Nuevo Tesla Model S Plaid: rendimiento y especificaciones confirmadas

El año pasado, Tesla confirmó que estaba desarrollando una nueva versión insignia del Model S, que fue diseñada específicamente para volver a poner el Porsche Taycan en su caja. Musk lo llamó «Plaid», haciendo una referencia frívola a la película de parodia de 1987. Bolas espaciales – y ahora lo ha puesto a la venta, con un precio inicial de £ 110,980.

El Tesla Model S Plaid está impulsado por el tren de potencia Plaid de tres motores recientemente desarrollado por la compañía, que genera 1,006 bhp. El sistema le da a la berlina un tiempo de 0 a 100 mph en 1.9 segundos (que es más rápido que cualquier auto de carretera a la venta en la actualidad) y una velocidad máxima de 200 mph. El coche también despachará el cuarto de milla en menos de nueve segundos.

Sin embargo, no todo es un rendimiento deslumbrante: el nuevo Model S también cuenta con una «arquitectura de batería actualizada», que le da a la variante Plaid + de rango superior (que cuesta £ 20,000 adicionales sobre el modelo Plaid estándar) un rango máximo de 520 millas.

Los detalles específicos sobre la naturaleza de estas actualizaciones aún no se han publicado, aunque Tesla ha dicho que el sistema Plaid presenta un nuevo módulo de batería y una «arquitectura térmica actualizada». La unidad también es compatible con la última infraestructura de carga de 250 kW de la compañía.

Tesla también realizó algunos cambios aerodinámicos en el Model S como parte de la actualización Plaid. Los ajustes incluyen un divisor delantero más profundo, faldones laterales más anchos, un difusor trasero enorme y un spoiler de cola de pato, todo lo cual supuestamente mantendrá el auto en el suelo. También hay algunas mejoras en el chasis, como frenos más grandes, suspensión más baja y nuevos amortiguadores.

Intentos de récord de Model S Plaid

Antes del lanzamiento oficial del automóvil, Tesla nos abrió el apetito lamiendo una mula Model S Plaid en Laguna Seca. El automóvil estableció un tiempo de 1: 30.30 minutos, y la compañía pretendía reducir eso otros tres segundos. Elon Musk también dijo que su objetivo final era hacer que el Model S «logre el mejor tiempo en pista de cualquier vehículo de producción».

El nuevo interés de Tesla en el famoso circuito se atribuyó a una reacción a la vuelta récord del Porsche Taycan, donde extraoficialmente reclamó el título del «auto deportivo de cuatro puertas y totalmente eléctrico más rápido del mundo». Sin embargo, la carrera de Porsche está rodeada de controversia ya que no se cronometró con el equipo oficial.

Tesla también se está preparando para una oportunidad en el récord de Nurburgring. El año pasado, la empresa emitió un mapa de telemetría, que respaldaba la afirmación de que su mula de desarrollo Model S Plaid había superado el Infierno Verde en alrededor de siete minutos y 20 segundos. Aún no se ha publicado un tiempo de vuelta oficial, pero este tiempo preliminar haría que el Tesla fuera más de 20 segundos más rápido que el Porsche Taycan.

Nueva tecnología de batería Tesla

Durante la misma reunión de accionistas en la que se anunció originalmente el proyecto Model S Plaid, Tesla dio a conocer información sobre sus baterías de próxima generación. En ese momento, Elon dijo que la compañía estaba trabajando en un paquete de baterías con soporte de carga de celosía de tejas más eficiente, que pronto reemplazaría las celdas cilíndricas tradicionales de Tesla.

Aunque esta jerga suena desconcertante, el resultado de la nueva tecnología es un paquete de baterías que ocupa el mismo espacio que la unidad anterior, pero que puede almacenar reservas de electricidad mucho mayores. Tesla también dijo que las celdas deberían ser más baratas de fabricar, gracias al uso de un nuevo ánodo de silicio en lugar de un ánodo de grafito tradicional.

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