Revisión de Citroen C6 | Auto Express

Hay que admirar a Citroën por seguir fabricando un automóvil como el C6: los principales fabricantes como Ford, Vauxhall, Renault y Peugeot se han retirado de este sector del mercado. En realidad, el Citroen DS5 casi ha reemplazado al C6, pero el gran ejecutivo es un atractivo rival excéntrico para autos como el BMW Serie 5. Es notable a la vista, tiene un gran recorrido por la autopista y su gran V6 diésel es bastante potente. También hay un montón de equipamiento estándar y mucho espacio en la parte trasera. Pero tendría que ser valiente para comprar uno nuevo; poseerlo podría ser una pesadilla, con un servicio deficiente del distribuidor, valores residuales terribles y una posible falta de confiabilidad.

Con 240 CV de su diésel V6 de 3.0 litros, el C6 es rápido y relajado. Un tiempo de 0-60 mph de poco menos de nueve segundos puede que no suene rápido, pero la respuesta en marcha es fuerte desde la transmisión automática de seis velocidades, y el gran Citroen seguirá subiendo hasta 150 mph. En las curvas, la dirección es imprecisa y está demasiado asistida, por lo que si aceleras un poco el ritmo es más bien un juego de confianza. El sistema de suspensión activa hace un buen trabajo al resistir el balanceo de la carrocería, pero esta no es una berlina deportiva. Desafortunadamente, el C6 no flota sobre cada bache como lo hizo el DS. Está bien en la autopista, el ruido del viento casi no se escucha a alta velocidad, pero en la ciudad, las crestas y los baches no están muy bien aislados, lo que reduce el refinamiento.

Primero las buenas noticias: Citroen reclama casi 40 mpg para el C6, y en una autopista creemos que estará cerca de igualar eso. Y ahora las malas noticias. El gran V6 no es muy limpio, con 190 g / km de emisiones de CO2, por lo que le costará mucho en impuestos. En segundo lugar, los valores residuales serán impactantes. Pocos autos pierden tanto valor como un Citroen C6 cuando sale de la explanada del concesionario, y aunque puede obtener un descuento, aún pagará cerca de £ 35,000.

Aquí es donde el Citroen C6 puntúa. De la misma compañía que le trajo el DS y el XM, llega una berlina de lujo que hace que un Audi A6 o un Mercedes Clase E parezcan anónimos. Nos encanta la inclinación de la línea del techo y la ventana trasera cóncava, así como esas espectaculares luces delanteras y traseras. Si cree que parece un prototipo, tiene razón: el C6 es básicamente una versión de producción del Lignage del Salón del Automóvil de Ginebra de 1999. En el interior, es menos llamativo, con una consola central desordenada tomada de otros modelos grandes de la gama. Sin embargo, los diales digitales, una pantalla de visualización frontal y compartimentos en las puertas con paneles de madera ayudan a llamar la atención hacia otra parte.

Como muchos autos franceses grandes, el Citroen C6 ha sido construido para los ministros del gabinete francés con chófer, por lo que es muy bueno cuando se trata de espacio en la parte trasera. Hay mucho espacio para las piernas y, aunque los pasajeros muy altos pueden quedar atrapados por ese techo inclinado, es un gran lugar para estar. Incluso obtienes tus propios controles de aire acondicionado, mientras que hay un botón para deslizar el asiento del pasajero delantero hacia adelante para crear aún más espacio. Sin embargo, con 488 litros, el maletero es mucho más pequeño que el de un Mondeo. Hay muchos equipos a bordo, artilugios como el sistema de visualización frontal son geniales, pero extrañamente, no hay entrada sin llave.

El Citroen C6 es un coche muy seguro. Obtuvo un máximo de cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP para la protección de los ocupantes y también lo hizo muy bien para la protección de los peatones, al elegir cuatro estrellas. De serie, viene con nueve bolsas de aire, control de tracción y estabilidad, advertencia de cambio de carril, pantalla de visualización frontal y control de crucero activo. En cuanto a la confiabilidad, los Citroën han tenido un desempeño pobre en esta área en nuestra encuesta Driver Power, y no esperamos que un modelo grande y complicado como el C6 revierta esta tendencia.

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