Opinión del viajero de Peugeot | Auto Express

El mercado de vehículos de ocho plazas en el Reino Unido es pequeño pero significativo, y el Peugeot Traveller es el participante más convincente de la marca francesa hasta el momento. La confianza de Peugeot en el nuevo monovolumen se demuestra mejor con la elección del nombre. Mientras que su predecesor simplemente agregó un ‘Teepee’ al título de la camioneta Expert estándar, el Traveller obtiene un nombre propio, distanciándose de los orígenes de sus vehículos comerciales.

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El Viajero tiene una dura competencia, sobre todo dentro de su propia familia. Citroen y Toyota también producen monovolúmenes muy similares, llamados Spacetourer y Proace Verso respectivamente. Estos tres modelos, que se ejecutan en la misma plataforma y con los mismos motores que el Traveler, solo están separados por el acabado, los niveles de equipamiento, los precios y algunos pequeños ajustes de diseño.

Las tres camionetas ocupan una especie de término medio en el tamaño de las apuestas. Aunque está disponible en tres longitudes de carrocería, incluso en su versión más grande, la Traveller es más pequeña que la Volkswagen Caravelle y la Mercedes V-Class. Sigue siendo un poco más grande que los monovolúmenes tradicionales como el Ford Galaxy y el SEAT Alhambra, por lo que se enfrenta a un ataque de ambos lados. También tiene que atraer a los compradores familiares del SUV de siete asientos Peugeot 5008 recientemente rediseñado, una tarea difícil.

Más interesante es dónde se posicionó Peugeot en el mercado. Al dejar que sus camionetas hermanas se encarguen de limpiar a los clientes de nivel de entrada, la Traveller no ofrece un nivel de equipamiento básico. En cambio, comienza con la especificación Active, que está repleta de características de lujo como una pantalla de información y entretenimiento de siete pulgadas, control de clima y ventanas traseras tintadas.

Sube al Allure y prácticamente tienes una limusina, repleta de tapicería de cuero, asientos delanteros eléctricos y con calefacción y entrada sin llave. Aquí es donde Peugeot espera ganar compradores, con aquellos que buscan transportar adultos en lugar de familias. Considera que estos viajeros se utilizan como taxis, traslados al aeropuerto o simplemente como transporte de negocios en general.

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Los motores están limitados a motores diesel, aunque hay una amplia gama de salidas de potencia para elegir. Las camionetas de nivel de entrada funcionan con un 1.6 litros de 94bhp, pero también hay versiones de 1.6 y 2.0 litros de 114bhp con 148bhp o 178bhp. Cualquiera que sea el motor que elija, la economía es un punto fuerte real: derribando a la mayoría de los otros monovolúmenes basados ​​en camionetas con más de 50 millas por galón disponibles en todos los motores, excepto en el más potente.

El Peugeot Traveller está a un mundo de distancia de su predecesor, el Expert Teepee tosco y agrícola. Si bien el recién llegado sigue siendo inconfundiblemente una camioneta, es mérito de Peugeot que se sienta a un mundo de distancia de su predecesor de vehículos comerciales en la carretera, así como cuando estás sentado adentro.

Puede ser como un coche, pero el Traveller sigue siendo una furgoneta, y por dentro es tan espacioso como el cargador de carga con el que comparte carrocería. Disponible con ocho asientos en tres longitudes de carrocería, no importa qué Traveller elija, hay espacio para los adultos en las tres filas. El espacio del maletero es generoso, aunque de forma incómoda, y las enormes puertas corredizas hacen que sea muy fácil entrar y salir del Traveller.

Aunque es poco probable que atraiga mucha costumbre de las filas de los compradores privados, el Peugeot Traveller se destaca como un minibús ejecutivo o un pequeño servicio de transporte de lujo. Eso se debe principalmente al precio: especificar un VW Caravelle o Mercedes V-Class de tamaño similar al mismo nivel le costaría mucho más dinero y el Peugeot puede vivir con esta compañía en términos de su ambiente de cabina. Esas furgonetas tampoco pueden competir con los costes de funcionamiento del Traveller: tiene un consumo de combustible y unas emisiones sorprendentemente bajos para un vehículo tan grande y pesado.

