Revisión de Cosworth GT86 | Auto Express

Las actualizaciones de los expertos en deportes de motor británicos en Cosworth desbloquean el potencial interno del GT 86 que hemos anhelado desde su lanzamiento, pero a un precio. Tampoco es tan agresivo o estridente como podría pensar, simplemente realza el carácter del automóvil estándar. El Cosworth GT86 es divertido, pero en este nivel lo acerca a los mejores en el negocio de Audi, BMW y Porsche.

Si está buscando un Toyota GT 86 más caliente, tome nota: gracias a los especialistas en deportes de motor Cosworth, ahora puede comprar uno con 280bhp saludables y 305Nm de torque, eso es 83bhp y 100Nm más que el estándar. Pero, ¿puede liberar el potencial del cupé de tracción trasera?

El motor funciona con lo que Cosworth llama el kit completo de actualización Stage 2.3, que incluye un sobrealimentador, un filtro de aire de alto flujo y admisión, un nuevo sistema de escape y una nueva ECU con especificaciones de carrera.

En la carretera, es el par que más se nota. Hay más rendimiento en la parte inferior en comparación con el automóvil estándar, pero aún no es el que cabría esperar. Si desea el golpe completo, aún debe acelerar el motor ‘boxer’ hasta su límite elevado de 7.200 rpm. Mantenga el pie en el piso y se quemará a través de los engranajes, pero como nuestro auto de prueba no estaba equipado con el escape completo (potencia máxima de 260 bhp), el motor todavía sonaba tosco por dentro.

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Cosworth no ha anunciado oficialmente ninguna cifra de rendimiento para su paquete de energía, pero dice que 0-62 mph toma poco menos de cinco segundos para el automóvil completo que usa el sistema de control de lanzamiento incorporado. Eso es 2.6 segundos más rápido que el estándar.

Tampoco es solo el motor del GT 86 lo que se ha modificado. Cosworth ha equipado el automóvil con una nueva suspensión KW, por lo que es aún más firme y concentrado, pero el control de la carrocería es bueno, por lo que tiene más potencia y un borde de respuesta adicional en el chasis.

Si bien el automóvil estándar está equipado con los mismos neumáticos que el Prius híbrido, lo que significaba que el chasis era divertido pero el agarre se agotó rápidamente, aquí tenemos aleaciones livianas de 18 pulgadas y neumáticos más gruesos y con mejor agarre. Como resultado, se sostiene mejor en las curvas, mientras que una actualización de frenos del fabricante británico AP Racing significa que también se detendrá con fuerza.

En el interior, es tan práctico como el automóvil estándar, con una cabina espaciosa y un maletero de tamaño decente, ya que la modificación no altera la forma básica del GT 86. Sin embargo, hay un gran inconveniente en las actualizaciones de este automóvil. Cosworth frena sus mejoras en etapas, con la etapa 1.0 al comienzo, subiendo a 1.3, antes de que la etapa 2.0 agregue el sobrealimentador.

Como resultado, los precios pueden variar, pero elija el paquete completo y le costará £ 7,235 sin incluir el IVA y los costos de ajuste. Agregue eso al precio de un nuevo GT 86 de especificaciones medias y el precio estará cerca de £ 35,000.