Perodua Kelisa | Auto Express

El renovado Kelisa no ofrece mucho que sea nuevo o emocionante, pero para los compradores inteligentes, el modelo antiguo tenía mucho encanto, y también es evidente en el auto revisado. Es una pena que el estilo suave y el nombre anónimo signifiquen que algunos conductores ni siquiera lo considerarán. Sí, hay mejores autos por ahí, pero a este precio, el Perodua bien vale la pena verlo.

El Perodua Kelisa puede ser barato, pero no es uno de los grandes atractivos de la vida, lo que explica de alguna manera por qué no hay más en nuestras carreteras. Después de todo, bajo la carrocería cuadrada del automóvil saliente y la placa de identificación del sótano de gangas se esconde un supermini medio decente. Realmente podría hacerlo mejor …

Para remediar el problema, la firma malaya ha renovado su máquina basada en Daihatsu Cuore. Pero los cambios difícilmente representan la cirugía mayor requerida para hacer del hatchback de cinco puertas un rival creíble de Fiat Panda.

En la parte delantera, una parrilla y un parachoques combinados identifican al nuevo modelo, mientras que un brazo de limpiaparabrisas trasero rediseñado es tan espectacular como las modificaciones en la parte trasera. En el interior, la tela anticuada del asiento ha dado paso a un estilo más contemporáneo.

Nuestro modelo también estaba equipado con llantas de aleación pintadas de blanco (una opción de £ 347.45), que están en desacuerdo con el resto del automóvil y sus compradores. La gente elige Kelisa porque ofrece una buena relación calidad-precio, por lo que gastar dinero extra en opciones innecesarias tiene poco sentido. El hecho de que no hagan nada para mejorar el aspecto de la escotilla simplemente refuerza el argumento para dejar esa casilla de verificación en particular vacía.

Si bien la lista de equipos estándar no es larga, el GXi todavía viene con bolsas de aire gemelas, dirección asistida, cierre centralizado, ventanas delanteras eléctricas y pintura metálica. Lo que no obtienes, y de hecho, no puedes tener, es ABS. Otra decepción es la garantía. Si bien un paquete de dos años / 24,000 millas hubiera sido mejor que muchos de los rivales de clase de Kelisa hace unos años, los acuerdos de tres años ahora son la norma, por lo que el Perodua se queda corto.

Es una pena, porque detrás de la rejilla de aspecto económico hay un supermini con un encanto genuino. Su motor de tres cilindros de revoluciones suaves se siente más poderoso de lo que sugieren las cifras desnudas y, a pesar de un tiempo de 0 a 60 mph de 14.8 segundos, al GXi no le falta un ritmo absoluto. También suena bien y se adapta mejor a las velocidades de las autopistas de lo que cabría esperar.

En el interior, hay una cantidad decente de espacio, y aunque el tablero no está en la misma clase que los rivales europeos más modernos, la nueva tela del asiento levanta la cabina. Por £ 900 adicionales, los compradores pueden optar por una caja de cambios automática. Sin embargo, el automóvil manual representa una mejor relación calidad-precio, y cambiar de marcha no es una tarea, ya que la acción del cambio es hábil.

El Kelisa puede no ser la primera opción para los amantes de la moda, pero ofrece bajos costos de funcionamiento y alojamiento espacioso a un precio competitivo. Quizás valga la pena recordar que la belleza está en el ojo del espectador.

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