Es impresionante conducirlo como un automóvil, pero algunas características le recuerdan los orígenes comerciales del Traveller

El Peugeot Traveller se monta en una versión adaptada de la plataforma EMP2 que sustenta a los monovolúmenes como el Citroen C4 Picasso. Esa podría ser la razón por la que la conducción y el manejo son sorprendentemente buenos para un monovolumen con base en una furgoneta. No sufre un rebote excesivo en la suspensión trasera cuando está descargada y resulta cómodo en todas las carreteras, excepto en las peores.

La buena visibilidad y un círculo de giro estrecho significan que el Traveller se siente más pequeño en la carretera de lo que sugiere su volumen, y resulta bastante fácil de maniobrar y estacionar gracias a los grandes retrovisores exteriores y los sensores de estacionamiento traseros de instalación estándar.

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El Traveller está razonablemente asentado a velocidades de autopista, pero las carreteras A y B con curvas resaltan la dirección, que es de baja velocidad y vaga sin mucha retroalimentación. La palanca de cambios tampoco está a la altura, se siente suelta e imprecisa; no tiene la misma acción agradable que la caja que se encuentra en un Ford Tourneo Custom.

Hay dos cajas de cambios automáticas disponibles: una ETG6 manual automatizada en los modelos de menor potencia o un convertidor de par EAT6 tradicional en el motor más potente de 178 CV. Evitaríamos el manual automatizado como la plaga, ya que ofrece cambios lentos y bruscos que lo dejan sin confianza al salir en cruces rápidos, por ejemplo. Por el contrario, el EAT6 es suave y cambia de marcha rápidamente, pero no está disponible en ningún otro motor excepto en el más potente, lo que lo convierte en una opción cara.

El puesto de conducción es decididamente erguido y parecido a una furgoneta. Si bien esto garantiza una buena visibilidad desde la parte delantera, no es perfecto: los conductores más altos notarán que las piernas largas se aprietan con bastante rapidez. Descubrimos que las ayudas de seguridad activas, como la advertencia de cambio de carril de ajuste opcional, eran demasiado fáciles de disparar, lo que nos llevó a apagarlas casi instantáneamente. Sin embargo, los modelos Allure tienen una pantalla de visualización frontal, que funciona bien y significa que no tienes que apartar la vista de la carretera con tanta frecuencia.

Motores

Hay dos motores disponibles para el Peugeot Traveller: un diésel BlueHDi de 1.6 litros o 2.0 litros, con una opción de cuatro salidas de potencia entre ellos. La gama comienza con un 1.6 litros de 95 bhp, que está bien para el trabajo en la ciudad, pero no mucho más: si la parte trasera estuviera cargada con seis pasajeros, probablemente tendría dificultades para mantenerse al día con el tráfico. Una velocidad máxima de solo 90 mph significa que también sufre en la autopista.

Subiendo, hay una versión de 114bhp del mismo motor, que reduce un par de segundos el tiempo de 0 a 60 mph de la camioneta y aumenta la velocidad máxima a 99 mph. Eso es mejor, pero si fuera nuestro dinero, apostaríamos por la unidad de 2.0 litros y 148 bhp. Este es un motor realmente flexible, con bolsas de torque que lo ayudan a seguir adelante sin tener que acelerar demasiado. Se siente fuerte y no debería tener problemas para transportar una carga completa de pasajeros y equipaje.

El motor de 178 CV es aún más potente, pero parece una pérdida de dinero cuando la unidad de 148 CV es tan buena.

La fuerte economía de combustible de más de 50 mpg para la mayoría de los modelos es una excelente noticia para la mayoría de los compradores, mientras que las emisiones de CO2 también son competitivas.

Peugeot y la marca hermana Citroen tienen una de las mejores economías promedio en sus gamas de automóviles de pasajeros, por lo que no sorprende que el Traveller continúe con esta tendencia. En comparación con el VW Caravelle, que ofrece cifras de mpg a mediados de los 30 para la mayoría de los modelos, es solo el Peugeot Traveller más potente el que cae por debajo de los 50 mpg.

