Revisión de Aston Martin DBS Superleggera

A través de su DBS Superleggera, Aston Martin ha logrado crear un automóvil de alto rendimiento como ningún otro. Su combinación de un motor V12 masivo y tracción trasera es digna de los más grandiosos de los grandes turismos, pero el manejo y la entrega de potencia sugieren que el DBS es más que simplemente cubrir continentes a gran velocidad.

Combinar el impresionante rendimiento con un estilo llamativo le da al Aston una presencia real junto a los súper o incluso los hipercoches. Es importante destacar que para la marca británica, también se destaca en comparación con otros Astons, lo cual es bueno, ya que el DBS Superleggera es una especie de modelo de halo. No es perfecto, hay algunos inconvenientes, pero estos son eclipsados ​​por los aspectos positivos. El resultado general es un automóvil por el que vale la pena volver a alquilar la casa.

Acerca del Aston Martin DBS Superleggera

Desde el punto de vista del precio, el DBS Superleggera de Aston Martin no es un rival o dos: Ferrari, Bentley y Lamborghini ofrecen modelos que rondan las 200.000 libras esterlinas y cumplen un cometido similar. El problema surge cuando se busca un rival que ofrezca la misma combinación de gran turismo de lujo, superdeportivo elegante y rendimiento abundante.

Quizás sea el Ferrari 812 Superfast el que más se acerca. Tanto el DBS Superleggera como el 812 Superfast vienen con un motor V12 montado en la parte delantera que envía potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática. Tanto el DBS como el 812 también están disponibles como convertibles, llamados Volante y GTS, respectivamente.

Incluso entonces, sin embargo, existen grandes diferencias entre los modelos. El Aston es ante todo un automóvil GT: su estilo elegante y sus ruedas agresivas pueden sugerir lo contrario, pero la experiencia de conducción lo confirma. Mientras que el Ferrari es un coche mucho más agresivo en cuanto a cómo se conduce.

Aún así, para Aston Martin, los modelos Superleggera a menudo se consideran lo mejor que la marca británica tiene para ofrecer. No solo en términos de velocidad, el estilo, el manejo y la elegancia también son importantes. Sin embargo, el DBS Superleggera no es un modelo completamente independiente, debajo de la carrocería se basa en el V12 DB11. Aston acaba de hacerlo más elegante, más rápido y más caro.

Esta no es la primera vez que Aston utiliza la placa de identificación ‘Superleggera’ (que se traduce como ‘superligero’); de 2007 a 2012, denotaba versiones de gama alta del antiguo DBS. Sin embargo, el nuevo DBS Superleggera se presenta como un modelo independiente por derecho propio.

El glorioso V12 de Aston Martin se roba el show cuando se conduce un DBS Superleggera, brindando una banda sonora embriagadora y un rendimiento que es difícil de igualar.

El motor V12 de Aston es fenomenal. Quizás le falte algo de la emoción de un Ferrari V12, pero aun así, es una belleza. En realidad, gracias a la enorme cantidad de potencia y torque disponible, se parece más a La Bella y la Bestia, ya que presionar el acelerador da como resultado un rendimiento en línea recta que pocos otros autos se acercan a igualar.

Sin embargo, hay tanta potencia que los conductores que sueñan con sujetar el acelerador al piso y volar hacia la puesta de sol necesitarán nada menos que un asfalto seco perfectamente liso para evitar que intervenga el control de tracción. De hecho, mientras que el DB11 usa cambios más cortos para ayudar con la aceleración, el DBS produce tanto par que se optó por un cambio más largo.

Curiosamente, el DBS Superleggera requiere que los conductores hagan un uso completo de su rango de revoluciones para obtener el máximo rendimiento. Esto contrasta con muchos coches de alto rendimiento modernos que pueden ofrecer resultados devastadores incluso si los escalones superiores del rango de revoluciones no se explotan. Aún así, un Aston Martin V12 en pleno chat es un sonido que vale la pena escuchar.

