Revisión de Alpine A110 | Auto Express

La marca Alpine se remonta a décadas atrás, y si bien una larga pausa en los últimos tiempos significa que los entusiastas de los automóviles más jóvenes pueden no comprender completamente su importancia, este nuevo A110 es un automóvil de gran importancia para la empresa matriz Renault.

El último automóvil no solo se parece bastante al clásico A110, sino que encarna gran parte del espíritu liviano y centrado en el conductor de ese automóvil. Está construido en la fábrica de Renault en Dieppe, Francia, junto con versiones deportivas del Clio y Megane. El A110 es un rival para todo, desde el Porsche 718 Cayman, hasta el Toyota Supra y Audi TT, pero ninguno captura la magia y el sentido de la ocasión que ofrece la leyenda francesa.

Los mejores autos deportivos a la venta ahora mismo

Solo hay un estilo de carrocería, un motor (aunque en dos estados diferentes de sintonía) y una caja de cambios. Eso significa que, independientemente del ajuste que elija, se conformará con una elegante carrocería cupé de dos puertas con un motor turbo de 1.8 litros y una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades. Todos tienen tracción trasera y pesan menos de 1200 kg. Las opciones de energía incluyen las versiones de 248bhp o 288bhp.

La versión de nivel de entrada Pure cuenta con asientos de cubo parcialmente de cuero / Dinamica y rines de aleación de 17 pulgadas, mientras que el Legende incluye aleaciones más grandes de 18 pulgadas, asientos cómodos tapizados en cuero ajustables en seis direcciones y molduras interiores de fibra de carbono. La variante S de gama alta se centra más en el rendimiento con 40 CV adicionales, un chasis deportivo específico con barra estabilizadora reforzada y frenado mejorado mediante nuevos discos de 320 mm delante y detrás.

Más reseñas

Pruebas en grupo de coches
Pruebas de carretera

Alpine también ha presentado las ediciones limitadas Color Edition 2020 y Legende GT, la primera con pintura exclusiva Sunflower Yellow y la segunda con asientos cómodos y acabados interiores más lujosos.

El Alpine A110 es un deportivo brillante que compite con todo, desde el Porsche 718 Cayman hasta el Audi TT. La firma tuvo mucha presión sobre sus hombros cuando intentó recrear la magia del original de la década de 1960, pero el resultado es una experiencia de conducción sublime y un aspecto impresionante. También se siente mucho más especial que sus competidores directos.

El Alpine A110 es excelente para conducir, con un manejo atractivo y mucho agarre

Cuando Alpine, y su empresa matriz, Renault, se propusieron revivir la legendaria marca, su objetivo principal era hacer un automóvil deportivo liviano y atractivo. Ahora hemos impulsado una serie de ejemplos, tanto en Europa como en el Reino Unido, y nos complace informar que han tenido éxito en gran medida. El Alpine A110 es un coche muy atractivo para conducir.

Con un peso de solo 1.098 kg, es mucho más ligero que rivales como el Porsche 718 Cayman y Audi TT RS. Como hay menos peso para tirar, también puede arreglárselas con menos potencia: el pequeño motor turbo de gasolina de 1.8 litros palidece junto con el AudiUnidad de cinco cilindros y 2.5 litros de 395 bhp. El motor del Alpine no tiene tanto carácter como el de su rival alemán, pero suena genial y es más divertido acelerar que el silencioso flat-four del último Cayman.

Ese bajo peso tiene enormes beneficios cuando se trata de manejo. La suspensión de doble horquilla y los fuertes frenos Brembo ayudan con el acoplamiento, mientras que el motor montado en la parte trasera ofrece un equilibrio perfecto. Incluso hay una parte de abajo plana, lo que hace que el automóvil sea más estable a alta velocidad.

Si bien algunos pueden criticar el hecho de que el Alpine no está disponible con una caja de cambios manual (todos los autos vienen con una transmisión DCT de siete velocidades), el pequeño auto deportivo se siente enormemente sofisticado y muy rápido.

