Peugeot Onyx First Ride | Auto Express

La mayoría de los autos conceptuales nunca giran un volante enojados, por lo que tener uno que no solo funcione, sino que también ofrezca el rendimiento abrasador de un corredor de Le Man es una verdadera ventaja para Peugeot. La potencia del tren motriz de carreras es tan impresionante como el estilo deslumbrante, por lo que es una pena que el Onyx (o algo así) nunca vea la luz del día y, por ahora, sigue siendo un vistazo de lo que la compañía podría hacer en el futuro.

Peugeot quería aprovechar el Festival de Goodwood porque sus concept car son más que un diseño elegante, por lo que el concepto Peugeot Onyx que se vio por primera vez en el Salón del Automóvil de París hizo una aparición en el superdeportivo que subía por la ruta de la colina.

Auto Express tuvo la oportunidad exclusiva de dar un paseo en la primera carrera de superdeportivos del fin de semana y el Onyx logró eclipsar a muchos superdeportivos exóticos de marcas premium establecidas.

Debajo de la bonita fibra de carbono y la carrocería de cobre, el Onyx es esencialmente un automóvil 908 HDi Le Mans con una caja de cambios de carreras secuencial completa, un motor diésel V8 de 3.7 litros montado en el medio y frenos y amortiguadores de carrera.

Eso significa que antes de poner en marcha el aceite, todo el sistema debe calentarse a 80 grados y alimentarse por vía intravenosa en el motor como una transfusión de sangre. El equipo de Peugeot Sport eliminó las llantas de aleación de fibra de carbono de 20 pulgadas para hacer funcionar el motor, ya que el aceite se filtraba lentamente por el interior y eso nos dio la oportunidad de acostumbrarnos al increíble interior.

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Hechos de una variedad de materiales reciclados, incluida madera hecha de pulpa de periódico y fieltro, los asientos están moldeados en el piso con arneses de carreras de seis puntos incorporados que lo mantienen en su lugar extremadamente bien. Cuando las puertas gruesas están cerradas, te sientes completamente envuelto y con el sol golpeando la cabina se calienta increíblemente rápido.

Apenas hay bloqueo de dirección, por lo que hay algunos giros complicados antes de que nos alineemos al comienzo de la subida de la colina y nuestro piloto de pruebas Gregory Guilvert debe tener cuidado de equilibrar el pesado embrague de los deportes de motor. El motor es increíblemente ruidoso y cada pieza de adorno dentro de la lujosa cabina vibra fuertemente cada vez que suelta el embrague.

Una vez que cae la bandera y aceleramos rápidamente hacia la primera curva, el ruido se calma y, después de unas pocas entradas rápidas para calentar los frenos y los enormes neumáticos, el Onyx se siente plantado y con agarre mientras gira alrededor del campo estrecho.

Lamentablemente, nuestra carrera terminó demasiado pronto, pero el Onyx está haciendo un gran trabajo al acaparar los titulares de Peugeot en un espectáculo normalmente dominado por personas como Ferrari y Porsche y, junto con el automóvil 208 T16 Pikes Peak, es una de las estrellas de este año. Festival de la Velocidad.