Porsche Macan vs Jaguar F-Pace

El SUV Porsche Macan llegó en 2014 con gran fanfarria. Complementando al Cayenne en la gama de SUV de la marca alemana, abrió la propiedad de Porsche a una gama aún más amplia de compradores, pero se ganó sus rayas por mérito.

El original era un melocotón para conducir, con una imagen premium que significaba que a los propietarios les encantaba. También hubo una buena selección de sistemas de propulsión, con modelos V6 de gasolina y diésel que ofrecían un rendimiento diferente. Sin embargo, el diésel ya no está en la línea actualizada de Macan. En cambio, el modelo más eficiente es ahora esta unidad de gasolina turboalimentada de 2.0 litros.

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Estaba disponible por pedido especial en el automóvil antiguo, pero pocos compradores del Reino Unido aceptaron la opción. Con este enfoque renovado en el poder de la gasolina, el Macan renovado se convertirá en mucho más popular. El Porsche siempre ha sido un SUV para conductores entusiastas, por lo que su principal competidor es claramente el Jaguar F-Pace, otro paquete premium que se enfoca en el placer de conducir a gasolina combinado con calidad, practicidad y equipamiento.

Porsche Macan

Modelo: Porsche Macan
Precio: 46 344 £
Motor: 2.0 litros turbo de 4 cilindros, 242 CV
0-60 mph: 6,1 segundos
Economía de prueba: 27.7mpg / 6.1mpl
CO2: 185 g / km
Tasa de circulación anual: 450 £

Este automóvil de 2.0 litros es el modelo básico de la nueva gama Macan. Los precios comienzan desde £ 46,344, por lo que se adapta bien al F-Pace. Sin embargo, también tendrá que estar a la altura de la nueva tecnología del Jaguar. Averigüemos qué tan mejorado es el Porsche.

Ingeniería de diseño

Debajo de la piel, el Macan todavía usa la misma plataforma, por lo que no hay grandes cambios aquí. Eso significa que se mantiene el diseño básico de la suspensión, con doble horquilla en la parte delantera y una configuración multibrazo en la parte trasera.

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Sin embargo, hay resortes más ligeros pero más firmes, que se dice que mejoran el manejo sin comprometer la comodidad. Otras alteraciones aseguran que sea aún más refinado. La función opcional Porsche Adaptive Suspension Management (PASM) probablemente vale su costo de £ 816 para ampliar la capacidad del Macan.

La unidad de 2.0 litros es el mismo motor básico que el del Golf GTI Performance de VW, con un filtro de partículas en el escape para este auto actualizado. Hay 242bhp, 370Nm de torque y una caja de cambios PDK de doble embrague de siete velocidades, solo que aquí envía potencia a las cuatro ruedas. Como era de esperar, este gran SUV es más pesado que una escotilla caliente, con 1,795 kg, pero aún es más liviano que el peso declarado del Jaguar de 1,831 kg.

Hay más cambios dentro del Porsche, el más importante de los cuales es la nueva pantalla de información y entretenimiento de 10,9 pulgadas. Es similar en apariencia y funcionamiento a las unidades del Panamera, Cayenne y el último 911, y es aquí donde el nuevo Macan obtiene su mayor actualización tecnológica.

El resto de la cabina es similar a la de su predecesor, lo que significa que incluso en este automóvil de nivel de entrada la calidad es impresionante. Sin embargo, la consola central todavía presenta demasiados botones e interruptores en comparación con la configuración más simple de los modelos más nuevos de Porsche.

Obtienes un buen estándar de equipo básico, con navegación por satélite, Apple CarPlay, DAB, aleaciones de 18 pulgadas, luces LED, control de crucero y clima, un portón trasero eléctrico y sensores de estacionamiento. Sin embargo, las características como un interior de cuero completo son adicionales, a £ 1,044, mientras que los asientos con calefacción cuestan £ 294. Ambos son estándar en el Jaguar, pero la calidad de la cabina del Macan aún se siente más fuerte que la del F-Pace.