En general, la experiencia de conducción es relativamente relajada. El DBS es cómodo y la dirección no es tediosa de usar. Por supuesto, la suspensión es más firme que en un DB11, pero la configuración de suspensión más relajada aún permite que un DBS proteja a los ocupantes de las imperfecciones en la carretera como el gran turismo de pura sangre que es.

Motores, aceleración 0-60 y velocidad máxima

Si bien el motor V12 de 5.2 litros utilizado en el DBS Superleggera se comparte con el DB11, Aston lo modificó aquí y allá. Cambios como el aumento del turbo y un escape diferente (que resulta ser más ruidoso) aumentaron la potencia hasta 715 CV y ​​el par motor hasta 900 Nm, frente a los 600 CV y ​​los 700 Nm del DB11. El par de 900 Nm está disponible desde tan solo 1.800 rpm, por lo que superar la tracción de los enormes neumáticos traseros es muy fácil.

Se afirma que la configuración da como resultado un tiempo de 0-62 mph de 3.4 segundos (que es 0.5 segundos más lento que un Ferrari 812 Superfast) y un tiempo de 0-100 mph de 6.4 segundos. La velocidad máxima es igualmente impresionante, con el DBS Superleggera supuestamente capaz de alcanzar las 211 mph a toda velocidad, un partido para el Ferrari. Las cifras son ligeramente diferentes para el modelo Volante descapotable, con 0 a 62 mph en 3.6 segundos y 0 a 100 mph en 6.7 segundos. Sin embargo, las cifras de potencia, par y velocidad máxima son idénticas.

El DBS Superleggera de Aston Martin impresiona en muchas áreas, pero el ahorro de combustible, las emisiones de CO2 y los costos de funcionamiento no se encuentran entre ellos.

Si alguien puede permitirse gastar más de £ 200,000 en un super-GT, lo más probable es que una cifra oficial de economía combinada de 23 mpg probablemente no sea una gran preocupación. Aún así, es 4mpg más de lo que afirma el Ferrari 812 Superfast. El Aston también es considerablemente mejor para el medio ambiente que su rival italiano. Se afirma que produce 285 gramos de CO2 por kilómetro de conducción en comparación con los 340 que bombea Ferrari.

El impuesto de circulación para el primer año de una DBS es de £ 2,175 pero £ 150 a partir de entonces. Además, hay £ 325 adicionales por año para pagar desde el segundo hasta el quinto año, ya que el Aston tiene más de £ 40,000 nuevo. Si alguien está dispuesto a conducir un DBS Superleggera como automóvil de empresa, calificará para la tasa de beneficio en especie más alta del 37%.

Aparte de las facturas de combustible e impuestos, el mantenimiento será un asunto costoso. Dicho esto, con la adición de ciertos componentes tomados de Mercedes (el infoentretenimiento, por ejemplo), el DBS tiene muchas posibilidades de ser tan confiable como un superdeportivo V12. Independientemente, ejecutar una Superleggera no es para pusilánimes.

Grupos de seguros

El seguro tampoco será barato, con el DBS Superleggera en el grupo de seguros más alto: 50. En comparación con un Ford Focus, esta es una mala noticia, pero en comparación con otros superdeportivos y grandes turismos de lujo, es mucho de lo que cabría esperar.

Depreciación

Nuestros expertos aún no han calculado qué tan bien le irá a una DBS Superleggera cuando se trata de valores residuales. Como referencia, el DB11 debería retener alrededor del 70% de su valor original durante 3 años y 36,000 millas de propiedad, mientras que el Vantage retiene alrededor del 54% durante el mismo período. Sin embargo, el DBS Superleggera podría funcionar mejor que esto, gracias a que se lo ve como la crème de la crème del nuevo Aston Martins y más exclusivo que sus hermanos de menor potencia.

