Prohibir los SUV en pueblos y ciudades para proteger a los peatones, dice grupo de seguridad

Las autoridades locales deberían considerar la posibilidad de prohibir los SUV en los centros de las ciudades para proteger a los ciclistas y peatones, según un grupo de expertos en seguridad con sede en Bruselas que asesora a la Comisión Europea.

El Consejo Europeo de Seguridad del Transporte (ETSC) destaca que al menos 51,300 peatones y 19,450 ciclistas murieron en las carreteras de la UE entre 2010 y 2018, y los accidentes mortales que involucran a ciclistas disminuyeron ocho veces más lentamente que las muertes de ocupantes de vehículos.

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Las muertes de ocupantes de vehículos cayeron un 3,1 por ciento anual entre esos años, mientras que las muertes de ciclistas se redujeron solo un 0,4 por ciento. Mientras tanto, las muertes de ciclistas y peatones representan el 29 por ciento de todas las muertes en carreteras registradas en la UE, mientras que el 99 por ciento de las muertes de peatones y el 83 por ciento de las muertes de ciclistas son causadas por vehículos de motor.

Para ayudar a abordar el problema, la ETSC dice que las ciudades deberían “considerar la posibilidad de introducir restricciones de acceso para los automóviles que se considere que presentan un alto riesgo para los peatones y ciclistas”. El ETSC agrega: “Las investigaciones muestran que el riesgo de lesiones graves o muerte para un peatón es mayor en colisiones con vehículos deportivos utilitarios (SUV) y camionetas en comparación con los automóviles de pasajeros.

Tres factores de diseño influyen en las colisiones más graves: los SUV y las furgonetas son más rígidos, tienen parachoques más altos y son más pesados ​​”.

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Los SUV ahora representan aproximadamente uno de cada tres de todos los vehículos nuevos vendidos, y aunque las críticas a esta clase de vehículos se han relacionado principalmente con las altas emisiones de CO2 que emiten en comparación con los hatchbacks equivalentes.

Ahora, los grupos de seguridad y los reguladores están considerando cada vez más si el perfil alto y farol de los SUV debe manejarse de una manera diferente. Un accidente de alto perfil en Berlín el año pasado en el que un SUV mató a cuatro peatones cuando el conductor perdió el control y subió a la acera promovió protestas en la ciudad, y un político pidió a las autoridades locales que pudieran prohibir los vehículos grandes.

El ETSC dice que así como los conductores de vehículos más antiguos con emisiones más altas tienen prohibido o tienen que pagar cuando ingresan a muchos pueblos y ciudades, las autoridades locales deben considerar restricciones “basadas, por ejemplo, en la masa del vehículo o en la Vía Vulnerable Puntajes de protección del usuario otorgados por Euro NCAP ”.

La organización destaca una norma de Transport for London que establece que los camiones que pesen más de 12 toneladas deben obtener un permiso para entrar o operar en el Gran Londres. El esquema requiere que dichos vehículos proporcionen ciertos estándares mínimos de visibilidad desde la cabina.

Graziella Jost, directora de proyectos del ETSC dijo: “La UE se enfrenta a una multitud de desafíos: la emergencia climática; muertes y lesiones graves en la carretera; contaminación del aire y obesidad. Las políticas que mejoran la seguridad del ciclismo y la caminata también pueden contribuir de manera importante a abordar todos estos desafíos. Algunos países de la UE, en particular los Países Bajos y Dinamarca, están mostrando el camino a seguir. Si ellos pueden hacerlo, también puede hacerlo el resto de la UE ”.

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El ETSC también recomienda que la caminata, la bicicleta y el transporte público tengan prioridad sobre los automóviles en entornos urbanos, con un límite de velocidad de 30 km / h (18,6 mph) impuesto en pueblos y ciudades.

¿Crees que los SUV deberían estar prohibidos en nuestros pueblos y ciudades? Háganos saber en los comentarios a continuación …