Porsche Macan GTS vs Audi SQ5

Cuando Audi lanzó su SQ5 en 2013, agregó rendimiento a su SUV de tamaño mediano. Este fue el primer modelo S diésel de la firma. Sin embargo, para este Mk2 SQ5 ha vuelto a funcionar con gasolina. Eso aún no impide que este Q5 mezcle el ritmo, el aspecto deportivo y la practicidad más calientes, pero mientras se acerca un diésel, el V6 turbo de gasolina de 3.0 litros pone al Audi en contra de uno de los SUV de mejor rendimiento de conducción: el Porsche Macan. GTS.

El Macan inició una tendencia para los 4×4 calientes, y fue seguido por rivales de Mercedes y Jaguar. Pero si desea respuestas de alerta, atractivo premium y mucha versatilidad, el GTS es una de las mejores opciones, por lo que Audi tiene mucho trabajo por hacer.

Modelo: Porsche Macan GTS Audi SQ5 3.0 TFSI quattro
Precio: £ 58,158 £ 51,200
Motor: V6 biturbo de 3,0 litros de gasolina Turbo V6 de 3.0 litros de gasolina
Potencia / par: 355 CV / 500 Nm 349 CV / 500 Nm
Transmisión: Automático de doble embrague de siete velocidades, tracción en las cuatro ruedas Automática de ocho velocidades, tracción en las cuatro ruedas
0-60 mph / velocidad máxima: 5,0 segundos / 159 mph 5.3 segundos / 155 mph
Economía de prueba: 20.4mpg 23.5mpg
Emisiones de CO2 / impuestos: 210 g / km / £ 450 189 g / km / £ 450
Opciones: Color especial (£ 1,676), asistente de estacionamiento (£ 345), suspensión neumática (£ 1,044), Porsche Torque Vectoring Plus (£ 1,052), faros LED (£ 485), interior de carbono (£ 597), estéreo Bose (£ 834) Pintura metalizada (£ 645), diferencial deportivo (£ 1,200), head-up display (£ 900), rines de 21 pulgadas (£ 1,500), paquete de luces y visión (£ 800), control de crucero adaptativo (£ 750), panorámico techo (£ 1,400)

Porsche Macan GTS

  • Para: Dirección precisa y bien ponderada, caja de cambios rápida, que involucra el chasis
  • En contra: El interior se siente un poco anticuado, más firme que Audi, el infoentretenimiento no es tan bueno

Porsche presentó el SUV Macan en 2014, pero este modelo GTS se agregó a la gama más tarde, en 2015. Valió la pena la espera, porque si bien no es el Macan insignia, ese privilegio está reservado para la versión Turbo Performance Pack, que tiene un increíble 434bhp – el GTS es nuestra elección de la alineación, combinando una fuerte participación del conductor y un precio más razonable.

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Con 355 CV, no le falta ritmo. En nuestras pruebas, el Porsche logró un tiempo de 0-60 mph de cinco segundos exactamente, superando los 5.3 segundos del Audi. Ambos tiempos se desarrollaron en una pista húmeda, pero las impresionantes actuaciones insinúan la enorme tracción disponible de ambos coches.

El control de lanzamiento en el Porsche significa que simplemente disparas a la distancia, ayudado por la tracción en las cuatro ruedas, lo que le dio al Macan una tracción increíble en mojado. También significa que el coche se siente plantado en las curvas. La dirección bien ponderada del Porsche es tan precisa como se puede esperar de un SUV grande con tracción en las cuatro ruedas, y puede sentir que las ruedas delanteras responden a sus entradas con mayor claridad que en el SQ5; en comparación, la dirección del Audi es entumecida y no inspira tanta confianza a alta velocidad.

La compostura y la dirección nítida del Macan le permiten llevar un ritmo adicional donde el Audi se siente más nervioso, y significa que el chasis resiste las curvas más difíciles, involucrándolo más donde el SQ5 carece de este nivel de detalle de retroalimentación.

Con la suspensión neumática opcional de nuestro automóvil de £ 1,044 con amortiguadores adaptativos en su configuración deportiva más firme, el GTS resiste bien el balanceo de la carrocería para un SUV de 1,895 kg, aunque no hay forma de evitar el hecho de que este sigue siendo un automóvil pesado y de alta conducción.

Incluso en llantas de 20 pulgadas ligeramente más pequeñas que las aleaciones opcionales de 21 pulgadas en nuestro auto de prueba SQ5, el Macan todavía estaba un poco menos asentado que el Audi en la carretera, incluso en el modo estándar de los amortiguadores adaptativos. Sin embargo, la compensación por ser mucho mejor en las curvas vale la pena, porque el Porsche sigue siendo lo suficientemente cómodo con la suspensión configurada en su modo menos agresivo.

Sin embargo, el V6 de Macan es definitivamente la unidad que suena superior. Ninguno de los motores de los autos es excelente de todos los tiempos, pero con el escape deportivo del GTS tiene una nota más dulce. Como resultado, es más divertido de usar y se siente más libre que la unidad Audi, más perezosa.