El interior del DBS es donde más se muestran sus vínculos con el DB11, no es que esto sea algo malo

No se puede negar que el DBS Superleggera es un automóvil llamativo: no habrá deslizamientos por la ciudad sin llamar la atención. Para completar la transformación de DB11 a DBS Superleggera, Aston Martin ha agregado una barra de luz trasera de ancho completo y una rejilla considerable en la parte delantera. Esto, combinado con un estilo generalmente más agresivo, significa que el DBS es el atractivo de la familia.

Hay varios colores estándar disponibles, que van desde el sutil Marron Black hasta el Lime Essence en tu cara. Y recuerde, si un propietario quiere un color a medida, Aston Martin se encargará de ello. A un precio, por supuesto.

En el interior, las diferencias son menos obvias. En el asiento del conductor, el DBS y el DB11 son muy similares. El asiento en sí es agradable y bajo y hay un amplio ajuste para llegar a la posición de conducción correcta. Las cosas no son perfectas, mente. Los tallos de las columnas de plástico prestados de Mercedes están bien, pero no son exactamente lo que esperaría de un automóvil que cuesta más de £ 200,000. En general, la cabina está bien equipada y solo sufre uno o dos problemas menores, pero estos pronto se olvidan de la memoria una vez que el motor V12 se está apagando.

Navegación por satélite, estéreo e infoentretenimiento

Aston utiliza hardware de información y entretenimiento tomado de Mercedes; para ser precisos, es de la antigua Clase E. Es probable que esto sea positivo para la confiabilidad, pero el sistema en sí no es tan hábil como las nuevas alternativas de los rivales y el panel táctil es un poco incómodo de usar. Aún así, viene con funciones como Bluetooth y navegación por satélite.

A pesar de que la practicidad no es un punto fuerte para el elegante tipo de superdeportivo, el DBS Superleggera de Aston se comporta bastante bien

Aston Martin diseñó el DBS Superleggera para verse bien, ir rápido y estar feliz de viajar grandes distancias con poco esfuerzo. Como tal, su practicidad y comodidad reflejan esto. Hay suficiente espacio para dos personas (independientemente de que vayan de compras o de vacaciones) y la cabina es bastante cómoda.

Sin embargo, al ser un superdeportivo de baja altura, existen limitaciones. Entonces, si un viaje con los niños está en las tarjetas, solo el miembro de la familia favorito del conductor podrá ir o será necesario llevar otro automóvil.

Tamaño

El Aston Martin DBS Superleggera mide 4.712 mm de largo, 2.146 mm de ancho (incluidos los espejos) y 1.280 mm de alto. Sin duda, un coche grande, pero está ahí o tiene aproximadamente el mismo tamaño que un Ferrari 812 Superfast.

Espacio para piernas, espacio para la cabeza y espacio para pasajeros

En la parte delantera, hay un amplio espacio para la cabeza y las piernas para que el conductor y el pasajero se sientan cómodos. No se puede decir lo mismo de los dos asientos traseros; sin embargo, el Aston se vende como un 2 + 2, por lo que es algo esperado. Los asientos solo son realmente adecuados para niños pequeños e incluso entonces un viaje de larga distancia puede resultar incómodo. Aston ha incluido dos puntos ISOfix por si acaso.

Bota

El DBS Superleggera puede manejar una cantidad decente de equipaje gracias a un maletero de 270 litros. Como nota, los modelos Volante convertibles tienen solo 224 litros de espacio de carga. Si bien esta cifra está detrás de su hatchback de tamaño familiar promedio, es suficiente para llevar un par de maletas o un juego de palos de golf, además, los asientos traseros ofrecen más espacio de almacenamiento cuando no se utilizan para transportar humanos.

Los autos como el DBS Superleggera rara vez se someten a pruebas de choque, pero aún ofrecen mucha tecnología de seguridad.

No habrá una prueba de choque Euro NCAP para el DBS Superleggera, pero Aston Martin no ha escatimado en equipo de seguridad. Para empezar, los frenos están más que preparados para la tarea de desacelerar rápidamente un DBS, incluso a velocidades de pista de carreras. Gran carbono-cerámica …