Retirada de BMW EGR: los propietarios pasan meses sin automóviles mientras esperan reparaciones

Los propietarios de BMW cuyos coches necesitan un trabajo de recuperación esencial tienen que pasar hasta dos meses sin sus vehículos, porque la empresa admite que los problemas de suministro de piezas y la disponibilidad de los talleres provocan retrasos de hasta ocho semanas.

Un retiro del mercado en octubre del año pasado identificó 268.000 BMW diésel en el Reino Unido que requieren posibles trabajos de reparación, con 1,6 millones de vehículos afectados en todo el mundo. La falla se refiere a una posible fuga de glicol en los enfriadores de las válvulas de recirculación de gases de escape (EGR), que podría provocar un incendio “en casos extremos”.

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Auto Express comprende que se necesitan cientos de miles de piezas de EGR en todo el mundo para resolver la falla, lo que genera una demanda sin precedentes para los proveedores de BMW. Debido al riesgo potencial de incendio, se ha confiscado un número significativo de automóviles en los concesionarios.

Sus propietarios no han podido conducirlos mientras esperan que lleguen las piezas de Alemania. La empresa ha suministrado “miles” de coches de cortesía a los clientes afectados, pero varios propietarios se han puesto en contacto con nosotros que sienten que BMW no ha hecho lo suficiente para resolver la situación (consulte los estudios de caso a continuación).

Las quejas van desde largas esperas con mala comunicación y autos de alquiler inadecuados, mientras que algunos lectores nos dijeron que no les habían enviado cartas de retiro, solo se enteraron de que sus autos requerían el trabajo cuando estaban en los concesionarios para el servicio de rutina.

¿Qué modelos se ven afectados?

Ejemplos de la Serie 3, Serie 4, Serie 5 y Serie 6, X3, X4, X5 y X6 con motores diésel de cuatro cilindros fabricados desde diciembre de 2014 hasta agosto de 2016, y con motores diésel de seis cilindros fabricados desde julio de 2012 hasta junio de 2015.

Ejemplos de la Serie 1, Serie 2 y Serie 7, y X1 con motores diésel de cuatro cilindros fabricados desde marzo de 2011 hasta enero de 2017, y con motores diésel de seis cilindros fabricados desde agosto de 2010 hasta junio de 2015.

¿Qué es una válvula EGR?

Las válvulas de recirculación de gases de escape reducen las emisiones nocivas de NOx al reciclar una parte de los gases de escape en la cámara de combustión, lo que reduce las altas temperaturas de ignición asociadas con la producción de NOx. Las válvulas de EGR se calientan y requieren enfriamiento; en los BMW diésel afectados, refrigeradores EGR que pueden tener fugas, lo que representa un riesgo potencial de incendio.

Estudio de caso 1: las vacaciones canceladas

Sacha Gainard llevó su X3 2015 a su concesionario local de BMW el 12 de enero para obtener pastillas de freno nuevas, y le dijeron que tendría que dejar de conducirlo de inmediato.

“Cinco semanas después y todavía estoy en un auto de alquiler, lo cual fue una batalla por conseguir. No recibo actualizaciones de BMW o del concesionario sobre cuánto tiempo más estaré sin mi auto.

“Es un inconveniente enorme, ya que el coche de alquiler no es lo suficientemente grande. Tuvimos que cancelar nuestro viaje anual de esquí, mientras nos dirigíamos a los Alpes con los perros “.

Estudio de caso 2: los perros varados

La 330D Tourer de la esposa de Malcolm Diamond fue incautada por su concesionario a principios de enero debido a un riesgo de incendio relacionado con la EGR.

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“Perseguimos al distribuidor a mediados de febrero y no hubo noticias sobre el suministro de EGR de Alemania”, dice Malcolm. “Tantos propietarios se ven afectados que el concesionario ha tenido que organizar el estacionamiento fuera del sitio para los automóviles que esperan ser reparados.

“Nuestro coche lleva casi 5 semanas fuera de la carretera. Nos dieron una berlina de alquiler de la serie 3, pero está en el garaje sin usar, ya que necesitamos una Tourer para nuestra jaula para perros. BMW debería haber aumentado la producción de EGR hace meses en lugar de dejar que los distribuidores se enfrenten a la ira de sus clientes “.

Estudio de caso 3: la pérdida de ingresos

Paul Spann llevó su BMW Alpina D3 para un cambio de aceite el 30 de enero y se le informó que su automóvil estaba sujeto al retiro del mercado del enfriador de EGR. “Otros dos clientes fueron notificados del mismo problema durante lo que pensaron que era una simple visita de servicio.

“Como mi coche fue puesto en cuarentena el 31 de enero, no pude conducir al trabajo y, como tal, sufrí una pérdida de ingresos. Para agregar a las tremendas molestias y pérdidas financieras, mis dos primeros autos de cortesía tenían una caja de cambios manual; esto es a pesar de que le dije repetidamente a BMW que debía someterme a una operación que afectaría mi capacidad para conducir un manual “.

¿Qué dice BMW?

Los retiros del mercado son parte integrante de la industria del automóvil y BMW no es el único que realiza acciones importantes. Si bien muchas fallas se pueden remediar fácilmente, la naturaleza compleja del problema del enfriador de EGR significa que no es posible realizar soluciones rápidas. Algunos motores deben inspeccionarse con un endoscopio para determinar si necesitan el trabajo y, además de las piezas nuevas que se requieren, se necesita espacio en el taller para efectuar las reparaciones.

Un portavoz nos dijo que BMW está “trabajando para completar esta acción lo más rápido posible”, pero la gran cantidad de automóviles afectados está creando “desafíos importantes en términos de suministro de piezas y capacidad del taller”.

Añadió que “en los casos en que los clientes han experimentado retrasos más prolongados, hemos tratado de minimizar cualquier inconveniente lo mejor que podemos, incluido el suministro de varios miles de coches de cortesía para mantener la movilidad de los clientes”.

¿Sigues esperando una reparación de BMW? Cuéntanos tu experiencia a continuación …

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