Nuevo Toyota Avensis 2015 revisión

Podría criticar al Avensis por ser simplemente adecuado en la mayoría de las áreas, ya sean los costos de funcionamiento, el estilo o la forma en que se conduce. Sin embargo, lo que no puede discutir es la cantidad de kit estándar que ofrece por menos de £ 22,000 y las mejoras en la calidad de construcción interior. Todo se suma a un automóvil que cumple muchos requisitos. Optaríamos por la versión diésel de 2.0 litros más potente porque es más agradable de conducir y no debería resultar mucho más cara de manejar.

El Toyota Avensis nunca ha sido el juego de ruedas más deseable, pero siempre ha demostrado ser popular entre los administradores de flotas. Es por eso que la planta de Toyota en Burnaston, Derbyshire, ha producido más de 1.7 millones desde 1997. Ahora, los gerentes de fábrica pueden tener que reclutar en un par de turnos adicionales, porque Toyota le ha dado al Avensis una revisión para hacerlo más atractivo para compradores privados.

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Mire rápido y podría ser perdonado por pensar que poco ha cambiado, pero estaría equivocado; el nuevo automóvil constituye una revisión sustancial del diseño, no de Toyota en Japón sino de Toyota Europa.

Ha tratado de darle al Avensis un aspecto más prestigioso, por lo que hay una nueva parte delantera que se ve más ancha gracias a los faros delgados y el gran parachoques inferior negro brillante. En la parte trasera hay nuevos grupos de luces teñidos de oscuro, también con ‘aspas’ de luz LED en ellos. Los ajustes exteriores se completan con nuevas llantas de aleación y una gama de nuevos colores, incluido el Orion Blue de 495 libras esterlinas de nuestro auto de prueba.

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En el interior, el tablero y las puertas tienen plásticos más suaves, molduras más brillantes y, en algunos modelos, molduras de felpa en parte de Alcantara. También hay más aislamiento acústico y una pantalla táctil más grande que es más fácil de usar que su predecesora. El aspecto general sigue siendo bastante aburrido, pero la calidad interior ahora es al menos comparable a la de rivales clave como el Ford Mondeo.

Nuestro auto de prueba fue el Business Edition de especificaciones medias, que viene con aleaciones de 17 pulgadas, un sistema de navegación por satélite con pantalla táctil de 8.0 pulgadas, asientos parcialmente Alcantara, una cámara de marcha atrás y advertencia de cambio de carril.

Está propulsado por un motor diésel de 1.6 litros de origen BMW que emite solo 108 g / km de CO2, lo que coloca al Avensis en la banda Benefit in Kind del 19 por ciento, y que se afirma que produce un promedio de 67,3 mpg. El motor tiene 110 CV y ​​270 Nm de par, lo que da un tiempo de 0 a 100 km / h en 11,4 segundos y una velocidad máxima de 115 mph, por lo que el ritmo es adecuado.

En el mundo real, sin embargo, es necesario trabajar duro con el motor y, con frecuencia, es necesario utilizar la caja de cambios manual de seis velocidades con cambios suaves para mantener el motor en su punto óptimo.

Sin embargo, el Avensis viaja bien y es sumamente silencioso en la autopista. La dirección precisa y bien ponderada incluso hace que sea agradable despejar por un camino rural. De hecho, llegamos a decir que es más divertido de conducir que el Mondeo.

Sin embargo, si fuera nuestro dinero, optaríamos por el nuevo 2.0 D-4D de 141bhp; es más agradable de conducir y con cifras clave de 62,8 mpg y 119 g / km, no debería ser mucho más costoso de manejar.