Hay tres modos de conducción: Normal, Sport y Track, que modifican la configuración de la dirección, el escape, el control de tracción y la caja de cambios. No puede cambiar la configuración de la suspensión. Pero a pesar de no ofrecer amortiguadores adaptables, el automóvil fluye maravillosamente por las carreteras británicas. El agarre también es excelente.

Motores, aceleración 0-60 y velocidad máxima

La unidad de cuatro cilindros y 1.8 litros está disponible con 248 CV estándar para las versiones Pure y Legende o, en las variantes A110S y Color Edition 2020, 288 CV más potentes. La cifra de par se mantiene sin cambios en todos los modelos a 320 Nm, aunque está disponible en una banda de revoluciones más amplia en el S. Los rivales ofrecen más potencia, pero no se equivoquen, este sigue siendo un auto deportivo tremendamente rápido.

Alpine afirma que el A110 con 248 CV debería acelerar de 0 a 100 km / h en 4,5 segundos, y nuestras pruebas registraron un tiempo (0 a 60 mph) de 4,6 segundos. La versión S con 288 CV es una décima más rápida con 4,4 segundos. En una reciente prueba triple contra un Porsche 718 Cayman S y un Audi TT RS, sus rivales alemanes completaron la misma carrera en 3.9 segundos y 3.5 segundos respectivamente.

Sin embargo, el bajo peso de la Alpine significa que tiene una marcha fuerte. Esto también ayuda a la agilidad en curvas cerradas. Cada modelo está limitado electrónicamente a 155 mph.

La ingeniería liviana significa que el Alpine A110 es sorprendentemente asequible para correr

Al minimizar el peso donde puede, Alpine ha logrado hacer un automóvil deportivo con un rendimiento increíble, que no le costará mucho correr. Bajo las nuevas pruebas de eficiencia de combustible y emisiones, Alpine afirma que el A110 hará oficialmente 39.2mpg (38.6mpg para el S), y aunque solo logramos 34.4mpg en nuestra prueba, eso es mucho mejor que el último Porsche 718 Cayman S (24.6mpg en prueba) o Audi TT RS (23mpg) podría manejar. Eso debería equivaler a una gran diferencia en las facturas anuales de combustible. Las cifras de CO2 son 162 g / km (163 g / km para la versión S).

Sin embargo, el alto precio de lista significa que pagará una prima en el impuesto de circulación anual sobre los hatchbacks y cupés rápidos de menor categoría, aunque los rivales de Porsche y Audi son responsables del mismo costo adicional.

Grupos de seguros

Los grupos de seguros son altos para el Alpine A110, pero en gran medida están en línea con los modelos rivales. Se encuentra en el mismo grupo 44 que el Porsche Cayman S, que es un grupo más alto que un Audi TT RS. Eso equivale a una prima anual de alrededor de £ 665 para el conductor masculino promedio en sus cuarenta con tres puntos de penalización.

Depreciación

Los datos de expertos apuntan a que el Alpine A110 logra fuertes valores residuales, y todas las versiones retienen más del 60% de su precio de lista original durante tres años y 36,000 millas. El hecho de que se construyan tan pocos significa que los valores están a la par con un Porsche 718 Cayman.

A pesar del énfasis en mantener el peso al mínimo, el Alpine tiene una cabina bien recortada y mucha tecnología.

Como se trata de un automóvil deportivo pequeño y liviano, la cabina del Alpine es bastante compacta. Sin embargo, viene cubierto con cuero acolchado y hay mucha tecnología en oferta.

Cada automóvil tiene un juego de diales digitales, que cambian de apariencia según el modo de conducción en el que se encuentre el automóvil. Los asientos deportivos opcionales ofrecen un excelente soporte sin ser demasiado firmes, mientras que la consola central elevada brinda un ambiente deportivo y una sensación de estar acurrucado en la cabina.

El A110S de mayor potencia es caro, pero ofrece frenos Brembo, un escape deportivo activo y llantas de aleación negras de 18 pulgadas a medida. En el interior, obtienes esos brillantes asientos de cubo, un estéreo Focal y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas. Navegación por satélite, Bluetooth y DAB están incluidos, pero Apple CarPlay y Android Auto ni siquiera están en la lista de opciones. La versión S también incluye flashes interiores como costuras naranjas en toda la cabina y pedales de aluminio, pero solo hay un color de pintura estándar: Glacier White, por lo que si desea especificar un tono diferente, tendrá que pagar por ello.

