Renault ZOE Rendimiento, motores, velocidad máxima y 0-62

Renault emplea un solo motor eléctrico montado en la parte delantera en el Zoe, alimentado por una batería de 52kWh. El fabricante afirma que la nueva batería almacena un 25% más de energía que su predecesora, a pesar de tener exactamente las mismas dimensiones.

El mayor beneficio de la nueva batería del Zoe es que la autonomía se ha incrementado hasta un máximo de 245 millas, aunque para lograr esta cifra en la conducción en el mundo real tendrás que tener en cuenta variables como las condiciones meteorológicas y el estilo de conducción. La propia Renault reconoce que, en los meses de invierno más fríos, la autonomía de la batería podría ser de solo 150 millas en promedio.

En movimiento, la dirección del Zoe se siente un poco artificial, y con 326 kg de baterías para cargar, es un poco inerte en comparación con el Volkswagen e-up. El control de la carrocería no es terrible, pero funciona un poco con esas baterías montadas debajo del piso, y el Renault parece un poco pesado.

El viaje generalmente está bien compuesto, aunque la suspensión firme puede enviar un golpe a través de la cabina sobre baches más grandes. El ruido de la carretera es razonable, pero el ruido del viento es intrusivo a velocidades más altas. Los frenos agarrados dificultan la desaceleración progresiva; un sistema de frenado regenerativo pesado se activa cuando usted baja el acelerador.

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En la ciudad, la dirección suave y el funcionamiento silencioso hacen que el Zoe sea un manejo relajante, y aunque el borde ligero se reflejaba en el parabrisas de los primeros autos, esto se solucionó a partir de los modelos 2015. Es una pena que no se haya abordado también el problema de los desagradables puntos ciegos creados por esos gruesos y amplios pilares A.

Motores

El Zoe tiene dos salidas de potencia disponibles: el modelo R110 produce 107bhp con 225Nm de torque, mientras que la variante R135 ofrece más empuje en línea recta con 134bhp y 245Nm de torque. Y, no lo olvide, esa cifra de torque se desarrolla tan pronto como el motor gira, dando una aceleración muy viva fuera de la marca: 0-30 mph en el R135 toma 3.6 segundos.

Sin embargo, sigue adelante y notarás que Zoe se queda sin bocanada, ya que lucha a velocidades más altas y en pendientes pronunciadas. La versión R110 tarda 11,4 segundos de 0 a 62 mph, con una velocidad máxima de 84 mph. El R135 es capaz de hacer la misma carrera en 9,5 segundos, antes de alcanzar un máximo de 87 mph.

Podrá usar el enchufe estándar Tipo 2, capaz de hasta 22kW en una conexión de CA, para cargar la batería de Zoe en aproximadamente tres horas.

Una caja de pared doméstica de 7.4kW tardará un poco más de nueve horas en completar una carga completa, mientras que la carga rápida de CC solo está disponible como una opción de £ 1,000 en los autos i Iconic e i GT Line. Esto proporciona una recarga del 80% en 70 minutos.