Conduciendo

El Macan sigue siendo el coche de su tipo con mejor conducción, incluso con este motor más pequeño y menos potente. Su dirección tiene un peso encantador y la tasa de respuesta justa para un automóvil de este tamaño y volumen. Eso es porque esos ajustes de suspensión han producido un agarre realmente molesto para las escotillas. Está aliado con la tracción en las cuatro ruedas, que no se ve desconcertada por las condiciones resbaladizas y que distribuye la potencia de manera fácil y uniforme donde se necesita. La tracción es excelente y la forma en que el sistema cambia la fuerza motriz ayuda a la agilidad.

Es un rasgo de Macan, y el Jaguar no puede igualar la capacidad de manejo de este automóvil. En el ajuste de suspensión más firme, el balanceo está muy bien contenido, pero la conducción adquiere un borde menos compuesto. El modo intermedio es una mejor apuesta para la conducción deportiva, mientras que la configuración de confort predeterminada significa que el Macan se desliza más sobre la carretera.

En las aleaciones opcionales de 20 pulgadas, se sienten golpes y golpes, pero aún así se tratan bien y el movimiento de la carrocería está bien restringido. Todavía se siente más dinámico que el Jaguar, incluso si a veces sacrifica un poco la comodidad de conducción del F-Pace más grande.

No debería preocuparse por el rendimiento. El motor de 2.0 litros no es el más musical, pero ofrece buenos resultados. El Porsche cubre 0-60 mph en 6.1 segundos, dos segundos más rápido que el Jaguar.

Nuestros tiempos de prueba en marcha se compensaron debido a que el F-Pace presenta una relación adicional, pero la flexibilidad del Macan sigue siendo fuerte, además, la caja responde más rápidamente, es más suave y menos lenta para cambiar, sin importar si estás en auto. o modo manual.

Sentido práctico

Una huella más pequeña significa que el Macan no es tan espacioso por dentro, ni su maletero es tan grande. Sin embargo, con 500 litros en oferta, todavía hay mucho espacio para el equipaje, suficiente para las maletas de una familia. Una puerta trasera eléctrica es estándar.

La parte trasera de la cabina es más pequeña que la del Jaguar, pero esto es relativo y todavía hay suficiente espacio en la parte trasera. Las personas altas se sentirán un poco apretadas, mientras que la línea del techo más afilada del Porsche significa que el espacio para la cabeza no es tan bueno como en el F-Pace más boxer, pero esta diferencia no es demasiado pronunciada. La visibilidad es buena, incluso por encima del hombro, y la posición elevada del asiento facilita la conducción del automóvil.

Propiedad

Porsche no apareció en nuestra última encuesta de satisfacción de Driver Power, pero su reputación de confiabilidad se debe a su éxito en las carreras de resistencia. Sus autos de carretera deberían ser igualmente confiables, y debido a que la mecánica es similar a la de los Macan anteriores, esto es un buen augurio.

La seguridad no es tan fuerte como la del Jaguar. El frenado autónomo se incluye con el crucero adaptable Traffic Jam Assist opcional de £ 1,802, y mientras que la advertencia de cambio de carril y ocho airbags son estándar, el asistente de mantenimiento de carril y la advertencia de punto ciego cuestan £ 413 cada uno. La calificación Euro NCAP de cinco estrellas de 2014 sigue en pie, aunque la prueba no fue tan estricta como lo es ahora.

Correr cuesta

La marca Porsche tiene residuos muy fuertes: nuestros expertos predicen que el Macan retendrá un 20% más que el F-Pace, con un 62,6%. Esto significa que perderá 17.314 libras esterlinas después de tres años o 36.000 millas, por lo que tendrá un valor de 29.030 libras esterlinas.

Esto se compara con un valor residual estimado del 42,4 por ciento para el F-Pace, que se espera que pierda más, a £ 26,504 y, por lo tanto, valga £ 19,526. Presupueste mucho para el servicio, el seguro y los impuestos de circulación de estos vehículos premium; ambos incurren en el recargo VED, por lo que costarán £ 450 al año para impuestos.

Notas de los probadores: “La nueva pintura Mamba Green destaca el estilo revisado de Macan actualizado. Los diferentes faros delanteros, un parachoques remodelado y una barra de luces de ancho completo en la parte trasera son nuevas señales de diseño “.

