Porsche Cayenne Turbo vs Audi RS Q8

La división RS de Audi se ha fortalecido durante décadas. Su primer modelo, el RS 2, llegó en 1994, centrándose en la practicidad y el rendimiento en un solo paquete.

Pero como prueba de cómo ha cambiado el mercado durante el último cuarto de siglo, mientras que el RS estable todavía ofrece propiedades rápidas como RS 4 y RS 6 Avants, y muy buenas también, la demanda de los compradores ha visto un aumento de el SUV de alto rendimiento para aquellos que buscan tanto espacio como velocidad. Como tal, el RS Q8 es uno de los últimos modelos de Audi Sport, y aunque podría haber llegado unos años después de los súper SUV como el Porsche Cayenne Turbo, tiene mucha fuerza.

Curiosamente, Porsche ayudó a diseñar el RS2, y ahora la marca de cuatro anillos está luchando contra su rival alemán cara a cara. Entonces, ¿cuál es el mejor SUV caliente?

Cabeza a cabeza

Modelo: Audi RS Q8 Porsche Cayenne Turbo
Precio: 103.790 £ 103 385 £
Motor: Híbrido suave V8 biturbo de 4.0 litros V8 biturbo de 4.0 litros
Potencia / par: 592 CV / 800 Nm 542 CV / 770 Nm
Transmisión: Automático de ocho velocidades, tracción en las cuatro ruedas Automático de ocho velocidades, tracción en las cuatro ruedas
0-62 mph / velocidad máxima: 3,8 segundos / 155 mph 3.9 segundos / 177 mph
Economía reclamada: 20.5mpg 20.8mpg
CO2 / impuesto: 314 g / km / £ 475 309 g / km / £ 475
Opciones: N / A N / A

Porsche Cayenne

  • Para: Excelente combinación de capacidad de manejo, espacio interior y practicidad y rendimiento.
  • En contra: No hay tanto equipo estándar como en el RS Q8, no hay Android Auto disponible

El Cayenne Turbo comparte muchos componentes con el RS Q8. La plataforma básica es la misma, aunque también utiliza un motor similar. Sin embargo, ambos elementos han sido ajustados por Porsche para darle al Cayenne Turbo su propio carácter.

Si bien el RS Q8 podría tener el récord de vueltas de Nürburgring para un SUV, es inmediatamente obvio que no es tan envolvente como el Cayenne Turbo, aunque es un poco más rápido. La dirección del Porsche tiene más peso, pero una mayor sensación de conexión con el chasis a través de la llanta significa que estás más seguro conduciendo el Cayenne con energía.

Hay un nivel de agarre impresionantemente alto para una máquina tan grande, pero el Porsche es 140 kg más liviano que el Audi. A pesar del V8 biturbo de 4.0 litros del Cayenne Turbo que bombea ‘solo’ 542bhp y 770Nm de torque en comparación con las cifras más grandes del RS Q8, esta reducción de peso significa que el Porsche es solo 0.1 segundos más lento de 0-62 mph, a 3.9 segundos con el Paquete Sport Chrono. La relativa falta de masa significa que el déficit de potencia y torque no es tan obvio en la carretera.

Al igual que con el RS Q8, la tracción en las cuatro ruedas significa que la tracción es excelente, pero aunque el Audi también tiene un diferencial trasero especial, el Porsche se siente más ajustable en el acelerador. El chasis del Cayenne es más hábil en su capacidad para alterar su línea y posición en una esquina, mientras que tampoco gira mucho.

No hay tantos modos como en el RS Q8, con solo cuatro configuraciones seleccionables en comparación con las ocho de Audi, algunas configurables por el usuario. Sin embargo, en los modos más deportivos, el Porsche toma las curvas con fuerza. No solo se siente como si se aferrara como lo hace el RS Q8; el manejo tiene un genuino sentido de disfrute.

La suspensión neumática adaptativa estándar controla las configuraciones de enlaces múltiples delanteros y traseros. Esto es más evidente en los modos firmes, principalmente en la resistencia al balanceo. La amortiguación de alta calidad absorbe los golpes, pero la configuración predeterminada también brinda un buen confort.

Incluso con rines estándar de 21 pulgadas, el Cayenne Turbo se siente tan firme como el Audi. Más detalles de la superficie de la carretera se transmiten a través de la suspensión a la cabina, pero aún así es cómodo.

Es tan elegante como el Audi en el interior: muy bien recortado y repleto de tecnología. Y aunque carece de un kit en comparación, se incluyen luces LED, control de clima, asientos deportivos de cuero con calefacción, sensores de estacionamiento completos, control de crucero, navegación y CarPlay. Si bien el control de balanceo activo es parte de un paquete de £ 2,315 y la operación sin llave cuesta £ 816, todavía hay un kit estándar más que suficiente para sentirse lujoso, mientras que el Porsche se conduce igual de bien y se siente el auto más capaz, memorable y envolvente aquí.

