Nuevo McLaren 765LT 2020: precio y especificaciones confirmadas

McLaren ha comenzado la producción de su nuevo superdeportivo 765LT de gama alta. Los primeros ejemplos se están ensamblando actualmente en la sede de la marca británica en Woking, antes de que lleguen las primeras entregas a los clientes a finales de este mes.

Los precios comienzan desde £ 280,000, mientras que la producción se limitará a solo 765 unidades, repartidas en los próximos 18 meses. Sin embargo, McLaren ya ha vendido todas las ranuras de construcción planificadas para la producción de este año, y la compañía también está muy suscrita para la asignación del próximo año.

El McLaren 765LT está propulsado por una versión ajustada del motor V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que se encuentra en el 720S. Las cifras de potencia y torsión del superdeportivo se sitúan en 755 CV y ​​800 Nm, respectivamente, lo que es suficiente para un tiempo de 0 a 100 km / h en 2,8 segundos, un tiempo de 0 a 124 km / h de siete segundos planos y una velocidad máxima de 205 km / h.

McLaren también desea enfatizar que la aceleración en marcha del 765LT es un 15% más rápida que la del 720S, lo que se debe al drástico programa de pérdida de peso de la compañía que ha reducido 80 kg del superdeportivo estándar, reduciendo su peso en vacío a solo 1.339 kg.

Las mejoras incluyen un vidrio más delgado, una transmisión aligerada y un sistema de escape de titanio de cuatro salidas, que es un 40% más liviano que una unidad de acero convencional. Las nuevas llantas de aleación forjada de 10 radios reducen otros 22 kg del 720S, mientras que los sistemas de aire acondicionado y estéreo del automóvil se han eliminado, aunque ambos se pueden volver a instalar sin costo adicional.

El 765LT también viene con un nuevo paquete aerodinámico, que se ve más llamativo que el kit de carrocería estándar y proporciona un 25% más de carga aerodinámica. La actualización comprende un divisor de fibra de carbono, un nuevo parachoques delantero, faldones laterales más anchos, un difusor trasero más agresivo y un alerón trasero activo más grande.

De estos componentes, el alerón trasero y el parachoques trasero fueron diseñados por el McLaren Composites Technology Center (MCTC), que es la primera vez que el centro de investigación de la marca se ha diseñado para trabajar en un automóvil de carretera. Mientras tanto, los discos de carbono-cerámica y las pinzas de freno del McLaren Senna reducen las distancias de frenado.

McLaren ha hecho que la dirección del 765LT sea más rápida que la del 720S, mientras que se ha agregado una barra de torsión más rígida para aumentar la respuesta al conductor. El ancho de la vía delantera también ha aumentado en 6 mm y la altura de conducción delantera es 5 mm más baja para mejorar el manejo, con los amortiguadores y resortes especialmente calibrados para tener en cuenta la nueva configuración.

La fibra de carbono también se destaca en gran medida en el interior del 765LT: el túnel central, los asientos de carreras y el piso están hechos de un material liviano. El tablero, el volante y los asientos también están tapizados en Alcantara, que los compradores pueden especificar en una variedad de colores.

También hay 17 colores exteriores para elegir, incluidos los exclusivos Nardo Orange y Smoked White del 765LT. Sin embargo, los compradores también pueden optar por un esquema de pintura completamente personalizado a través de McLaren Special Operations (MSO).

Algunas de las opciones de pintura y carrocería especificadas por los clientes hasta ahora incluyen un esquema de color clásico de Strata Azores inspirado en un hot-rod, un acabado de fibra de carbono expuesta y una librea en forma de panal en 3D, que MSO ha denominado “Geohex”.

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