Nuevo SUV eléctrico Audi e-tron: precios, especificaciones y detalles completos

El primer modelo totalmente eléctrico de Audi, el SUV e-tron, costará desde £ 70,805 en el Reino Unido. Aunque oficialmente saldrá a la venta a principios del próximo año, los compradores interesados ​​pueden depositar un depósito de £ 1,000 para asegurar el acceso «prioritario». Las primeras entregas a los clientes deben realizarse en primavera.

El e-tron es un SUV de 4,9 metros diseñado para ubicarse entre el Q5 y ​​el Q7. Puede ver influencias de los gustos del Q8, pero hay toques únicos de e-tron, como una rejilla empotrada y, de manera más radical, cámaras que reemplazan los espejos laterales normales.

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Sin embargo, su forma es relativamente convencional, un reflejo de los comentarios de los clientes, según el diseñador principal de exteriores, Stephan Fahr-Becker. Dijo: “En las clínicas, los clientes nos preguntaban: ‘¿Podemos tener un vehículo eléctrico atractivo?’ Si hubiéramos terminado con algo que parecía una ballena varada, nadie habría estado preparado para eso «.

El e-tron tendrá un par de motores eléctricos, uno en cada eje. La unidad delantera tiene 168 CV ​​y ​​la trasera 188 CV, y pueden ofrecer una potencia de «impulso» combinada de 402 CV durante hasta 10 segundos. Audi no menciona el peso, más allá de decir que el e-tron tendrá más de dos toneladas, pero los motores son lo suficientemente fuertes como para llevar el automóvil de 0 a 100 km / h en menos de seis segundos y luego a 124 mph.

• Revisión del Audi e-tron ride

Como el e-tron está diseñado para ser un vehículo eléctrico de larga distancia, Audi dice que debería ofrecer al menos 248 millas en el ciclo de prueba WLTP más difícil. El automóvil cuenta con tecnología de freno por cable que interpreta las entradas del pedal y luego elige la mejor manera de desacelerar el vehículo, utilizando los motores para recuperar energía o las pastillas y discos convencionales.

El nivel de recuperación también se puede ajustar usando paletas detrás del volante. El director del programa técnico, el Dr. Andreas Klem, nos dijo: “En los coches de prueba, encuentro que busco la recuperación más fuerte de la ciudad, porque es muy relajante. Luego lo retrocedo un par de etapas para autopistas y autopistas «.

La configuración de carga es particularmente ordenada. El lado del conductor tiene una solapa que se pliega suavemente, en una pieza de teatro puro, para revelar un puerto de CC que es capaz de cargar 150kW, suficiente para que el automóvil vuelva a tener un 80 por ciento de carga en menos de media hora.

Audi también ofrecerá un par de opciones para el hogar, y si el diseño de su estacionamiento lo requiere, podrá especificar un segundo cargador solo de CA en el lado del pasajero para facilitar el acceso.

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En el interior, el e-tron parece preparado para ofrecer la practicidad típica de los SUV. Hay espacio para cinco adultos y el área impermeable de 60 litros debajo del capó eleva la capacidad de carga a 660 litros útiles. Bajar los asientos traseros aumenta esto a 1.725 litros.

El resto de la cabina tiene características del A7 y A8, incluidos los controles de pantalla táctil doble, y cada e-tron tendrá la cabina virtual de Audi.

Esas cámaras de espejo serán opcionales, pero se estima que agregarán solo 2 km al alcance del automóvil. Muestran su información en pantallas táctiles OLED integradas en los paneles de las puertas, que también se pueden usar para ajustar el ángulo. También se incluyen cámaras de acera y un ángulo más amplio para autopistas.

En el momento del lanzamiento, solo se ofrecerá una versión del e-tron en las salas de exhibición del Reino Unido, aunque es probable que pronto veamos la línea S con temática deportiva y las ediciones Vorsprung completamente cargadas.

También habrá paquetes de estilo, y podrá elegir entre rines de 19, 20 y 21 pulgadas, con rines de 22 pulgadas disponibles una vez que Audi Sport lance su versión del automóvil.

¿Qué SUV totalmente eléctrico elegirías? Audi e-tron, Jaguar I-Pace o Tesla Model X?

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