Revisión de Audi A1 | Auto Express

El último Audi A1 ciertamente mejora su juego desde una perspectiva visual, y con su amplia parrilla similar a la del superdeportivo R8, el lujoso supermini se ve claramente deportivo. La realidad es menos emocionante en la carretera, porque aunque el A1 se maneja de manera muy competente y se conduce bien, no tiene las respuestas deportivas de su rival clave, el MINI. Sin embargo, gana terreno en lo que respecta al refinamiento, ya que el A1 es casi tan silencioso y relajado para viajar como un Mercedes Clase C.

El diseño interior parece muy lujoso, Audi también, pero una inspección más cercana revela materiales muy similares utilizados para el VW Polo mucho más barato. La elección del motor es limitada, pero el rendimiento es satisfactorio, y con solo una carrocería espaciosa de cinco puertas disponible, también es práctica.

El Audi A1 en esta su segunda generación está disponible como un hatchback de cinco puertas, al que Audi se refiere como un Sportback, y el modelo Citycarver de conducción superior con su estilo SUV-lite. El modelo anterior también estaba disponible en versión de tres puertas, pero esa opción ya no existe. Las opciones de tren motriz A1 son una mera sombra de lo que estaba disponible antes también, pero al menos hay una cantidad decente de niveles de equipamiento para que los clientes naveguen.

La alineación comienza con el A1 Technik, que cuenta con llantas de aleación de 15 pulgadas, faros delanteros y luces traseras LED, una pantalla táctil a color de 8.8 pulgadas e interfaz de teléfono inteligente de Audi. El siguiente es el A1 Sport, que le brinda aleaciones estilo turbina de 16 pulgadas y 10 radios más grandes, asientos deportivos delanteros, sensores de estacionamiento traseros y control de crucero, junto con algunos ajustes menores en los acabados exteriores. La S Line te ofrece aleaciones de 17 pulgadas y 5 radios, una suspensión más baja más firme y un paquete de estilo exterior, mientras que la S Line Competition tiene su propio diseño de llantas de 17 pulgadas, pero también te brinda amortiguación ajustable; puedes ver una por su pintura gris. espejos de las puertas.

Los modelos Vorsprung de alta especificación traen llantas de 18 pulgadas, un paquete de estilo negro, asientos deportivos con tapicería Alcantara / cuero sintético, el sistema Navigation Plus y la configuración de cabina virtual de Audi.

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El Citycarver agrega algunos adornos exteriores de plástico negro pseudo-SUV y placas de parachoques delanteras y traseras de estilo todoterreno.

Las opciones de motor para el A1 incluyen una unidad de 1.0 litros y tres cilindros con 94 bhp, 25 TFSI con insignia y disponible con transmisión manual de 5 velocidades o automática S tronic de 7 velocidades. Luego está el 30 TFSI de 108 bhp, que se ofrece con una transmisión manual de 6 velocidades o una S tronic automática de 7 velocidades. El 35 TFSI presenta un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros con 148bhp acoplado a la transmisión automática de siete velocidades.

Audi ofreció el 2.0 litros 40 TFSI de 197 bhp como una versión de alto rendimiento para conductores más entusiastas, pero ahora ha sido descontinuado.

Dado su alto precio, el Audi A1 está tratando de hacerse un hueco como «el» supermini premium, al parecer. Tiene la línea MINI menos práctica con la que lidiar, por supuesto, pero su mayor problema puede ser la mera calidad y la conveniencia de su compañero estable del Grupo VW, el VW Polo, que ofrece tecnología y calidad de construcción similares, por mucho menos dinero. Otros posibles rivales en el mercado de autos pequeños liderado por el estilo incluyen incluso el Peugeot 208 y el Fiat 500, pero ninguno se siente tan maduro como el Audi A1.

Para una revisión alternativa de la última Audi A1 Hatchback visita nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk

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