  • Pantalla táctil: Sat-nav y CarPlay se incluyen de serie, entre otras tecnologías, pero Audi está mejor equipado.
  • Asientos: La posición de conducción de Porsche es más agradable que la de Audi, mientras que los asientos del Cayenne se sienten más cómodos y de apoyo.
  • Controles del conductor: El volante está cargado de controles para que pueda mantener las manos donde deben estar y los ojos en la carretera.

Audi RSQ8

El RS Q8 utiliza muchos elementos de ingeniería extraídos de diferentes áreas del Grupo VW. El chasis se basa en la plataforma MLB evo, mientras que el motor es la versión propia de Audi del V8 biturbo de 4.0 litros. Aquí tiene tecnología híbrida suave de 48 voltios y desactivación de cilindros. El chasis presenta un diseño de enlaces múltiples en cada extremo, con suspensión neumática adaptativa específica de RS que cambia sus características con el modo de manejo, también ajustable a través de la función RS Drive Select.

También hay estabilización activa de balanceo para ayudar a mantener el SUV grande y pesado lo más plano posible y, por lo tanto, más estable en las curvas rápidas. Sin embargo, la dirección es remota. Estás sentado tan alto de la carretera en el RS Q8, y el control activo de balanceo elimina la sensación de inclinación hasta cierto punto, que es difícil saber qué tan lejos y rápido puedes empujar en la carretera.

Sin embargo, este coche no tiene nada que ver con la delicadeza y el manejo en las curvas. Sí, tiene mucho agarre y se adhiere tenazmente a las curvas, incluso si inspira menos confianza que el Porsche, pero la idea es enderezar el RS Q8 y desplegar su enorme potencia de fuego.

Con 592 bhp y 800 Nm de torque, el RS Q8 alcanzará 0-62 mph en solo 3.8 segundos, apoyándose en el quattro 4WD para una tracción excelente. Su enorme par motor a baja potencia aumenta el rendimiento desde prácticamente inactivo. Hay muy poco retraso en el turbo mientras acelera con fuerza hasta el limitador.

Sin embargo, aunque este es el SUV más rápido del mundo en Nürburgring, no es muy envolvente y te deja con frío. Al menos el V8 agrega algo de interés. El escape deportivo proporciona una firma sonora profunda y rica; suena caro a altas revoluciones pero es grave y con carácter en los bajos.

En un entorno urbano, el RS Q8 tiene mucho sentido, porque a pesar de sus ruedas de 22 pulgadas, la suspensión neumática brinda una conducción relativamente cómoda. A mayor velocidad, los ojos de gato y los baches golpean esas aleaciones de nuevo en las carcasas de las ruedas, pero en la conducción en ciudad a baja velocidad y a velocidad media en carreteras B, además, en un crucero por autopista, el RS Q8 es cómodo y refinado, como cualquier SUV debería serlo.

El refinamiento proviene de la cabina bellamente construida y terminada. Se siente muy tecnológico por dentro, y hay un montón de equipo que incluye Matrix LED, asientos deportivos de cuero con calefacción y ventilación, control de clima de cuatro zonas, carga inalámbrica, cámara de visión trasera con sensores de estacionamiento delante y detrás, mucha tecnología de seguridad, control de crucero y operación sin llave.

El diseño de la cabina es familiar y los materiales son excelentes. El RS Q8 es un ejemplo brillante de cómo y por qué Audi hace tan bien los interiores, mezclando una buena ergonomía con una construcción y calidad encantadoras.

Notas del probador

  • Pantalla táctil: Las pantallas duales controlan la navegación, el infoentretenimiento, la conectividad y el control del clima.
  • Transmisión: Los cambios automáticos son suaves y la caja maneja bien un par enorme. El cambio manual podría ser más nítido.
  • Controles del conductor: El tablero de instrumentos digital de 12,3 pulgadas altamente personalizable cuenta con una “piel” especial de RS.

Veredicto

Primer lugar: Porsche Cayenne

El Cayenne Turbo es el SUV de rendimiento más envolvente de este par. Es tan rápido como el Audi en la carretera, pero se maneja mejor, maneja con más suavidad y debería ser un poco más económico de comprar y operar. La practicidad adicional es una ventaja real, mientras que la tecnología y la calidad coinciden con las del RS Q8.

Segundo lugar: Audi RSQ8

El RS Q8 ofrece potencia, rendimiento, prestigio y practicidad, pero se queda atrás del Porsche en todos los puntos excepto en el primero. La tecnología es excelente, pero este SUV carece de un poco del espacio y la versatilidad del Cayenne, así como del nivel de comunicación y participación del Porsche, dado el tamaño de estos autos.

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