Revisión de Bentley Bentayga | Auto Express

Dado que Bentley nunca antes se había aventurado en el mercado de los SUV, el Bentayga es un primer esfuerzo impresionante. Ofrece un ritmo asombroso independientemente del motor que elija, un manejo sorprendentemente ágil y un refinamiento excelente. También hay mucha artesanía en la cabina y la capacidad de personalizar infinitamente el Bentayga por dentro y por fuera.

Sin embargo, nos sorprendió descubrir que el nuevo Bentley no tiene el sentido de la ocasión o el recuento de equipos del Range Rover. Sí, es un automóvil enormemente pulido y capaz, pero se conduce demasiado como un Audi Q7 de alta especificación y carece de la tecnología de cabina actualizada de su hermano. Y aunque eso está bien en esencia, dado que el Bentayga cuesta más del doble (y el resto si presiona la lista de opciones), esperábamos un poco más. Afortunadamente, hay mucho espacio en el extremo superior del mercado para un SUV que brinde a los ricos la oportunidad de demostrar su riqueza.

Bentley se ha atrevido con su primer SUV. Con un rendimiento, un manejo, una capacidad todoterreno y un lujo incomparables, el Bentayga promete elevar el listón para los todoterreno de lujo. Comparte una buena parte de sus fundamentos con el actual SUV Audi Q7, ya que Audi es una de las empresas hermanas de Bentley en el Grupo VW.

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Hay tres motores para elegir en el Bentayga. Para disfrutar de la experiencia Bentley más pura de todas, puede optar por una versión muy revisada del W12 de 6.0 litros que hemos visto en el Continental GT. Este motor es una versión del motor W12 que VW presentó en el Volkswagen Nardo W12 Coupé que batió récords y que promedió 183 mph durante 24 horas en la pista de pruebas de Nardo en Italia en 2001. Desde entonces, han aparecido versiones de producción del W12 en el Audi A8, VW. Phaeton y VW Touareg, así como el Continental GT, por lo que se podría decir que está probado y probado. Dicho esto, el bloque de cilindros y las culatas rediseñados dan fe de la «novedad» del motor Bentayga.

Sin embargo, preferimos el motor de rango medio. Es un V8 de 542 bhp con vínculos estrechos con los utilizados por Porsche y Audi, y genera 770 Nm de torque: 0-62 mph toma solo 4.5 segundos y la velocidad máxima es 180 mph.

Aquellos que buscan un Bentley más frugal pueden considerar el Bentayga Hybrid, un híbrido enchufable que comparte su tren motriz básico con el Porsche Cayenne E-Hybrid. La potencia proviene de un motor de gasolina V6 de 3.0 litros y un motor eléctrico que producen 443bhp; 0-62 mph toma 5.5 segundos y la velocidad máxima es 158 mph. El Bentayga Hybrid puede viajar hasta 24 millas solo con energía eléctrica, perfecto para viajes cortos o recorridos escolares sin combustible.

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El Bentley Bentayga se lanzó con una edición limitada de los modelos First Edition de £ 230,675, pero ahora la gama consta de Bentayga Hybrid, Bentayga V8 y V8 Design Series, Bentayga (con su W12) y el Bentayga Speed, que es el más rápido y que encabeza la gama. El SUV grande es principalmente un cuatro plazas, aunque puede especificar un banco trasero para tres personas, y se basa en gran medida en el concepto EXP 9 F que Bentley reveló en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2012.

La carrocería en blanco del Bentayga se ensambla en la fábrica de SUV del Grupo Volkswagen en Eslovaquia, que es donde también se fabrican sus modelos hermanos Audi Q7, Porsche Cayenne y VW Touareg. Sin embargo, mientras el trío antes mencionado sale de las líneas de producción de la planta de Bratislava por completo, las carrocerías de Bentayga se envían como esqueletos de aluminio a la fábrica de Bentley en Crewe para su ensamblaje final.

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Los motores se ensamblan en Crewe, las carrocerías se completan y los interiores de madera y cuero sin igual se cosen, se cortan y se pulen allí también, lo que garantiza que el Bentayga pueda presumir de acabados genuinamente personalizados que son dignos de la famosa marca británica.

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