Nuevo Mercedes-AMG One con motor F1 de 986bhp captado por la cámara

Nuestros fotógrafos espías han fotografiado el hipercoche Mercedes-AMG One abordando Nurburgring. El rival de 986 CV del Aston Martin Valkyrie saldrá a la luz a finales de este año, luciendo un tren motriz derivado de la F1 y mucha aerodinámica activa agresiva.

Estas últimas imágenes muestran las diversas paletas activas del Mercedes-AMG One en funcionamiento. Desplácese por las imágenes y verá que la aleta del alerón trasero cambia su ángulo de ataque cuando el conductor pasa por la esquina y entra en la recta. Las rejillas de ventilación sobre las ruedas delanteras también están abiertas de par en par para permitir que el aire turbulento escape de los pasos de rueda.

Durante los últimos meses, los ingenieros de Mercedes-AMG han estado poniendo a prueba el hipercoche One de £ 2,4 millones, asegurándose de que su sistema eléctrico y su compleja unidad de potencia híbrida ganadora del título de Fórmula 1 ofrezcan la capacidad de conducción que los compradores esperan de un automóvil de producción.

A diferencia de las unidades de potencia F1, cuyos sistemas híbridos solo proporcionan impulso al elemento de combustión, el sistema híbrido del AMG-One puede impulsar las ruedas directamente, lo que permite un funcionamiento sin emisiones.

Un adelanto anterior también ofreció un vistazo al interior listo para producción del hipercoche. Incluye un espejo retrovisor digital, que es una necesidad, ya que el espacio trasero normalmente reservado para una ventana trasera está oscurecido por una cubierta de motor con rejillas y una enorme aleta de tiburón estilo F1.

Ciertos elementos del diseño del automóvil también se han refinado a partir de prototipos anteriores. Esta nueva mula luce retrovisores exteriores más grandes en tallos más largos y un sistema de escape de triple salida, que imita al del auto de F1 de la marca alemana.

Mercedes-AMG One: motor y rendimiento

Cuando llegue, el Mercedes-AMG One será una de las cosas más cercanas que veremos a un coche de Fórmula 1 para la carretera. Utiliza una versión del motor híbrido V6 turboalimentado de 1.6 litros que ha llevado a Mercedes a seis títulos consecutivos de pilotos y constructores de F1 desde 2014, y se ensambla en la misma planta de trenes motrices de alto rendimiento de Mercedes en Brixworth.

El límite de revoluciones de 11.000 rpm del V6 es inferior al límite de 15.000 rpm impuesto a los coches de Fórmula 1. pero el sistema híbrido enchufable del One, que cuenta con cuatro motores eléctricos en total, lo compensa brindando más potencia eléctrica.

Uno de los motores eléctricos está montado en el turbocompresor, para hacer girar el impulsor a velocidad y reducir el retraso del turbo, mientras que otro está conectado al cárter para recargar la potencia del motor de 1.6 litros con 161bhp adicionales, alimentando el exceso de energía de el sistema turbo. Dos motores más de 161 CV impulsan las ruedas delanteras para dar tracción a las cuatro ruedas al AMG One.

Mercedes dice que los 986bhp combinados del AMG One son suficientes para una velocidad máxima de más de 217 mph, mientras que 0-124 mph se maneja en menos de seis segundos. No se ha proporcionado una cifra de 0 a 100 km / h en esta etapa, aunque es probable que sea menos de tres segundos.

Los motores eléctricos son alimentados por una serie de celdas de iones de litio, montadas en el chasis detrás del eje delantero, idénticas en tipo y disposición a las utilizadas en el automóvil Mercedes F1. Sin embargo, la batería del AMG One tiene muchas más celdas, que ofrecen suficiente potencia para un rango de conducción totalmente eléctrico de alrededor de 15.5 millas.

Con los motores del eje delantero, el Mercedes-AMG One puede recuperar hasta el 80 por ciento de la energía de frenado producida en condiciones normales de conducción para almacenarla para su uso posterior, mientras que la aceleración y el frenado independientes en cada rueda significa que pueden actuar como vectorización de par. sistema. Las ruedas traseras reciben el impulso de una nueva caja de cambios de ocho velocidades, que se puede operar mediante levas de cambio en el volante.

Además de ofrecer un modo de conducción totalmente eléctrico, el AMG One contará con un modo “altamente dinámico”, que según Mercedes usa configuraciones comparables a las utilizadas por su piloto de Fórmula 1 durante las vueltas de clasificación. El modo de conducción cambia automáticamente entre combustión y propulsión eléctrica para obtener el mejor rendimiento. Además, el motor de combustión del AMG One podrá cubrir el equivalente a más de un cuarto de temporada de F1 antes de que necesite servicio.

Mercedes-AMG One: diseño, interior y aerodinámica

Mercedes describe la cabina como “Fórmula 1 para dos”. En el interior, habrá un par de asientos de cubo fuertemente reforzados con respaldos ajustables y un volante cuadrado inspirado en la F1. El tablero de fibra de carbono delgado y ordenado albergará dos pantallas de 10 pulgadas: una detrás del volante y la otra montada en la consola central. Una tercera pantalla está vinculada a una cámara en el parachoques trasero del automóvil y actúa como espejo retrovisor.

La parte delantera del AMG One está dominada por una colección de enormes rejillas de ventilación en el faldón delantero y debajo del parabrisas, mientras que un par de faros LED planos están hundidos en el capó. Las aletas aerodinámicas de carbono desnudo están fijadas a los costados esculpidos del automóvil, mientras que una toma de aire en el techo alimenta el motor de combustión.

Alrededor de la parte trasera, una aleta de tiburón estilo F1 se asienta sobre el compartimiento del motor y divide la parte trasera, mientras que un enorme difusor trasero y un alerón trasero retráctil también están presentes para proporcionar mucha carga aerodinámica. La aerodinámica activa también se encuentra en la parte delantera, con un divisor frontal extensible y aletas móviles colocadas sobre las ruedas delanteras. La carrocería en sí es un monocasco de fibra de carbono, pero Mercedes no ha revelado cuánto pesa el concepto AMG One.

El automóvil se asienta sobre una suspensión ajustable en espiral con puntales de resorte de varilla de empuje y frenos de cerámica de carbono, y el control de tracción también tiene tres etapas de ajuste. Desde el inicio, el sistema se enciende por completo, pero un “Modo de manejo deportivo” eleva el umbral antes de que intervenga la asistencia de la computadora. Para aquellos lo suficientemente valientes (o talentosos), el sistema también se puede desactivar por completo.

¿Es el Mercedes-AMG One un coche de Fórmula 1 económico para la carretera por 2,4 millones de libras esterlinas? Cuéntanos lo que piensas a continuación …

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