Porsche Macan S 2014 revisión

Visto como un producto individual, el Porsche Macan S es una magnífica pieza de ingeniería. Es espacioso por dentro, rápido cuando lo necesita y cómodo y refinado cuando no lo necesita. Su mayor problema es que la versión S Diesel cuesta lo mismo, devuelve 10 mpg más y se siente igual de rápida en la carretera. Podríamos tragarnos el déficit de mpg que sonaba o se veía significativamente más deportivo, pero no es así. Es fácil ver por qué tres de cada cinco compradores del Reino Unido optarán por el diésel.

Si todavía tiene problemas con la idea de un Porsche con motor diésel, pero le gusta el sonido del Macan, entonces el Macan S es para usted. Impulsado por un V6 biturbo de 3.0 litros y 335 bhp, cuesta exactamente lo mismo que el Macan S Diesel y se ubica por debajo del Macan Turbo de 394 bhp de £ 59,300 en la gama, aunque la brecha de rendimiento es menor de lo que podría pensar.

Porsche predice que solo el 20 por ciento de los Macans vendidos en el Reino Unido serán un S, mientras que un enorme 60 por ciento será el diésel. Sin embargo, dejando la diferencia de 10 mpg con el diésel a un lado por un momento, ¿podría el S con motor de gasolina ser realmente el punto óptimo de la gama?

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La forma en que el motor entrega su potencia es inmediatamente diferente. Mientras que el diésel ofrece todos los 580 Nm desde solo 1.500 rpm, el V6 no produce su par máximo hasta las 5.500 rpm. Eso no quiere decir que sea perezoso a bajas revoluciones: los turbos gemelos aseguran que la respuesta del acelerador sea lo suficientemente aguda y que haya suficiente torque para navegar en una marcha alta, mientras que la entrega de potencia es muy lineal y predecible.

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Dejamos que el motor se acelere y hay un gruñido de los escapes, pero es un poco demasiado apagado para nuestro gusto. Sin embargo, la verdadera sorpresa es que a pesar de un tiempo de 0 a 100 km / h que es más de un segundo más rápido que el diésel, en la conducción diaria no se siente mucho más rápido. En una pista de carreras, donde puedes perseguir la línea roja, se siente más como en casa, pero en el mundo real, la ráfaga de torque del diesel desde bajas revoluciones es mucho más útil.

Siéntete en un crucero y el refinamiento es soberbio, con solo un susurro debajo del capó y un leve susurro de viento alrededor de los retrovisores exteriores. Pida la suspensión neumática opcional con amortiguadores adaptativos PASM y el viaje estará maravillosamente amortiguado, seleccione el modo Sport y el motor de dirección y el chasis mejoran su juego transformando el Macan de un SUV a un automóvil deportivo.

Cabina Porsche Macan S 2014

El sistema de dirección electromecánica está bien ponderado y es increíblemente directo, lo que le permite colocar el extremo delantero con precisión en una serie de curvas rápidas. Por supuesto, hay más balanceo de la carrocería de lo que obtendría con un 911, eso es simple física, pero la forma en que la carrocería permanece perfectamente controlada cuando otros SUV se perderían de forma es realmente impresionante. Apague todos los componentes electrónicos e incluso puede obtener deslizamientos de potencia del sistema de tracción en las cuatro ruedas con polarización trasera.

Agregue mucha sensación a través del pedal del freno y una caja de cambios PDK que puede cambiar silenciosamente a través de sus relaciones en modo automático o disparar a través de ellas sin interrupción es la entrega de potencia en manual, y el Macan realmente es un placer para conducir a cualquier velocidad. Solo deseamos que sea más abiertamente deportivo para justificar los costos de funcionamiento más altos: para los compradores del Reino Unido, el diésel es definitivamente el que deben elegir.

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