Las cifras oficiales sugieren que el campeón de la economía es el diesel BlueHDi de 1.6 litros y 115 bhp de batalla corta equipado con tecnología de arranque y parada. Afirma devolver la asombrosa cantidad de 55,4 mpg, con emisiones de CO2 de solo 133 g / km, lo que garantiza una factura fiscal razonable para los compradores privados y comerciales por igual.

Sin embargo, nuestro motor favorito de 148 CV no se avergüenza de sí mismo, con un rendimiento impresionante de 53,3 mpg en el ciclo combinado y emisiones de CO2 de 139 g / km. Esperamos que también se acerque a las cifras oficiales con la unidad de mayor potencia, ya que no necesitará trabajar tanto el motor para mantenerse al día con el tráfico.

La tecnología Stop-Start está disponible en varias formas en toda la gama, y ​​el ahorro de combustible resultante significa que vale la pena comprar un Traveller con ella.

Grupos de seguros

El Traveler comienza en el Grupo 11E para modelos de menor potencia. Esto aumenta rápidamente y nuestro motor favorito de 148 CV está en el grupo de seguros 22E. La gama alcanza el máximo en el grupo 24E para los modelos de alta especificación. Eso es aún más bajo que incluso las versiones de nivel de entrada del Volkswagen Caravelle o Mercedes V-Class, que comienzan en el grupo 28E y 34E respectivamente.

Los altos niveles de equipamiento estándar y un interior cómodo son puntos fuertes, pero los competidores son más lujosos por dentro

El Peugeot Traveller es un vehículo de aspecto elegante en el exterior, con la ayuda de luces de conducción diurna LED y parachoques del color de la carrocería de serie. Es imposible disfrazar los orígenes de los vehículos comerciales del automóvil, gracias al estilo de losas laterales, pero una parrilla frontal inteligente y llantas de aleación de buen aspecto en los modelos Allure pueden al menos distraerlo.

La mayoría de los viajeros serán plateados, negros o blancos, pero si te sientes más aventurero, también está disponible en un profundo Dragoon Blue, Rich Oak o un atrevido Amber Red.

En el interior, el Traveller no puede competir con modelos más caros como el VW Caravelle cuando se trata de calidad interior. No es que esté mal armado, la calidad de construcción es excelente y hay una notable ausencia de chirridos y traqueteos. Es solo la calidad del material que no está a la altura de los rivales premium, aunque si vienes del antiguo tipi experto, te sorprenderá gratamente.

Una consola central vertical contiene una elegante pantalla táctil de siete pulgadas, que está montada en lo alto para que no tenga que apartar la vista demasiado de la carretera para operarla. Sin embargo, tendrá que inclinarse hacia adelante y eso puede ser difícil para los conductores más pequeños. En la parte superior del tablero se encuentra una pantalla de visualización frontal, que es fácil de leer y brinda toda la información que necesita.

Los modelos Active tienen tapicería de tela pero aún conservan un volante de cuero, que se siente cómodo en la mano, mientras que la perilla de cambio de metal sólido es muy sólida y tranquilizadora. El paso a Allure le brinda tapicería de cuero fácil de limpiar para mayor lujo, mientras que también agrega calefacción a los dos asientos delanteros, así como ajuste eléctrico. El control de clima de doble zona es estándar, al igual que el control de crucero, los espejos eléctricos, los faros y limpiaparabrisas automáticos, y un espejo práctico para inspeccionar a los que están sentados en los asientos traseros.

Navegación por satélite, estéreo e infoentretenimiento

Un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas viene de serie en el Traveler, y lo encontramos bastante fácil de usar. Ofrece todo lo que esperarías: DAB, conectividad Bluetooth, un puerto USB y entrada auxiliar, así como conectividad Mirror Link Smartphone, pero echamos mucho de menos Apple CarPlay y Android Auto.

La navegación por satélite es un extra opcional de £ 240.

Camioneta…

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