un motor EcoBoost de 2.3 litros, que se compartirá con el Mustang de este año. Pero, a diferencia del muscle car de EE. UU., La escotilla tiene un turbo de doble desplazamiento con un compresor más grande para un mejor flujo de aire, así como un intercooler más grande. Y estamos seguros de que esos escapes gemelos cortados emitirán gárgaras, estallidos y crepitaciones profundos.

La potencia es de 345 CV, 17 CV menos de lo que ofrece el motor de cinco cilindros y 2.5 litros del RS3, pero podría existir la posibilidad de aumentar aún más la potencia en el futuro con un modelo de funcionamiento limitado. Las ‘líneas rojas’ EcoBoost de 2.3 litros a 6,800 rpm, las emisiones de CO2 han bajado un 20 por ciento en el viejo RS 2.5 de cinco cilindros derivado de Volvo y una caja manual de seis velocidades es estándar.

Como ocurre con la mayoría de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, habrá una penalización por eficiencia. “No estamos listos para hablar de números de economía de combustible todavía”, explicó el jefe de desarrollo de vehículos, Raj Nair, y agregó que “la economía y las emisiones serán significativamente mejores de lo que hemos visto en los productos RS anteriores”. Esto significa que el nuevo automóvil podría alcanzar hasta 35 mpg.

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Centrarse en la “aerodinámica funcional” ha ayudado a Ford a mejorar la eficiencia al reducir la resistencia y agregar carga aerodinámica para mejorar el agarre y el manejo.

El musculoso kit de carrocería del automóvil, que incluye un parachoques delantero rediseñado, una parrilla y un gran alerón trasero, se ha desarrollado teniendo esto en cuenta y para ayudar a enfriar el motor reajustado.

Nuevo Ford Focus RS: colores y equipamiento

Los concesionarios del Reino Unido cambiaron casi 4.600 ejemplares del RS anterior entre 2009 y 2011, y Ford tiene esperanzas igualmente altas con este Mk3. Los precios caen por debajo de la barrera de £ 30k para el automóvil estándar, que vendrá con aleaciones de 19 pulgadas, frenos Brembo, asientos deportivos Recaro y una variedad de toques de diseño deportivo; Los asientos individuales de navegación por satélite y Recaro serán opcionales, al igual que los neumáticos de pista semi-slick.

Ford ha confirmado que el color Liquid Blue del automóvil en nuestras imágenes es solo para el modelo de exhibición, pero promete que una nueva pintura Nitrous Blue será similar. También aparecerán Stealth Grey, Absolute Black y Frozen White, pero se ha eliminado el acabado Ultimate Green del último RS.

Focus RS 2015: a la venta a nivel mundial

En el exterior, está claro que el RS es un equipo serio. La nariz ensanchada y el alerón trasero insinúan un rendimiento superior a un superdeportivo, pero en general tiene un aspecto más sobrio que su predecesor. Y por eso tienes a One Ford a quien culpar, o agradecer, según tu punto de vista.

Este Focus RS será el primero en estar disponible en todo el mundo, en lugar de venderse solo en ciertos mercados. No es sorprendente que la imagen de los modelos anteriores, con sus alas grandes, ruedas grandes y tomas de aire abiertas, no se traduzca tan bien a nivel internacional. Pero con una carrocería de cinco puertas del monótono Focus, el nuevo RS es más reservado que el modelo anterior de hace seis años.

Ford Focus RS: diseño agresivo

“El departamento de marketing nos dijo que teníamos que moderar el estilo”, explicó Ernesto Rupar, supervisor de diseño exterior de Ford Europa. “Se sintió que el aspecto del viejo RS sería exagerado para este nuevo auto. Todo lo que ve en el nuevo RS se ha agregado con un propósito; no hay nada innecesario.

“Revisamos alrededor de cinco diseños para llegar a esto: uno de los diseños tenía salidas de aire en el capó, pero no tenían un propósito real, así que fueron”.

El diseño de cinco puertas del Focus también ha impedido el uso de una carrocería ancha similar a la de un auto de rally, un aspecto que era tan distintivo en el Focus RS Mk2. “Tendríamos que haber cambiado la presión de las puertas para darle un aspecto de cuerpo ancho, y eso simplemente no estaba en la agenda”, dijo Rupar. “Así que, sin una carrocería ancha, tuvimos que concentrarnos en hacer que la parte delantera y trasera parecieran lo más deportivas posible.

“Estábamos mirando el RS3 y su estilo elegante. No queríamos que este coche pareciera el coche de un corredor de niños “. El parachoques delantero está hecho a medida y tiene enormes salidas de aire en las esquinas que conducen a la rejilla abierta y abocinada. En la abertura de la rejilla inferior, incluso el intercooler es visible, una clara señal de diseño de automovilismo.

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En el lateral, los detalles de RS son pocos y distantes entre sí: es una copia cercana al Focus ST. Los distintivos respiraderos laterales del Mk2 con distintivo RS integrado también se han ido: las letras azules RS se han trasladado a las placas de los extremos del alerón trasero. “Queríamos conseguir la insignia RS en algún lado, y sugerí el alerón trasero”, dijo un radiante Rupar. “El coche de mis sueños cuando era niño era el Ferrari F40 y ese coche tenía ‘F40’ en el alerón, ¡así que yo también lo quería en el RS!”

Sin embargo, el spoiler es solo una parte del cambio de imagen sustancial de la parte trasera. El parachoques, con su difusor de aire incorporado, luz de marcha atrás y dos escapes en ángulo, es casi una copia al carbón de la configuración del viejo RS.

Las especificaciones completas se revelarán cuando el automóvil haga su debut mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra el próximo mes. Pero por ahora, está claro que el RS está de regreso, y de regreso con una explosión todopoderosa.

Presentación en vivo del Ford Focus RS 2015 en video

Ford Focus RS: las mega escotillas que necesita superar

El nuevo Focus RS es el miembro más reciente del floreciente mercado de las mega-escotillas: autos que aparentemente desafían las convenciones con grandes salidas de potencia que normalmente son reserva de los autos deportivos y cupés de alto rendimiento.

• Invasión de las mega-escotillas

Sin embargo, no es el único. Aquí revelamos los otros modelos de alto rendimiento que Ford tendrá que asumir en los próximos meses …

Honda Civic Type-R

Motor: 2.0 litros de 4 cilindros, tracción delanteraEnergía: 306 CV

Nuevo Honda Civic Type R 2015 delantero

El Honda Civic Type-R es un cohete de bolsillo de 306bhp que es uno de los autos con tracción delantera más rápidos a la venta. Tiene un estilo loco que hace que incluso el Focus RS parezca un poco peatonal.

Mercedes A 45 AMG

Motor: 2.0 litros de 4 cilindros, tracción en las cuatro ruedasEnergía: 376 CV

Mercedes A45 AMG delantero

El pequeño Mercedes-AMG A 45 es la escotilla de rendimiento de referencia, y el brazo de ajuste AMG ha aumentado la potencia aún más a 376 CV.

Audi RS3

Motor: 2.5 litros 5 cilindros, tracción en las cuatro ruedasEnergía: 362 CV

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El último Audi RS3 ofrece una gran potencia y gran practicidad. El melodioso motor de cinco cilindros es excelente, aunque el precio estimado de £ 40,000 es un poco elevado.

VW Golf …

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