Opel Zafira VXR | Auto Express

Los monovolúmenes que son divertidos de conducir son raros. Y modelos que pueden alcanzar 144 mph aún más. Sin embargo, el Zafira VXR hace ambas cosas. Puede ser costoso, con casi £ 22,000, pero con un gran rendimiento, excelente manejo y apariencia audaz, no hay nada igual en la carretera. También es increíblemente práctico, seguro y está magníficamente equipado.

Conozca al segundo de los recién llegados a VXR. Si necesita mover a su familia rápidamente, y el Vectra caliente no tiene suficientes asientos para usted, Vauxhall tiene la respuesta: el Zafira VXR.

Combinando un motor turbo de 2.0 litros y 237bhp con suspensión mejorada, un estilo atrevido y el diseño inteligente de la cabina Flex7 de la firma, es un paquete formidable. Pero, ¿cómo maneja el chasis del MPV la potencia? ¿Y los cambios convierten al Zafira en un coche rígido, incómodo, inadecuado para el transporte familiar?

Con el mismo turbo de asalto que el Astra VXR, este Zafira tiene 37 CV más que el GSi anterior y un enorme par de 320 Nm. El único monovolumen que se acerca a esta cifra es el Clase B turbo de Mercedes, pero todavía tiene 47 CV.

El rendimiento declarado es predeciblemente fuerte y, con el motor acoplado a una caja de cambios de seis velocidades, se dice que el sprint de 0 a 60 mph toma 7.2 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 144 mph. El automóvil se siente tan rápido como sugieren esas cifras, mostrando respuesta a bajas revoluciones y avanzando a medida que aumenta el turbo. Vauxhall dice que este es el monovolumen más rápido del mundo, y ciertamente podría sorprender a los propietarios del Golf GTI de VW y la mayoría de las otras escotillas.

El resto de la experiencia de conducción es casi igual de impresionante. Compartiendo prácticamente el mismo chasis que el Astra VXR, el Zafira tiene amortiguadores controlados electrónicamente y un software inteligente para minimizar el subviraje y mejorar la estabilidad, sin mencionar los grandes frenos delanteros de 321 mm.

A pesar de las carreteras llenas de baches de nuestra ruta de prueba, las primeras señales son buenas. El viaje es más rígido, pero no debería molestar a los pasajeros, y el Zafira cambia de dirección de manera aguda, con una dirección precisa y un balanceo mínimo.

Al igual que con el Astra y el Vectra VXR, carece de sensación, hay mucho torque en la dirección bajo una fuerte aceleración y el botón Sport montado en el tablero endurece demasiado la conducción. Sin embargo, el Zafira todavía dobla muy rápidamente con compostura, ofreciendo niveles de agarre de escotilla en un paquete muy práctico.

Como muestran nuestras imágenes, se han agregado muchas faldas y spoilers, y el Zafira VXR parece decidido. La mayoría de las actualizaciones de la cabina también son un éxito, especialmente los asientos Recaro parcialmente en cuero y el volante de tres radios ergonómicamente sólido. Pero la moldura de fibra de carbono en el tablero y las puertas parece un poco barata.

Lo que no está en duda es la practicidad del Zafira. El sistema Flex7 permite muchas combinaciones de asientos, desde dos sillas hasta siete, y debido a que no es necesario quitar los asientos, todo es fácil de operar. Con una calificación de prueba de choque Euro NCAP de cinco estrellas, además de airbags frontales, laterales y de cabeza estándar, el Vauxhall también cumple todos los requisitos de seguridad.

Además de las ventanas eléctricas, el aire acondicionado y una computadora de viaje, las especificaciones estándar del VXR incluyen un estéreo con CD compatible con MP3, pedales de aleación y ventanas laterales traseras tintadas. Pero todo este equipo tiene un precio; £ 21,995 pueden ser solo £ 220 más que el GSi anterior, pero es mucho para pagar por un automóvil que está en el grupo de seguros 17 y ofrece una economía de combustible de 30 mpg.

Sin embargo, sin otros monovolúmenes capaces de acercarse a su inmenso rendimiento y posiblemente el mejor sistema de asientos del mercado, el Zafira VXR es único en su clase.