Jaguar F-Pace

Modelo: Jaguar F-Pace 25t R-Sport
Precio: £ 46,030
Motor: 2.0 litros turbo de 4 cilindros, 247 CV
0-60 mph: 8.1 segundos
Economía de prueba: 28.2mpg / 6.2mpl
CO2: 179 g / km
Tasa de circulación anual: 450 £

Como ex Auto Express Auto del año, el F-Pace sabe cómo ganar. De hecho, la última vez que se encontró con el Macan, ambos en versión diésel 3.0 V6, subió a la cima. Sin embargo, el mercado ha cambiado, de ahí el Porsche 2.0 de gasolina actualizado, entonces, ¿puede este Jaguar de £ 46,030 con especificaciones 25t R-Sport encontrar el éxito nuevamente?

Ingeniería de diseño

La plataforma del Jaguar usa algunos componentes de aluminio para ayudar a mantener el peso bajo, y aunque con 1.831 kg es un poco más pesado que el Porsche, también es físicamente más grande, por lo que este ligero déficit se contrarresta en otras áreas.

El motor también tiene un poco más de potencia que su rival. Es un turbo de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros de la familia Ingenium de JLR y genera 247 CV, pero 5 Nm menos de par, a 365 Nm. Al igual que con el Macan, la potencia se envía a las cuatro ruedas, pero el Jaguar utiliza una transmisión automática de ocho velocidades.

Puede obtener amortiguadores adaptativos como parte del paquete de opciones Adaptive Dynamics de £ 1,185, mientras que la cabina es bastante familiar. Esto significa construcción y calidad de material suficientemente sólidas, incluso si no está a la altura de los altos estándares de Porsche. También hay algunas debilidades ergonómicas, aunque el F-Pace se ha beneficiado del infoentretenimiento actualizado porque se ha mejorado con cada año modelo. Ahora cuenta con una mayor conectividad y una configuración más receptiva, pero recuerde que el Macan también se ha mejorado en esta área.

A diferencia del Porsche, los asientos de cuero con calefacción son estándar aquí, mientras que los sensores de navegación, de estacionamiento y una cámara de marcha atrás (una opción en el Macan) también están incluidos. También puede agregar a ese recuento un portón trasero eléctrico para que coincida con el de Porsche, además de control de crucero y clima, y ​​alguna tecnología de seguridad decente.

Sin embargo, si bien el Jaguar ofrece un poco más de equipo por un poco menos de efectivo, todavía hay algo en él que parece más barato. No es tan sólido y la calidad no es tan impresionante, además de que no se siente tan funcional o de alta tecnología.

Conduciendo

Sin embargo, el Jaguar todavía conduce con suavidad, y eso proviene de su dirección carnosa y su chasis compatible. Su dirección es directa, mientras que un gran agarre significa que el F-Pace gira con un dinamismo gratificante. Sin embargo, está ligeramente templado por un grado de holgura en la suspensión que el Porsche no sufre.

Eso hace que el Macan sea más firme, mientras que el Jaguar se desplazará sobre algunas superficies con sus amortiguadores solo levemente alterados por la carretera. Los Porsche estarían bastante más molestos en las mismas circunstancias.

A pesar del peso, la dirección no es tan agradable como la del Macan y el sistema de tracción en las cuatro ruedas no responde tan bien. Simplemente no se siente tan rápido para reaccionar o tan inteligente cuando está barajando el poder. Tampoco el Jaguar tiene tanto agarre. En última instancia, el Macan es el automóvil más agradable y atractivo de conducir, y la ventaja en esta área es mucho mayor que el pequeño inconveniente de la comodidad.

Donde el Jaguar no puede compararse con el Porsche es con su motor. La unidad se siente más letárgica y no acelera con la misma agresividad, y tampoco cuenta con el mismo refinamiento redondeado que el Macan.

La caja de cambios también es más lenta para cambiar que la del Porsche. Los cambios ascendentes se sienten lentos y los cambios descendentes más laboriosos, lo cual fue parte de la razón por la cual el Jaguar fue dos segundos más lento de 0 a 60 mph en la prueba, tomando 8.1 segundos. También estaba por detrás de su rival por 2.6 segundos …

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