La ágil caja PDK de siete velocidades y doble embrague realmente ayuda a eso; sus cambios son más rápidos que los de los automóviles convencionales en el Audi. También se ocupa de la conducción diaria con serenidad, pero si bien está perfectamente refinado, los toques adicionales de GTS, como el emblema y los detalles en cromo negro, refuerzan la intención deportiva.

Notas de los probadores

  • • Diseño: La consola central está cubierta de botones, por lo que se ve y se siente más desordenada que la SQ5
  • • Puesto de conducción: GTS ofrece una posición de conducción más deportiva y la dirección es mucho más dulce y positiva.
  • • Deportividad: Los toques de GTS como el acabado Alcantara significan que Porsche se siente más atrevido que Audi, pero sigue siendo cómodo

Audi SQ5

Esta versión completamente nueva del Audi SQ5 es una propuesta bastante diferente a la anterior, y eso se debe al cambio de diesel a gasolina. El automóvil todavía apunta a mezclar practicidad y economía (aunque esto podría ser un éxito respecto a su predecesor), mientras que este último SQ5 de gasolina promete brindar más placer de conducción.

El motor V6 turboalimentado de 3.0 litros tiene 500 Nm de par, lo que ayudó a ofrecer un gran rendimiento en las pruebas. El Porsche ofrece una potencia idéntica, pero está disponible en un rango más amplio en el Audi porque el gruñido máximo viene desde tan bajo como 1.370 rpm, hasta 4.500 rpm. Se demostró en nuestras pruebas de aceleración en marcha, tardando 4,5 segundos en pasar de 50 a 70 mph en quinta marcha, donde el Macan tardó 5,2 segundos.

Al igual que el Porsche, el Audi cuenta con mucha tracción fuera de la línea gracias a su tracción en las cuatro ruedas. Esto significó que tardó 5.3 segundos en cubrir 0-60 mph, solo tres décimas más lento que su rival. Ambos autos se sienten increíblemente rápidos para su tamaño debido a sus inteligentes transmisiones automáticas que brindan la escapada perfecta en todo momento. Estaba lo suficientemente cerca como para ser difícil saber cuál fue más rápido en el sprint sin un temporizador.

Si bien el SQ5 es un poco más rápido en marcha, a través de una serie de curvas se arrastra. El chasis está compuesto, con agarre y mejor controlado que el de un Q5 normal, pero para los conductores entusiastas no es rival para el de Porsche. La dirección más lenta y liviana, incluso en la configuración dinámica del automóvil, significa que no es muy divertido tirar en una esquina y la falta de retroalimentación es frustrante.

También hay más balanceo de la carrocería que en el GTS, pero, por supuesto, la compensación es la calidad de conducción. Configure el chasis adaptativo de Audi en Confort y será más suave en carreteras en mal estado, mientras hace un mejor trabajo al absorber grandes baches y baches profundos. Sin embargo, la diferencia entre los coches es marginal, y creemos que el paseo un poco más firme y centrado en el Macan merece la pena.

La caja de cambios automática convencional de ocho velocidades del SQ5 es suave y maneja bien los cambios relajados a baja velocidad, así como los cambios más rápidos cuando se acelera con fuerza. El problema es que no responde tanto a los cambios manuales como la configuración del PDK en el Macan, mientras que ocasionalmente se encuentra en la marcha incorrecta cuando conduce por la ciudad.

Donde el Audi realmente avanza frente a su rival es con su magnífico interior. El diseño más avanzado y de alta calidad lo coloca por delante del Porsche, incluso si no se siente tan especial. Es más espacioso y el elegante sistema de infoentretenimiento es más fácil de usar, además, ambos autos obtienen una extensa lista de equipos estándar.

Notas de los probadores

  • • Control: La interfaz MMI utiliza un controlador giratorio; también hay una almohadilla sensible al tacto
  • • Cabina virtual: Puede personalizar el tablero digital con pantalla ancha de 12,3 pulgadas. El modo más deportivo tiene cuentarrevoluciones central
  • • Calidad: Como era de esperar de un Audi, la calidad del material es excelente. Se siente más moderno que el Macan.

Veredicto

Primer puesto: Porsche Macan GTS

Si buscas un SUV deportivo de gasolina, el Macan GTS ofrece más. Se siente ágil y sereno, y es solo un poco menos cómodo y práctico que el SQ5. Es caro y, si bien exige algunos compromisos, no hay duda de que el Porsche tiene una asombrosa combinación de habilidades.

Segundo puesto: Audi SQ5

Aunque es más barato, un poco más práctico y un poco más cómodo, el SQ5 pierde aquí. El Macan GTS es un coche de conducción verdaderamente divertido, pero el Audi se parece más a un Q5 de altas prestaciones con un potente y sediento motor de gasolina; es competente y sereno en lugar de divertido. El diésel del próximo año tendrá más sentido.

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