Para aquellos que anhelan aún más exclusividad, está la versión Color Edition 2020 que agrega pintura amarilla exclusiva, y el Legende GT con asientos cómodos de cuero y molduras interiores únicas.

Navegador por satélite, estéreo e infoentretenimiento

El Alpine viene con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas de serie. La pantalla es lo suficientemente sensible, aunque los menús en un Porsche 718 Cayman son más lógicos y el sistema es más fácil de operar en movimiento porque hay más botones físicos.

Un estéreo Focal de dos altavoces en el A110 produce un sonido sorprendentemente bueno dada su falta de potencia de fuego absoluta, y se incluyen radio DAB y Bluetooth. También hay integración de teléfonos inteligentes, pero no usa Android Auto o Apple CarPlay. En cambio, tiene un sistema llamado MySpin, que puede reflejar la pantalla de su teléfono. No pudimos hacer que esta tecnología funcionara, pero la sincronización de Bluetooth es lo suficientemente rápida.

El elegante grupo de instrumentos digitales cambia según el modo de conducción en el que se encuentre, y se muestra más o menos información y datos de conducción según sea necesario. La versión S también incorpora Alpine Telemetrics, que permite al conductor acceder a información técnica como la temperatura del fluido, la medición de la aceleración y las fuerzas laterales / longitudinales.

Los cupés de dos puertas no son famosos por su practicidad, pero el Alpine es peor que la mayoría

De acuerdo, es poco probable que compre un automóvil deportivo de dos puertas con grandes esperanzas de practicidad, pero el Alpine sufre tanto en términos de almacenamiento en la cabina como en el espacio del maletero. Hay dos botas, pero ninguna es particularmente grande: ofrece espacio para una bolsa para computadora portátil o para las compras de fin de semana. El almacenamiento interior deficiente y la falta de cubículos hacen que el lateral baje aún más, aunque la edición limitada Legende GT sí incluye una unidad de almacenamiento adicional entre los asientos.

Tamaño

Con 4.180 mm de largo y 1.798 mm de ancho, el Alpine es más pequeño que el Porsche 718 Cayman y el Audi TT. Combinado con una buena visibilidad, se siente fácil de colocar y, por lo tanto, muy gratificante de conducir, incluso en carreteras B estrechas. La conducción compatible significa que también es fácil conducir en la ciudad.

Espacio para piernas, espacio para la cabeza y espacio para pasajeros

El Alpine es un estricto biplaza, por lo que esta sección es en gran medida irrelevante. Sin embargo, vale la pena señalar que el A110 es bastante estrecho por dentro, con la consola central alta que hace que las cosas se sientan bastante apretadas. Aún así, si no eres del tipo claustrofóbico, la mayoría de los adultos deberían poder sentirse cómodos.

Bota

A pesar de tener dos botas, no hay mucho espacio para llevar bolsas o equipaje. El maletero delantero mide 100 litros, pero es bastante poco profundo y solo sirve para guardar un maletín o una bolsa para portátil. El maletero trasero de 96 litros es mucho más profundo, pero aún tendrás dificultades para llevar más que una bolsa de gimnasia blanda o las compras de un fin de semana.

Respaldado por el grupo Renault, la confiabilidad debería ser buena, pero el Alpine pierde alguna tecnología de seguridad autónoma ahora común

Alpine no apareció en nuestro 2019 Poder del conductor encuesta de satisfacción del cliente, pero la marca matriz Renault terminó en el puesto 15 de 30 en la lista de fabricantes. Aún así, el A110 se venderá en siete centros Alpine en todo el Reino Unido, por lo que tendrá su propia red de distribuidores dedicada.

El kit de seguridad incluye ESP conmutable, asistente de frenado de emergencia, arranque en pendiente …

Entradas relacionadas: sintomas de una cadena de distribucion defectuosa