Revisión de Citroen Berlingo | Auto Express

El Berlingo mantiene todas las cosas que hicieron del modelo anterior un gran monovolumen (excelente espacio para el pasajero y el maletero, bajos costos de funcionamiento, gran valor) y mejora aún más cada uno. Fundamentalmente, es mucho mejor conducir que antes y, aunque no es tan divertido como la mayoría de los coches familiares rivales, es refinado y razonablemente cómodo.

Tras su lanzamiento en 1996, el Citroen Berlingo adoptó un enfoque diferente a sus rivales MPV. Si bien la mayoría se desarrollaron desde cero para ser automóviles ante todo, Citroen utilizó bases de furgoneta más humildes. Agregar ventanas y asientos a un vehículo comercial popular lo convirtió en una alternativa resistente, simple y asequible a la corriente principal.

Esta fórmula de ‘camioneta con ventanas’ es una que Citroën continúa empleando, con rivales como el (estrechamente relacionado) Vauxhall Combo Life y Volkswagen Caddy Life que también siguen una receta similar. Citroen ha vendido 3,3 millones de unidades en las últimas dos décadas y el Berlingo sigue siendo el segundo mayor vendedor de Citroen en todo el mundo (detrás del C3).

Sin embargo, el modelo de tercera generación es más parecido a un automóvil que nunca: bajo la piel es una mezcla del viejo Berlingo y la última plataforma EMP2 de PSA, fundamentos utilizados por los gustos del Peugeot 3008 y el Citroen C5 Aircross. El resultado es una tecnología de refinamiento, infoentretenimiento y seguridad enormemente mejorada en comparación con su predecesor.

Pero es la practicidad donde el Citroen Berlingo siempre ha brillado, y la buena noticia es que ahora es más útil que nunca. La forma exterior cuadrada se traduce en un fantástico espacio para el pasajero y el maletero, mientras que los cubículos profundos, una enorme guantera y una gran cantidad de otros espacios de almacenamiento inteligentes muestran que se ha invertido un pensamiento genuino en la cabina.

Hay dos estilos de carrocería para elegir: el modelo M es el modelo estándar, mientras que el XL mide 35 cm más, espacio suficiente para una tercera fila de asientos, con un total de cinco a siete. Hay tres niveles de equipamiento para elegir: Feel, Flair mejor equipado y Flair XTR de gama alta.

El Berlingo compite contra modelos como Fiat Doblo Passenger y Volkswagen Caddy Life, pero sus rivales más cercanos provienen de la marca PSA: el Berlingo, el Peugeot Rifter y el Vauxhall Combo Life son, aparte de las pequeñas diferencias cosméticas, casi idénticos. En otras palabras, elegir entre los tres realmente debería reducirse al dinero: recomendamos elegir cualquiera de los tres que se ofrezca con la oferta más competitiva en ese momento.

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